试论公交枢纽站智能化信息系统需求与设计:智能化信息系统包括哪些

　　高效、方便、简捷的综合公交枢纽换乘系统是公共交通系统现代化的重要标志，一个功能完备、技术先进、智能化控制的智能化信息系统是现代化公交枢纽站的重要组成部分，为实现公交枢纽站现代化运营与管理提供技术支撑。论文主要结合广州海珠区南洲路综合交通枢纽站智能化弱电系统项目，研究如何采用先进的计算机网络、数据库、车辆自动识别、通信、数字图像监控等技术，实行统一管理、集中调度的新型运营调度管理模式。
　　1.工程概况
　　随着广州市城市社会经济的高速发展，作为经济发展先行官的广州市公共交通运输能力同步迅速提高，线路网覆盖面增大，大大方便了乘客出行。但是如何将公共交通使用更有效率，用以提升整个交通系统，乃至城市的运行效率仍是一个急需解决的课题。一个高效、方便、简捷的换乘系统是公共交通系统现代化的重要标志之一，而布局合理的枢纽站是换乘系统重要组成部分，也是实现公交线网优化调整的重要结点。
　　以往，因为科学技术的日常应用问题，公交场站或枢纽站采用的是分散调度模式，场站使用情况主要通过人工现场观测评估。近几年，广州市交通委员会加强了以信息化手段改造传统交通工作。如在南洲路综合交通枢纽站，就采用了统一管理、集中调度的新型运营调度管理模式。南洲路综合交通枢纽站智能系统采用先进的计算机网络、数据库、车辆自动识别、通信、数字图像监控等技术，结合管理体制改革，实现枢纽站及进出站的公交车进行集中调度、统一指挥，使枢纽站的吞吐率最大化；枢纽站还采用电子显示和自动广播技术向乘客提供发车、换乘及其它综合信息服务，极大的方便了乘客。
　　2.智能化系统总体需求分析
　　2.1枢纽站智能化建设的重点任务
　　南洲路综合交通枢纽站是集轨道交通、城市公共交通、长途客运、的士和社会车辆于一体的多种交通方式汇集场站，线路众多，人流、车流密集。因此，通过加强运营组织和管理，使其有序、高效、安全的运行，是非常必要的。而枢纽站信息化、智能化是实现提高管理的有效手段之一。
　　针对南洲路公交枢纽站的建设规划，信息化、智能化系统的建设主要需完成以下3方面任务：1）提升枢纽站场站管理水平。即通过各种智能化系统的有机结合，给出场站的合理使用方案，使场站各项功能设施静态利用率达到最大化；通过对车辆进出站和占用到发线的监控调度，避免因车辆到发混乱而造成的拥堵，使场站使用达到动态优化。2）提升公交线路调度水平。公交枢纽站是多条线路的始发站。通过开发人机结合的行车计划编制系统，将线路、客流、运力等数据输入，实现各种交通方式行车计划的优化和有机衔接，同时通过对车辆的监控调度，保证车辆的正常运行，改善公交服务质量，并自动进行行车记录，生成各种报表，提高运营管理水平。3）提升乘客使用信息服务水平。通过信息屏、查询机、广播系统，为乘客实时动态地提供运营服务信息和其它相关信息；通过引导标识和图表方式为乘客提供线路信息和换乘引导信息，使乘客迅速准确的选择目的地线路，换乘时快速换乘。
　　2.2枢纽站智能系统需实现的功能
　　为达到上述建设目标，智能化系统所需实现的功能如下：
　　（1）车辆自动识别。在枢纽站的各个车辆出入口安装电子感应读卡器，在进场的每一部公交车上安装对应的电子标签，实现车辆与运营调度管理系统的信息交互，即车辆出入枢纽站时。能自动感应、自动识别、自动记录，如车号、线路、所属单位、具体车道、时间等，这是信息管理、智能调度的基础。
　　（2）枢纽站场使用动态监控。在车辆识别系统的支持下，能够对到发线上车辆的到、发和驻站进行实时监控，并可以预报车辆的集中到达时点，以便场站调度人员根据场站资源提前做好应对措施。
　　（3）停车场智能控制与自助寻车。在车辆识别系统的支持下，能够对进入停车场的车辆进行空余车位指引，同时，对回到停车场需要取车出场的驾驶员进行原停车位的信息指示和方向指引以便寻车，使资源利用更加有效率。
　　（4）发车信息显示与动态乘客引导。利用现有的多媒体技术，以LED显示屏、发车显示屏、触摸式查询机等方式，发布调度信息、运营信息和其他公益性服务信息等实时信息。在每个到发站位安装一块电子发车显示屏，与调度系统联接，用于播发调度命令和引导乘客上车。如：显示即将出发的车辆号、发车时间，预报待发车辆及发车时间等。
　　（5）安全防范。在车道、场站出入口、人流集散点等多处管理要点安装摄像头，通过画面，实现枢纽站调度员对人流、车流的直接监控指挥，每个分调度台均能灵活切换画面而互不干扰，同时监控画面上传至上级管理单位，上级管理单位可通过显示大屏对枢纽站进行远程监控管理。同时，对枢纽站大楼及周边区域关键部位采用自动化防盗报警系统进行防护。
　　（6）自动语音和人工广播。采用CTI／IVR技术将自动语音播报、有线广播有机地结合，最大限度地保障调度信息的发布。
　　（7）微区域通信。每个站台配备无线对讲机，用于站台协管、司售人员主动与调度员联系和语音调度命令下发。同时，覆盖程度需满足停车场管理人员、地下室工作人员与枢纽站管理人员的语音信息沟通。
　　（8）局域与广域通信。为了完全实现整个运营调度系统的自动化调度，解决“电子路单”的问题，采用技术手段实现枢纽站和线路调度室、枢纽站和总公司间的信息交换。
　　3.智能化系统总体设计方案
　　3.1系统设置原则
　　针对现代化综合公交枢纽在智能化系统建设方面的功能需求，结合实际情况，系统设置遵循以下原则进行系统配置设计：
　　（1）专业性、开放性、安全性、集成性和经济性。
　　系统设置强调实用性，技术上应是先进并能够兼容技术发展趋势，在体现南洲路公交枢纽站整体特性的同时注意系统设置的经济效益。
　　系统设置应注重公交枢纽站使用功能的专业特点，同时满足其先进性，超前性要求，采用与技术发展潮流相吻合的产品，建立一个可扩展的平台，保证前期工程和后继先进技术的衔接。
　　系统设置应综合平衡，主要系统应达到国内先进水准，例如：车辆自动识别与引导系统，多媒体信息显示与人流引导系统，安全防范系统等。系统设置除考虑建设时的一次性投资外，还应充分考虑到系统平时运行的运行成本，并使之最小化。
　　（2）系统设置必须满足高度的集成性要求。作为一座现代化的公交枢纽站，根据要求及设计规范，应能实现智能楼宇管理系统（BMS），实现集中监视、控制与综合管理等多种功能。
　　（3）智能系统整体上以甲级智能建筑标准进行设计，智能系统配置设计应按本公交枢纽站各分区功能互相结合进行设计。
　　（4）智能系统设计应遵循全面规划和分步实施原则，设计应全面、周到、注意预留预埋到位并有充分余量，以适应未来发展的需要。
　　（5）除了系统的配置设计必须依照国家和广东省、广州市的有关标准外，还必须根据本智能系统的总体结构要求进行子系统的配置设计，各子系统必须为结构化和标准化系统并综合体现出当今的先进技术。
　　（6）智能系统必须具有极高的安全性、可靠性和容错性。
　　（7）系统设置应能适应公交枢纽站使用要求，创造高效、舒适、便利的建筑环境，达到节约能源和人力的目的。
　　（8）在实现先进性，可靠性的前提下，系统的配置设计应达到最佳性能价格比。
　　3.2系统构成原则
　　南洲路公交枢纽站智能化工程中所采用的系统以及系统的构成应符合以下原则：
　　3.2.1 可靠性 系统应具备在规定的条件下和规定的时间内完成本技术文件规定功能的能力。应具备系统长期和稳定工作的能力。
　　3.2.2 实用性系统应具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统应符合本工程实际需要的国内外有关规范的要求，并且实现容易，操作方便。
　　3.2.3 先进性 系统应是满足可靠性和实用性前提下最先进的系统，特别是符合计算机和网络通信技术最新发展潮流并且应用成熟的系统，要为南洲路公交枢纽的发展创造条件。
　　3.2.4 开放性 系统应遵循开放性原则。系统应提供符合国际标准的软件，硬件、通信、网络操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口与工具，使系统具备良好的灵活兼容性，扩展性和可移植性。
　　3.3系统构成
　　综合公交枢纽站智能化建设主要包括三部分：通信网络系统、弱电系统及与枢纽中心运营和服务有关的系统。
　　3.3.1 通信网络系统 1）综合布线与计算机网络系统。采用结构化布线新技术，统一管道，统一介质的电缆进行配管、配线，适应新技术的发展和应用，弱电系统的语音、数据等通信线路，以使该布线系统能够方便地、灵活地与相关系统的终端设备进行连接，组建电话、电脑等网络。同时也便于与外界进行联网，从而实现办公自动化和通信自动化；2）程控交换与微区域通信系统。设置程控电话交换机系统及微区域通信系统，通过有线通信技术及无线通信技术接驳多种不同的通信设备、网络设备，连接计算机网络以提供先进的数据服务，满足建筑物通信的需要；
　　3.3.2 弱电系统 1）视频监控与防盗报警系统。安全防范系统由视频监控、防盗报警等系统组成，组成枢纽中心大楼、户外广场、建筑物外围区域和重要房间及设施的多层次、立体的安全防范体系；2）自助寻车与停车场管理系统。采用集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术，实现停车场的车辆全自动化管理、区域引导功能、自助寻车功能等功能；3）公共广播与背景音乐系统。公共广播与背景音乐系统主要功能包括了播放背景音乐、事物广播、客运动态信息、业务信息、特别通告和紧急事件等。广播方式由人工播音与数字语音合成播音两种组成；4）机房工程。在机房内设置各弱电子系统控制终端、管理单元。弱电机房工程建设包括机房设备、机房装修、机房监控等几部分。
　　3.3.3 与枢纽中心运营和服务有关的系统 包括电子信息显示与引导系统。建立电子信息显示与引导系统，实现对旅客入站、候车、获取资讯、上车等全过程的信息引导。
　　4.结语
　　总之，建设一套功能完备、技术先进、智能化控制的智能化信息系统是公交枢纽站必不可少的内容，是实现以信息化改造传统交通，加快实现交通现代化转型的重要手段，也是不断提升服务管理水平的重要途经。论文结合广州海珠区南洲路公交枢纽智能化系统建设的实例，主要对系统的需求、方案、设计原则进行了分析研究。旨在通过公交枢纽站智能化建设，提升交通管理与运营服务水平。
　　
　　参考文献
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　　（作者单位：广州市交通站场建设管理中心 广东广州510375）

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