火车日记
发布时间:2017-01-22 来源: 日记大全 点击： 
火车日记篇一：一个人的火车日记
在火车上好无聊，用手机写下了这篇文章。
大概是刚过唐山的时候，我被金海心的歌声把耳朵叫醒了。
今天是个倒霉的日子，我把老家的手机卡安进了手机，而且那卡晚上八点就欠费了，我狠无奈，白白充满了三块电池，准备靠手机上网度过这无聊的一夜，结果自然是泡汤了。 我家的台式机也因为驱动的问题出了点毛病。
哎，从北京西下车后，本来是想打车去北京站的，结果出租车司机见我是外地人，开口就要一百。我一狠心就去挤了五十二路公交。人那叫多啊，售票员从头挤到尾的挨个卖票，却忘了找我，边上的大爷就让我别买了，我一想到刚才的出租司机，又看看售票员的恶劣态度，索性就没买，白白坐了那么多站地。
北京站二楼的第七候车室和去年爸妈陪我来的时候没有两样。不过这次是我孤身一人了。第一次一个人完整的坐车从保定到大连。
写到这的时候，火车上再次开始检票和学生证了。这列车员想从车厢一头到另一头，恐怕是要费点功夫。
本来还想看看晚上的快乐女生，这下手机一欠费，全白瞎了。我喜欢里面一个叫洪辰的女孩，原因很简单，她的样貌还有给我的感觉特别像安迪，那个我目前为止，唯一真正交往过的女子，那个我已经等了一年半，未来还不知道要等多久的人。
车上的温度低下来了，我没有拿出外套，不是不怕冷，是怕拿出来之后就再也装不进去了。我只背了一个书包和一个电脑包，行李还是挺少的，我也懒得背太多。
本来写这篇文章是为了让时间过得快点，结果发现效果真的是不明显啊，可是我也没有别的方法，只好继续这篇文章。
坐了快四个小时的车，腿已经有些酸了，周围的空气因为大家纷纷开始吃东西，变得很古怪。窗外现在是一丝灯光也没有，应该是路过什么野地吧。
从北京出来下了一阵不大不小的雨，玻璃留下了雨打过的痕迹，在漆黑的背景下，显得挺好看的。
不知不觉，时间马上就要到十点了。在我复读的前半年，每晚这个时间都要和安迪发短信的，我当时很爱她，不对，我还一直很爱她。
我的手机桌面从几年前就一直是她，到现在也是。但我们却已经五百多天没有见了，没记错的话，再过两个多小时，就是五百五十七天。
周围有一群打牌的人，说说笑笑的，过道有一个也用N85的男生自己带了个马扎坐着。我对面的大妈吃着玉米，身旁的大学生睡的一塌糊涂。
这是一次旅行吗？不是。但坐在火车上总让我想起当年答应你的，要和你一起去旅行。我答应过你的，安迪，总有一天我会带你去旅行，我会做到。
火车上的广播说一会就熄灯了，拉拉的，这一熄灯不就更没事可做了，不想把笔记本拿出来啊。
手机没有游戏的坏处在此刻是暴露无疑啊，想到去了大连，要买洗衣机，拉网线，补手机卡，买拖鞋等等，纠结啊。
本来是打算给同学带点保定的金
刘威老是劝我放下安迪，劝我在大连找个对象，说知道是为我现在的感情状况着急。但感情这事吧，不是想变就能变的。当你遇到这样一个人，在她之后你觉得所有人都是将就的时候，你就是真的爱上了啊，是啊，我爱上了，我不愿将就。
十点了，手机的电池不给了，进入了省电模式。忘了刚才广播说的具体什么时间熄灯了，不过应该快了吧。
不知怎么的，我居然不困，昨天晚上刚刚失眠，没怎么睡。今天晚上还是一点倦意都没有。
觉是睡的越来越少了啊。
我觉得到了必须努力奋进的时候了，外部条件全都具备了，没有了麻痹自己的借口了。我想和安迪在一起，哪怕是为了这个理由，我也必须拼了。
安迪啊，我想你了。对不起啊，我还是放不下。多希望有你在身边啊，这一段漫长的旅程，我一个人走，好孤单。
马上就要出山海关了，到了真正的东北地区了。还是没有熄灯，就是光暗了点。明天早上我到大连的时候，得累成什么样子啊。
最近回家之后，饥渴程度又上升了。我想念你的身体了，安迪。也不知道怎么的，我再也不愿意去找女朋友，我只是想你，哪怕是色，也只色你一个人。
我们一起照的大头贴，每一张我都用手机拍了下来，因为这是真实发生过的。
随着车慢慢的开着，我和身边一个东软的学生聊了起来，他也喜欢看NBA，也喜欢韦德。 聊着聊着就进入了全新的一天，完全没有保定痕迹的一天。安迪，我的心痛了。
和你再见面的时候，至少也是两年了。那个时候，你会是长发还是短发，会是胖了还是瘦了，会不会长高了呢，会不会更漂亮了。
关外的第一站似乎是要到三点才会到，好长。身边的旅客各个都奇形怪状的睡着了，我却睡不着。
该死的手机居然欠费，让我情何以堪。
左捱右捱到了一点，最后一趟餐车也过去了。从上午十点左右在家吃了几个饺子，要支撑到另一个早上，中间我还经历了如此累人的一段旅程，命苦啊。
想念在大学的那些好朋友了，得做个有用的人啊，以后才能保护想保护的人。
不久就要到中秋了，月亮都园了好几次，人却还是遇不到。
张力文的生日也要到了，挺可爱的小姑娘，可惜我不能爱，也没有多余的心去爱了。
安迪的学校什么时候开学呢，转眼我们都大二了，还记得你高一我高二时候，你找我，我找你。时间对我们开了一个玩笑啊，我却笑出了泪。
睡了一觉，快到金州了。我的火车之旅还有不到一个小时了，之后就是换轻轨去学校。 列车员又开始收垃圾了，天已经亮了。眼睛有点涩，却也不困了。
坐上了轻轨，离终点越来越近了。这一次出门，第一次完全没有吃晕车药。
不打扰，是我的温柔。安迪，我爱你。
火车日记篇二：铁路交通运营管理实习日记
实习时间：2010.8.16 星期一 实习地点：灵石火车站
实习内容：联系实习单位 了解实习环境
今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。
通过了解，我知道了灵石站隶属
灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。
实习时间：2010.8.17星期二 实习地点：灵石站
实习岗位：调车区长
实习内容：了解调车区的划分
上午8点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。
交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。
灵石站现有4个调车区：
（1）北部调车区：灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。
（2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。
（3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。
（4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
实习时间：2010.8.18星期三
实习地点：灵石火车站
实习岗位：调车区长
实习内容：了解调车区作业区域的划分
今天是调车区长岗位实习的第二天，我对调车机的分工进行了学习。灵石站现有3台调车机，三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原行调）、3调（2010年7月新增调车机），具体作业区域及分工如下：
1调：
（1）作业区域为：调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。
（2）作业分工：主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。
2调：
（1）作业区域为：调车场、行邮基地。
（1）作业分工：主要负责行邮（行包）车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。
3调：
（1）作业区域为：灵石站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线。
（2）作业分工：主要负责站内、货场作业车的取送及行邮（行
包）车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。
每个作业区内原则上只准许一台机车作业。由于取送作业量大，调车区长根据实际作业情况，安排2调协助3调进行货场与站内之间的车辆取送及其它作业，合理组织均衡作业。因机车回段检修、机车故障等情况，需要调整作业区域时，必须得到值班站长（调车指导）批准后，调车区长负责安排三台机车之间的替换作业。
实习时间：2010.8.19星期四 实习地点：灵石火车站
实习岗位：调车区长
实习内容：了解专调机车调车作业计划的下达
专调机车调车作业计划的下达：
1、专调机调车作业计划由调车区长负责编制及填写，调车区长编制完调车作业计划后，经调车指导（值班站长）审核签字后方准执行。遇专调机去站内作业时，调车区长应向车站值班员汇报相关作业内容。调车计划通知单中股道代码规定：行包基地为“货1、货2、货3、货4”,调车场为“调1、调2……”,检修基地为“基1、基2……”。
2、专调机调车作业计划，由调车区长填写调车通知单一式9份，经核对无误后，调车作业计划交司机2份、调车组3份、扳道员2份、货配1份、存查1份；
3、调车作业计划确定后，调车区长以调车作业通知单的形式向调车长传达、布置，说明计划内容、时间等要求及安全注意事项。调车长接到调车作业计划后，应分发各连结员一同听取调车区长的传
达、布置，并与揭示板站存车进行核对作业目的和有无差错，然后由调车长进行人员分工、作业方法及其它安全注意事项的布置，达到人人清楚作业计划。
4、调车区长向调车组传达、布置完调车作业计划后，应送交货场扳道员调车作业计划，并简要说明重点要求。
5、调车长应亲自将调车作业计划、作业方法及要求详细向司机交递、并传达清楚。
6、调车长在作业开始前，主动与扳道员核对调车作业计划，无误后再向司机、调车组人员传达，并讲清作业目的、注意事项，所有参加作业人员均已清楚后，方准开始作业。
实习时间：2010.8.20星期五 实习地点：灵石火车站
实习岗位：调车区长
实习内容：了解专调车作业计划的变更
1、站内变更调车作业计划时，只限内勤值班员一人有权变更（变更调车作业计划,必须经车站值班员同意）。因接发列车等原因，车站值班员需要变更时，必须通知内勤值班员后，方准变更。调车作业计划变更后在作业开始前，调车长必须重新与内勤值班员核对正确后，方准按变更后的调车作业计划作业，操纵助理值班员未经与车站值班员（内勤值班员）核对调车作业计划，不准排列进路。
2、调车场变更调车作业计划时，只限调车区长一人有权变更。调车作业计划变更后在作业开始前，调车长必须重新与扳道员核对正
火车日记篇三：车站实训日记
实训日记一
2012/11/19 星期一 晴
这周是我们班的认识实习，实习的目的是了解铁路运输车、机、工、电、辆等各生产部门的工作任务，以及与铁路信号的关系，理解所学的信号基础知识、了解铁路中的信号种类、信号的控制及其在铁路中的具体应用，了解6502的工作原理及应用等，了解列车编组基本知识以及驼峰的应用，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础，同时对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养对本专业的热爱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。
今天的任务就是经过查找资料了解铁路运输车、机、工、电、辆等各生产部门的工作任务，以及与铁路信号的关系。首先的现在图书馆查找了有关这方面的书籍，找到了下面这些资料。
关于机务段、车务段、工务段、电务段的情况以及它们的工作任务。 铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般 机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。 机务段一般分为三种类型： 1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）；2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）齐段）；3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）。 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段管辖范围：正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成：工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。 这就是我今天的实训收获，
通过在图书馆查资料和上网找资料，我对车站的基本构成和各区段的工作任务已经很清楚了。
实训日记二
2012/11/20 星期二 晴
今天是实训的第二天，今天的主要任务是在信号实训室认识信号设备的组成以及它们的连锁关系，同时老师还给我们演示了信号设备的我开机顺序，以及在开机过程中应该主义的问题。同过参观和我亲自操作设备我已经对哦设备的答题工作原理有了基本了解。 信号设备分为室内设备和室外设备，室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。室外设备有色等信号机、转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。组合架分为11层。1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器按组合放置在组合架上，每个组合包括继电器数量最多不超过十个。继电器组合是实现电器集中连锁的设备。同时我们参观了转辙机的，以及了解了它的内部结构，进过动手操作了，才真正的了解了转辙机是怎样的工作的。
今天的实训内容对我来说收获很大，因为之前的在课本上学的东西，今天经过亲手操作之后，才知道是怎么回事了，使我在课本上学习的东西得以验证，充分了解和巩固了学到的知识。
实训日记三 2012/11/21 星期三 晴
今天实训的主要任务是在实训室内看图纸，要将图中的设备对应到实物中去，图纸上的每个继电器都在图纸上能找到，组合架上的每个继电器在图纸上也能找到对应的继电器，同时车站布局图里面的每个信号机在实训室的沙盘上也能够找到唯一一个与之对应的信号机。
6502电器集中电路主要有选择组电路和执行组电路两大部分组成的，选择组电路包括记录电路、选岔电路和开始继电器电路。作用是电路的范围、进路的性质和运行方向，选岔位置和信号点的位置，检查进路选排一致，同时，在控制台上给出选择组电路动作时的相应表示。
通过读图，我对车站信号设备的工作有一个统一的联系，谁工作在先谁工作在后，对电路的工作原理也加深了，之前不懂的电路，经过今天早上和同学讨论，最后终于明白是什么原因了。
这就是我今天的实训心得，我觉得对于一个你不懂的问题，如果你拿来和大家讨论的话，不但会解决问题，而且会使你加深对这个问你的印象，所以在学习上同学之间应该相互帮助，这样才能取得更好的成绩。
实训日记四 2012/11/22 星期四 雨
今天是实训的第四天，今天老师给我们讲解了室内信号设备平面布置示意图、组合排列表、采集电路、驱动电路、执行电路、与区间设备结合电路图、站内电码化电路图、电源电路图、灯丝断丝报警电路图、短路报警电路图、配线图表，教我们怎样识图，怎样将图纸上的东西对应到车站的实物当中去。
其中给我们注重讲了配线图表的设计，其包括室内和室外配线图表设计。室内有接口架配线图、分线盘配线图、组合侧面配线图、零散组合内部配线表等。接口架设有接口机端子，其前面是36芯插座，用以安插计算机用电缆的36芯插座。背面是压线端子，用以接入从组合架来的导线以及采集板、驱动板的DC24V。接口机有JK或组合架编号。最多十层，自上而下编号。每层有D1~D14共14块32柱端子板。从接口架背面看，D1~D14从右往左顺序排列。每块端子板，右侧端子自上而下为1~16，左侧端子自上而下为17~32。
老师讲完之后我们自己练习识图，有不懂的地方和同学讨论，如果我们都不懂的地方我们就记在笔记本上，等下节上课的时候问老师。
2012/11/23 星期五 阴
今天是实训的第五天，也是最后一天。今天主要任务就继续识图，对识图的方法加深理解，对于不懂的地方及时问老师和同学，同时完成自己的实训总结，写出自己对本次实训的心得和看法。
该怎样总结呢，就是总结这周实习我们都学到了什么，知道了些什么东西呢，了解到了什么，是否通过本周的实训之后，知道了在以后我们应该如何发张，怎样把本周学到的专业知识待到以后的实际工作当中，实际操作中去！这就是需要我们认真反思！而实习总结是我们这周重点任务，因为只有通过实习总结，老师才回知道我们是否学得到了东西，我们也通过总结反思我们这周是否认真学习了，这就需要我们更加认真总结了，认真的写实训报告。实训的最后一天就在忙碌中结束了，总而言之，我们学到了很到东西，了解了很多东西。
时间过的很快，眨眼间，便结束了5天实训任务。感觉收获颇多，感触颇多。这段实习既充实有忙碌，我们从老师那里接到任务之后，就投入到紧张的实习阶段，一开始我们组就根据每一个人的实际情况分配了任务。我门将一天的见闻与书本对照，发现最难的地方在于继电器的型号，而这些东西大多是重复的，正好将这些可以很好的记忆。按照这种方法进行操作，我的知识储配有了很好大提高。
通过车站信号的实训，对各种图纸的认识和学习我深有感触。一开始构想很简单，忽略了一些识图的细节为题，因此在我第一次查看图纸的时候出现了很多错误，有的时候要解决一个错误会花上很多时间，在做的过程中，有很多错误意想不到，不过这样对自身的排错能力得到很大的提高。这些细小错误让我深受感慨，它告诉了我看图要细心的重要性，养成一个细心的习惯很重要。这次实训的图纸的认识，从局部图的认识到把几幅图联系起来，再将图纸上的东西对应到实物中，让我知道我还有很多地方做的不足。更重要的是队友之间的合作，相互之间的交流，有时候一个问题总是想不通，但交流之后，便有了新的思路。这次实训的时间很紧迫，再加上各方面识图的经验不足，也遇到了很多问题，就我来说，自己识图方面还有很多问题，希望老师能谅解。总的来说，这次实训，我发觉老师上课讲的很多东西对我们都很有用，让我受到不少的启发。
然而更多的是让我学到了实践与理论的结合，和应对各种问题的技巧。
经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，整个实习过程都让我受益匪浅。比较在课堂上的收获，实践的收获会更多一些。
虽然本次实习的目的在于通过理论与实际的结合，进一步培养自己的专业、团队协作精神等，尤其是观察、分析和解决问题的实际操作能力，以便能够更快寻找到解决问题的方法。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。它将全面检验我各方面的能力。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的工作的有了一个新的认识。实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
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