两只蝴蝶

　　不瞒您说，入行15年来我竟然没有参加过一次长安汽车的试车活动，也没有真正测试过任何一辆长安品牌的新车，缘份没到吗？再仔细回想一下，好歹我是开过长安车的，就是20年前那台让我又爱又恨的长安小面，曾经开着它在老家四处乱窜，还在高速路上抛锚历险……故事多了！
　　当然，我对长安的印象不应该也不会停留在那个遥远的小面时代，20年来见证了一大批自主品牌的起起落落，而长安算是其中发展得较为稳健的一个。我查了一下，刚刚过去的2017年，长安汽车乘用车总销量超过了百万辆，在所有品牌当中排名第七，按说这成绩也还算不错。不过仔细分析一下它的销量构成，你就会发现，为其冲量的几乎都是CS打头的SUV，再有就是MPV，轿车的业绩则下滑得比较厉害。比如一直担纲长安轿车阵营头马的逸动，虽然这款车6年来总销量已达到72万台，但它去年也才卖了92504辆，比2016年的156372辆退步了不少。究其原因，就是这一批轿车基本都已车型老化后劲不足，该升级换代了。
　　好在一大波新车很快就拍马驾到，继睿骋CC率先推出之后，第二代逸动也在去年的广州车展上亮相了。这次接到试驾邀请函才知道，长安玩的是双箭齐发，除了之前已被广为关注的逸动之外，还突然冒出来一个小弟——逸动DT。DT是啥意思呢？长安官方解释这是Dream Time（圆梦时刻）的缩写，意味着这是一款基础家用型产品，以其更低廉售价和高性价比，定位于要圆首次购车梦的年轻人。总之，长安让逸动和逸动DT在紧凑型轿车市场联手出击，肯定是想搞出更大的事情来。

承袭长安轿车家族最新的表情包——“蝶翼式”前脸

　　车圈也有点像娱乐圈，想搞事起码得有一定的颜值。乍一看，采用长安汽车最新设计风格的这两款车都堪比满面春风的“小鲜肉”，而它们身上最亮眼的就是车头那个“蝶翼式”进气格栅，这正是代表长安轿车最新家族特征的“表情包”，之前在睿骋CC上就露过脸。没错，从面相上看是有点像雷克萨斯，但显然线条没那么锋利，更多是用飘逸舒展又富有张力的弧线，勾勒出一个迎风翱翔的“翼装飞行侠”，感觉还挺帅气。至于说到整体造型，那肯定还是逸动更有范儿，侧面它有前后起伏律动的双腰线来烘托动感，后面的溜背式车尾让身形更为流畅，而内嵌灯带的长形尾灯也能更好地与前面相呼应。相比之下，线条较为简单的逸动DT就缺乏一些设计感，好在也長得还算顺溜。

　　此外，车身尺度会也影响到视觉效果，尤其对于三厢轿车而言。第二代逸动的长宽高分别是4710mm、1820mm、1505mm，轴距达到了2700mm，比前代车型长出了一小截，在这个A+级别的身材上，自然更利于塑形并出彩，也能更好地构造内部空间。逸动DT的相应尺寸是4575mm、1750mm、1500mm，轴距也就2610mm，毕竟是小了一号，所以总觉得它有点长不开。
　　更值得称道的是车内环境，首先两款车在内饰设计上都很下功夫，平底的运动式方向盘、扁平的分层式环抱仪表台，以及顺势向外延展开来的车门饰板，各部分的造型都堪称和谐统一，低调中透出优雅。唯一让我觉得有点浮夸的，就是逸动DT车内出现的那道金色饰条。其次，两款车的内饰质感也很棒，可以说已经大大超越了该价位车型的平均水平。尤其是逸动，车内各处该包裹的地方都包裹了超纤皮革，装饰效果上佳的双色缝线更是触目可及，搭配上钢琴漆、多彩亚光电镀以及高光电镀的各类面板，再加上有着漂亮打孔格纹的座椅，让人感觉既养眼又舒适。按说逸动DT在这方面也做得很不错了，至少看上去是这样，如果不刻意去按一下那个硬质的注塑仪表台，你可能不会意识到，它在成本控制上还是比逸动更严苛一点。

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