杀死那只独角兽
发布时间:2018-06-25 来源: 幽默笑话 点击:
两年前131家,一年前164家,一个季 度增加70家,中国独角兽百蹄千毂 万枝芳。
尽管独角兽的基本定义在2013年的 硅谷就被正式提出,5年多,关于它的阐 述却并没有越来越清晰——它有时被稀罕 成了超级风口,创业者把它视为新的创业 目标,商业计划书新的可“粉饰”内容; 它有时又代表了超强的“吸金”能力,创 投圈把它作为继房产、O2O、股市、比特 币之后的又一大投资对象;它甚至有时又 全权代表了未来,各大巨头、国内外资本市 场,乃至城市规划者竞相狩獵。
独角兽公司越来越像超级“哈姆雷 特”,一万个人会有十万种解读。
从BAT,到BATJ,再到TMD(今 日头条、美团、滴滴),一拨拨独角兽在不 断“入学”和“毕业”。飞砂风中转,也出 现了通过设计、制造,变成流水线产品的 独角怪。
商业战略大师加里·哈默在《管理的 未来》里说,一个行业发展得越快,它的商 业模式就会越早达到极限。独角兽无疑是 各个行业发展最快的企业,没有之一。
因此,让独角兽成为千里马,又成了另 一个严肃的话题。
一兽多吃,还不打嗝
独角兽很好吃,这几乎不容质疑。
美团收购摩拜,王兴做了一件让所有 投资人大呼过瘾的事儿。他要求所有摩拜 前期投资人先变现离场。投资人原先担心 自己的钱在共享单车大战中,被烧成渣渣, 现在总算松了口气。
因此,可以看出独角兽首先是投资人 乐于围猎的对象。
在这方面具有典型性的人物是朱啸 虎,他因为投资了摩拜的对手ofo,又接连 投资了饿了么、滴滴等几只独角兽,声名鹊 起。他的投资理论,被业内人士归纳为“破 窗价值”:原本是小生意,经由猛虎下山砸 大钱的方法,就会变成大生意。
比如在2015年,他帮着小电科技完成 了三轮融资到4.5亿元,让后者成为了共 享充电领域首家完成B轮融资的公司。在 他的带动下,街电科技、来电科技都紧接着 发布了融资消息。40天里,共享充电领域 发生了11笔公开融资,超过30家机构入 局,融资金额是朱啸虎刚刚进来时的5倍, 达到12亿元。
原本小众的共享充电领域,也成了独 角兽的孵化基地。
事实上,某个即使不太被看好的模式, 经过朱啸虎这样的炮手进行一两轮轰炸, 会迅速拉来腾讯系、阿里系的几家大型机 构进入火并。朱啸虎们则能轻轻地挥一挥 衣袖,带走所有的云彩。
其次,独角兽受到青睐的价值在于,它 不是少数人的特权。
2017年360美股私有化回归。连续 18个一字涨停后,360市值翻了7倍多, 到4 442亿元,是网易的两倍,成为A股 高科技第一股。A股惯有的“炒新股现象”, 引来的热钱涌动,在分众传媒、巨人网络、 暴风科技等中概股回归中,次第上演。
“独角兽”概念的爆红,调动了资本产 业链上所有人的热情。他们摩拳擦掌,伺机 狠狠地薅一把羊毛。不仅是拟上市公司、投 资机构、券商投行、律所、会计事务所,其 他一些中介服务机构也密切关注独角兽登 陆国内资本市场的政策动向。以至于江湖 传言小米即将红筹+CDR同时上市后,创投圈里已经开始炒起了小米股权,“30万 美元起投,×月×日前,不接受定金”。
不过,对于独角兽来讲,它更大的作用 是带来了巨大的价值传递。向下,它引申出 瞪羚企业这一概念,即那些跨越死亡谷,进 入快速成长期,有可能成为独角兽的企业。 独角兽概念把它们带到了聚光灯周围;向 上,它又制造了富士康、宁德时代、蚂蚁金 服等概念股,可以让一兽得道,鸡犬升天。
比如,宁德时代作为热门独角兽,刚要 PO的节点,2018年3月6日,天华超净 突然发布公告称,公司实际控制人持有宁 波联合创新79.91%的股份。而联合创新持 有宁德时代8.5%的股份。
这种看破不说破的公告,起到了不错 的效应:尽管这是天华超净实际控制人的 个人投资行为,但并不妨碍随后几天,其股 价涨幅近50%。与之类似,合肥城建也因 为主动爆出上市股东参股独角兽,股价一 个多月累积上涨100%。
草原在哪里?
神话中的独角兽,喜欢独来独往;商 业领域的独角兽,却喜欢群居。
在科技部公布的《2017年中国独家 兽企业发展报告》中,中美独角兽企业历 史上第一次如此接近,数量比例达到1:2。 但中美独角兽喜欢的领域却有巨大差别: 前者喜欢扎堆在消费领域,后者喜欢奔走 在科技创新领域。
不可否认的是,今天的独角兽,被视 作未来的产业巨头。它是折射经济的一面 镜子,是解读经济前沿的一个角度,也是 观察资本热钱流向的一个窗口。
有人说,“独角兽”是嚼着垄断者的 骨头开始成长的。在国内,独角兽的成长 又有不同逻辑。
分析蚂蚁金服、滴滴等独角兽不难发 现,金融、医疗、教育、公共交通等,之前 依赖牌照作为门槛的行业诞生出大量的独 角兽公司。因此也就产生了中国独角兽成 长的第一条逻辑:向需要政策门槛、牌照 限制、形成了坚固护城河的行业前进。
如最新榜单中,164家独角兽,互联 网金融21家、大健康14家、物流11家、 交通出行10家、互联网教育和新能源汽 车各9家,占总独角兽的45.1%。
能够切入这些垄断性质的行业,依赖 于独角兽灵活的身段。它们往往在政策监 管还没到位时,先切入这些行业的细分领 域迅速做大规模,等政策“觉醒”时,已 经形成了口碑并演变成了一种全新的行 业态势。
热点文章阅读