噪音忍者:噪音

　　不少北京人的智能手机上下载了空气污染实时监测的软件，可见我们对空气污染的重视。但有多少人了解噪音对日常生活的危害？有多少人知道我们正被“狂噪”的城市包围着？我们除了追寻GDP的数据，有没有人在意环境中的噪音呢？
　　
　　今年三月底，世卫组织和欧盟合作研究中心公开了一份关于噪音的全面报告《噪音污染导致的疾病负担》，该报告指出噪音污染对于人类的危害仅次于空气污染，成年欧洲公民因为暴露在声音污染中，每年损失了160万个健康生命年。
　　从健康学角度说，音量超过40分贝（dB）会妨碍睡眠；60dB会让人焦虑不安；80dB让人没有食欲，还会引发头痛；90dB以上则会血压上升，心跳加快；100dB接近可以忍受的极限；而音量超过130dB（喷气式飞机引擎声），即使是短时间也会让耳朵疼痛，根本感觉不到声音；150dB，对不起，你的鼓膜已经破裂、内耳出血，内耳的神经细胞也永远损坏了。
　　
　　“人肉”广州噪音地图
　　2008年英国政府推出了一项名为“噪音地图”的在线服务。网民只需输入邮政编码，便可了解所处地区的噪音污染程度。这项服务启动当天，网站服务器便因为“空前的浏览需求”而瘫痪了。如今，欧盟许多人口超过25万的城市都绘制了“噪音地图”。
　　在广州，这个总人口超过1500万的城市，我拿着一个分贝仪器，尝试“人肉”一张噪音地图出来。
　　无论去哪儿，我的首选交通工具是公交车。公车“突突突”地艰难加速，又在十字路口猛地刹车，小孩子咿咿呀呀地跟大人讲话，风格各异的手机铃声不时响起。我手中仪器的数字不断在64dB―78dB之间跳动着。车门打开那一瞬间，声音达到了85dB，大家闹哄哄地下车，96dB。
　　下了车站在广州的主干道上，黄埔大道、广州大道、工业大道……这座城市的大动脉，来往的车轮们轧得马路隐隐发抖，裹挟着低沉或亢奋的马达声绝尘而去（68―78dB）。某些横穿马路的勇士，会引来一声尖锐的刹车（90dB），然后是一阵愤怒的喇叭声（106dB）。一辆除尘车在马路边不紧不慢地开着，两米外，它发出的声响仍然可以达到婴儿号哭声的程度（90dB）。
　　在城市里任何一个十字路口附近，平均分贝就没有低过84db，这烦躁的路面大合唱把我赶到地下铁去，在我印象中，这是一片宁静而冰凉的空间。但测量仪读数的变化异常热闹：长长的地下通道传来隐隐的轰隆声（76dB），月台上的广播（80dB），地铁吱地停住（80dB），开门，一群凌乱的脚步声上下车（90dB）。
　　列车在轨道中轰隆隆地穿行，呼呼地加速，测量仪上，数字一直往上跳，88―92―98―105。在行近“磨碟沙”站那段轨道时，居然还升到了112dB。这个分贝已经接近人类忍受范围的极限了，我瞪着手中的仪器，同时感觉血压上升，心跳加快，被轰隆声包围的双耳开始疼痛起来。
　　在这个动辄达到90甚至100多分贝的环境中，如果要听清歌手唱的是什么，至少得把音量调到平常的两三倍。也就是说，他的耳膜正承受着双重的拷打。
　　钻出地面，来到西关老城区。曲折的窄小巷里（41―48dB），安静得可以听到老人下棋的落子声。但在不远处的上下九步行街，却是另一番光景：板车在石板路上隆隆地走过（88dB）；售货员卖力地在门口拍手掌（90dB）；商店的电子舞曲（93dB）……我在那音箱旁擦身而过，已经被震得头皮发麻，可门口两边站的店员MM却像没事似的，淡定地谈论着各自的男朋友。
　　我旁边有两位师奶正热情地交流打折信息，其中一个发现了我的仪器，凑了过来：“这是干什么用的？”我告诉她，用来测周围的噪音有多高。她俩突然下意识地闭上了嘴。这时，所有的声音都像按了暂停键：广播结束，舞曲播完，仪器读数立刻回复到68dB。但很快，所有的声音卷土重来，仿佛刚才闪过的那个数字，只是我的幻觉。
　　
　　治疗城市“狂噪”
　　分贝仪在广州的旅行日记，让我冷汗直流，我们身边的噪音污染早已远超健康标准，让人“心情烦躁”只是最谦虚的症状而已。
　　陷入“狂噪”的中国城市，该怎么治疗？解决城市噪音，不仅仅是采取高科技吸音技术，或是给噪声源建立声音屏障就能解决的，这是个庞大的系统问题，如果从城市规划之初，就考虑如何减少噪音，这就能从“病源”入手来解决城市的“狂噪症”。
　　城市中不同功能的区域分开，需要安静的住宅区、学校、医院等，如果能跟噪音较大的高速路、购物区、工业区保持距离，就可以有调节的空间，不至于让双耳长时间暴露在噪音中，导致疲劳性损伤。区域与区域间的主干道，如果能明显划分，就不会出现全城车辆挤在同一条大路上。在城市中设置公园，不仅为了悦目和净化空气，更重要的是吸收间离噪音。实测证明，10 m、30m和 40m宽的绿化带分别可以减弱噪声 30 %、50 %和 60 %。而且，只有很宽很密的林带，才有明显的降噪作用。行道树、灌木丛、草皮是远远不够的。
　　在一次小范围的群访中，“最吵的地方在哪里？”许多人回答：上下班高峰期的马路。
　　根据环保调研的统计，只要汽车时速上了40km，交通噪音80%都来自于轮胎和路面的摩擦。而且，车子越重，车速越快，车流量越大，噪音分贝就越高。常见的路面减噪方法，无非是声屏障，但它不是任何地方都适用的。如今在许多国家和地区，已经有人开始在“静音路面”上做文章。
　　一般来说，沥青路面已经比水泥路面低噪音，而采用多孔性的沥青路面的话，路面材料之中含有的孔隙能将声能吸收进去，有效地将噪音降低3―11dB。可别小看这点数字，因为对于交通噪音来说，每降低3分贝，就等于远离了声源一倍。在寒冷多雪的国家如奥地利，大孔隙路面的积雪问题会令管理者睡不着觉。于是有人开发了“消声水泥”。这项技术采用了双层铺路法，在普通水泥路上加铺一层特殊的防滑混合料，再喷上化学阻滞剂，用机械刷刷去水泥灰浆，露出麻子般的颗粒路面来。这种路面降低了轮胎接触点的噪音，同样可以减噪3-5dB。道路上难以忍受的大合唱，其实在世界许多城市，都通过以立体交叉路道代替十字路，采用智能信号管理来减少车辆的频繁起步，禁止大吨位车进入城区，停车十秒以上必须熄火等措施规避了。
　　根据2008我国新修订的《城市区域环境噪声标准》，居住区的分贝值必须介于45―55dB，抬头看看大路两旁的居民楼，尽管门窗紧闭，但大多是普通单层玻璃，生活在“狂噪”的大路边，屋内的噪音水平什么时候能达到这种理想境界？
　　
　　噪音的危害
　　听力：我们都有这样的经验，刚下飞机或是从轰隆作响的工地中穿过，耳朵总是嗡嗡响，同伴说的话都听不太清，过一会才能恢复。这就是听觉疲劳。
　　它本是听觉器官的一种自我保护，但如果长时间暴露在强烈噪音中，听觉器官就会出现累积性的损伤。这种损伤不易察觉，却很难恢复。因为负责传导声波的内耳绒毛细胞是“限量版”的, 振坏一个就少一个，不会再长出来，最终等待的只有永久性失聪。
　　世卫专家警告：如果把MP3音量调至105分贝以上、平均每天听1个小时，就会对听觉造成永久性破坏。
　　中枢神经：噪音会使大脑皮层兴奋和失调，出现条件反射异常，伴随头晕头痛、 耳鸣心慌、 多梦失眠、记忆力减退等症状，严重者甚至会产生精神错乱。据统计，东京的自杀事件有35%是噪音引起的。而一些欧洲的社会调查显示，噪音越高的地区，犯罪率也更高。
　　心血管和内分泌：引起心动过速、心律不齐和血压过高。我国曾做过城市噪音与健康的调查：噪音每上升一分贝，该地高血压发病率就增加3%。
　　智力发育：2005年一篇发表在《柳叶刀》期刊的报告指出，在大型机场附近上学的儿童，由于长期暴露在飞机噪音下,智力发育特别是阅读能力都受到了影响。总的来说，在吵闹环境中生活的儿童，智力发育要比在安静环境中的低20%，他们的免疫功能较低，身体各种营养素的消耗量也更多。
　　噪音的危害不仅取决于分贝数：断续性的噪音对人的影响，比连续性的噪音影响更大；夜间噪音比白天的噪音更恶劣。在高分贝电锯声中，你的耳朵会启动保护机制，而耳边突如其来的一个同分贝级响吻，可能会令你耳膜穿孔。

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