东京车展电动汽车唱主角:东京车展

　　12月3日，一年一度的东京车展拉开了帷幕。此次车展的重头戏是日本制造商率先进军的电动汽车(以下简称EV)领域。不仅车体本身吸引眼球，利用自然能源的EV充电系统等也格外抢眼。
　　到目前为止，EV在各大车展中的定位都是“即将到来的未来车型”。不过，2009年以后，三菱和日产纷纷开始EV的批量生产和销售。两公司在全球范围内的EV销售台数已超过2万台，促使EV转变成为“现实车型”。今后，EV的普及程度将成为人们关注的焦点。
　　EV的优势在于零排放和零噪音。不过，由于电池容量不足、充电站少等不利因素，EV还无法应用到长距离行驶中。因此，丰田、日产、本田三大汽车制造商推出了适合在城市内短距离行驶的小型EV。
　　此次车展上，丰田汽车展示了将于2012年推向市场的小型EV车。新车型是四人座超小型燃油汽车“iQ”的EV版，一次充电能够行驶105公里。丰田公司认为“85％的开车族每次行驶距离仅在50公里左右”，他们将该车型定位为适合上下班和日常生活使用的交通工具。
　　本田推出的概念车同样面向城市人群，一次充电可行驶60公里。驾驶座旁放置有电动摩托车，必要时可以换乘。EV的辅助电池取下后即可以充当电动摩托车用电池。日产发布的是附有自动停车装置的小型车。驾驶者在停车场入口下车后，汽车即会自动行驶完成停车，并且一次充电后能够行驶100公里。
　　针对出行郊外时的长距离驾驶，各制造商的方针不尽相同。能够行驶200公里的EV――日产“Leaf”早已开始销售，其他公司展示的则是混合动力车(以下简称HV)的改良车型。丰田明年将推出一款能够在家庭完成充电的插电式混合动力车(以下简称PHV)。该款车型使用的是普锐斯HV的车身。通过EV在市区行驶，行驶至郊外后则切换成引擎和电力并用的HV。当电池电源所剩无几时，汽车依然能够通过HV依靠汽油完成行驶。
　　本田和三菱自动车也公开了旗下的PHV概念车。两公司以长距离行车为目标，将宽敞舒适的中型轿车和运动型多用途车(SUV)改造成了PHV。
　　本次车展的另一大特征是，汽车以外的展示也十分抢眼。由于EV和PHV的充电需要，丰田展示了拥有太阳能和风能发电装置的充电站，借此呼吁人们使用自然能源驱动汽车。日产则展示了能够利用太阳能面板给EV充电的家庭充电设施，且EV电源还可以当做家电电源使用。
　　在上一届车展中，海外制造厂商受到雷曼危机的影响而没能参加,此次以欧洲制造商为中心的众多厂商都前来参加。来自海外的参展品牌从上次的9个一跃增加至24个。除了德国制造商BMW带来首次亮相的HV版“5系列”中型轿车以外，德国大众也为此次车展准备了全球首发的车型。
　　
　　上 丰田汽车试生产的小型电动汽车“FT-EVⅢ”。
　　下 日产试生产的可乘坐三人的小型电动汽车“PIVO3”。可以通过方向盘来控制后轮，即使是狭小的道路也非常灵活。
　　
　　本田试生产的可乘坐三人的小型电动汽车“MICRO COMMUTER CONCEPT”。可容纳小型摩托车，设计理念为方便人们的都市生活。
　　各厂商主要参展车辆
　　■丰田: 12月发售的小型HV、预计明年发售的PHV和小型EV、与富士重工共同开发的小型跑车、燃料电池车。
　　■日产:可自动泊车的小型EV、EV跑车、EV商务车，以及预计明年发售的商务车
　　■本田:面向城市人群的小型EV和EV跑车，可自动驾驶的PHV。EV摩托车。
　　■铃木:堪比HV的低燃耗小型车和小型PHV。
　　■马自达:搭载新型柴油机引擎的中型轿车和预计于明年发售的SUV。
　　■三菱:明年春天在泰国投入生产的新型小型车，PHV版的中型SUV。
　　■大发:比小型跑车和轻型汽车更小巧的二人座EV。
　　■富士重工:中型HV和年末发布的主力中型车，与丰田共同开发的小型跑车。
　　（除部分车型外，其余均为概念车。HV是混合动力车，PHV是插电式混合动力车，EV是电动汽车，SUV是运动型多用途车。）

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