[在济南打望环渤海]邮政环渤海是哪

　　时世流转。或许你感到惊讶,但济南确实再一次成为焦点。 　　这让人想起100多年前的开埠。济南是中国第一个自主开埠的城市,隆隆火车和西装革履的外国人进入让古老的济南有了别样的景致;这让人想起古时的济南。古时的济南以“家家泉水、户户垂杨”、“一城山色半城湖”的韵致,和得天独厚的交通要塞地理位置,吸引了来自四面八方的文人墨客、商贾云旅。
　　如今,济南再一次被推上前台,其中有着更为重大的意义。从百年中国看来,她是中国人百年来奋发图强的结果,亦是新中国几十年经济增长方式、经济发展格局不断变迁的结果。从珠三角到长三角再到环渤海,济南迎来了前所未有的发展机遇。
　　自上个世纪80年代中国实行改革开放政策以来,因外向型经济的迅速发展和中心城市扩散作用的逐渐加强,珠三角、长三角两大区域相继成为推动中国经济跨越式发展的“发动机”。
　　珠江三角洲是中国全球化接轨最快的地区。包括广州、深圳、珠海、佛山、中山等14个市县,毗邻港澳,靠近东南亚,港口和城镇密布。珠江三角洲现在已经发展到大珠三角。如今,前所未有的区域经济跨省合作正在粤港澳地区展开,粤港澳合作迈进了一个崭新的时代。
　　长三角历来是中国经济最发达的地区之一,以上海为龙头的长三角已成为中国重要的金融、制造、交通、物流及商业中心。长三角现在已经初步形成了一个区域内进行沟通和共同发展的机制,并且着手从交通、市场、信息、金融、人才等方面开展全面的合作,以提升区域整体国际竞争力。
　　继长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈后,环渤海经济圈获得了越来越多的业内人士的关注。
　　环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济带,同时可辐射到山西、内蒙古,占据中国国土的12%和人口的20%。有专家认为,国内没有一个地区有环渤海经济圈这样优越的城市发展条件。无论是珠三角还是长三角,在政策、资源、人才、技术等方面,在相当长的时期内都无法与京津比肩。而由京津领衔的环渤海经济区成立于1986年,是中国最大的工业密集区。
　　环渤海经济圈概念热起来,与整个国家的开放格局有关。中国的改革开放先是从4个经济特区起步,后来紧接着开放14个城市。按照当时的思路,在中国未来开放的进程中,将有3个主要的经济支撑区域:长三角、珠三角和环渤海。环渤海将是中国北方的一个重要经济区域。
　　环渤海圈特殊的地缘优势为承接国内经济增长的重心北移提供了有利的环境和条件,而且具有承接国际产业转移的独特优势。
　　环渤海经济圈位于东北亚经济圈的中心地带,与亚洲的两大发达国家韩日咫尺相望。因此,中、日、韩之间在环渤海区域的经济合作呈加速趋势。
　　环渤海位于中国政治、经济、文化中心地带,是中国海陆空交通枢纽地;衔接东北老工业基地、华北和华中三大经济区,拥有广阔的市场腹地。
　　因此,环渤海经济圈是中国经济由东向西扩散、由南向北梯次推移的过渡板块,在中国促进南北协调发展中占据着越来越重要的位置。
　　谈到环渤海,我们就不能不谈到山东,谈到山东首府――济南。
　　济南以其在华东地区的独特区位优势和在山东这个经济大省中的地位,理应在即将崛起的环渤海经济区中找到对应的位置。其实早在报国务院审批的《济南市城市总体规划(2005―2020)》中,关于济南的城市定位,已从原来的“黄河中下游地区跨省际的中心城市”调整为“环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心城市”。
　　2007年出台的《济南都市圈规划》,济南都市圈则定位为环渤海经济发达地区联结长江三角洲地区、面向中原腹地的枢纽型都市圈。按照该《规划》的要求,“文化型”、“环境友好型”、“枢纽型”、“基础产业、先进制造业和服务业中心”等这几个关键词是济南都市圈的总体定位和发展目标。
　　在今天,济南拥抱的另一个千载难逢的机遇则是京沪高铁西客站的建设。
　　不论在国家眼中,还是在普通百姓心中,京沪高速铁路都是一条不能不修的铁路。打开地图我们就可以看到,京沪铁路的两端是中国最大的两个经济区域――环渤海经济区和长三角经济区。这种关系就像一个哑铃,环渤海、长三角是哑铃的头,京沪铁路是中间的杆。长三角是一个已经发展成熟的经济区,现在需要的是向外辐射其产业升级;而环渤海是一个正在建设的新经济区域,正需要承接这种辐射。
　　而济南,则是京沪高铁沿途5个站点的重要一环。
　　目前,济南的“西部新城”建设如火如荼。济南正在借京沪高铁济南站的建成“西进”,使城市的功能向西延伸,使这一区域发展成为济南市的又一个经济和商业活跃区,以此带动此处及周边的城市建设,刺激房地产业的发展。另外,京沪高铁对济南西部“大学城”的建设也将起到比较大的推动作用,将为这里的师生及居民出行带来很大的便利。高铁济南站的选定也将为省城西部房地产业的发展注入一针功效强烈的“兴奋剂”。
　　
　　Times have changed. You perhaps feel surprised, yet Jinan has once again become a hub.
　　This reminds us of the opening of ports over 100 years ago. Jinan was the first city in China to open itself as a port. The rumbling of trains and the foreigners in western-style clothes and leather shoes endowed ancient Jinan with unique scenery, which recalled the former Jinan. Jinan in ancient times attracted poets and literary men as well as merchants from all sides by its charm, for “springs and weeping willows in every family” and “a city embraced by picturesque mountains and enchanting lakes” as well as its advantaged geographical location as a transport fortress.
　　Now, Jinan is again pushed to the frontline, with even more significant meaning. In a century of the Chinese history, the progress of Jinan results from China’s century of hard work as well as the continuous change of economic growth mode and economic development pattern for several decades in New China. As attention moves from the Pearl River Delta to the Yangtze River Delta to the Bohai River Rim, Jinan meets with unprecedented development opportunities.
　　Since the opening policy of China in the 1980s, the Pearl River Delta and the Yangtze River Delta have become in succession the “engines” to promote the great-leap-forward development of the Chinese economy because of the rapid development of the export-oriented economy and the increasing spread powers of the central cities.
　　The Pearl River Delta is the fastest area going to globalization, covering 14 cities and counties including Guangdong, Shenzhen, Zhuhai, Foshan and Zhongshan; with neighbors in Hong Kong and Macao, and close to Southeast Asia, it is densely covered with ports and cities. The Pearl River Delta has now developed into the Big Pearl River Delta. Now, unprecedented trans-provincial cooperation of the regional economy has been developing in Hong Kong and Macao, and cooperation among Guangdong, Macao and Hong Kong has moved forward into a new era.
　　The Yangtze River Delta has always been one of the most developed districts for China’s economy, and now becomes the main financial, manufacturing, transport, logistics and commercial center of China by taking Shanghai as its leader. The Yangtze River Delta has now initially formed a mechanism for communication and common development among regions, and developed overall cooperation in the aspects of transport, market, information, finance and talents to promote the overall international competitiveness of the whole region.
　　After the economic circles of the Yangtze River Delta and the Pearl River Delta, the economic circle of the Bohai Rim has been attracting great attention from more and more industry insiders. When talking about the Bohai Rim, it is necessary for us to mention Shandong and its capital―Jinan.

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