[从广州车展看中国车市]广州车展2018时间表

　　全球经济的复苏带动了汽车产业的回暖。2009年，中国以300万辆的优势首次超越美国成为全球第一大汽车消费国。今年初，德国汽车联合会在柏林公布报告称，2010年全球轿车销量比上一年猛增12%，总数超过6170万辆。其中亚洲市场尽显繁荣，中国汽车销量增幅超过33%。
　　连续两年井喷式增长的中国车市在进入2011年后突然遇“冷”，进入年底，降价成了刺激消费的普遍手段。各个汽车厂商纷纷调整状态，做2011年最后一搏。作为每年车市的收关大戏和汽车市场的风向标，我们可以从广州车展一窥全国汽车销售趋势。
　　2011年广州车展11月22日开始，到28日结束，持续一个礼拜。车展以“绿色科技和谐未来”为主题，关注绿色环保、低碳高效，并融合了汽车工业创新科技，寻求人类与自然的和谐共存。
　　广州车展今年在规模上再次创新新纪录，场馆扩展到18个，总面积达18万平方米，环比增长12.8%。参展厂商方面也创下了新的纪录，超过800家知名汽车及零部件企业报名参展。
　　往年最受车迷关注的新车型发布总量也再创新高，首发新车达到30台，其中全球首发车5台，亚洲首发车13台，首发名单包括全新奥迪A 6L、奥迪A 7、新保时捷911、法拉利458敞篷、国产宝马X 1和国产奔驰GLK，以及新速腾、新凯美瑞等重量级车型。
　　传统日系巨头强势回归
　　受日元升值、地震、召回等影响，日系车在今年前10个月的销量受挫，本田第三季度净利下滑56%，三菱净利下降8.7%，丰田业绩也不被看好。不过，广州车展历来都是传统日系汽车的大本营，日系企业的重量级车型齐齐亮相广州车展，准备放手一搏，节能和新能源技术成为发力点。
　　丰田从“节油”和“摆脱石油”两个领域实行“全方位”的发展战略。日系车的低油耗是其很大的优势，丰田在本次车展上展出了外插充电式混合动力车新普锐斯，电动车的概念车FT-EVⅡ与RAV4 EV。
　　此外，全球量产车中的唯一一款采用水平对置发动机的运动型概念跑车FT-86Ⅱconcept也为观众展示了丰田的领先技术。
　　雷克萨斯以“创新 • 为你改变” 为主题，通过经典的黑白竹三色清晰划分混合动力展区，SUV展区和轿车展区。全新一代高性能豪华运动轿车GS250借此年度盛会首次与全球消费者见面。年轻人已经成为雷克萨斯瞄准的新的细分市场。
　　广汽本田、东风本田与Acura组成统一展台。广汽本田以“Movement”为主题展示了旗下全系热销产品及新能源车型。纯电动车型FitEV(验证实验车)、混合动力车型Insight、CR-Z和FitHybrid等多款环保新能源车型都切合本次车展绿色环保的主题。Acura最新上市的全地形轿跑车ZDX则展示了在轿跑方面的优势。全新亮相的新思域也继续保持了价格方面的竞争力。
　　东风日产携旗下13款明星车型组成最强阵容亮相广州车展。一直被业界关注的合资自主品牌“启辰”正式发布，这款车的外观采用了较为时尚现代的设计，整车造型偏年轻化。东风日产首次引入的高端MPV车型也揭开神秘面纱。从产品系列可以看出，东风日产期望在高端、中部和小车三大细分市场都“吃得开”。
　　除了国产新马自达3两厢版在广州车展上市外，搭载最新创驰蓝天技术的CX-5紧凑级SUV也在广州车展与世人见面。马自达的最新概念车Takericoncept采用了Kodo设计理念，不仅有更具流畅动感的线条，还采用了更轻量化的技术和材料。
　　中高端欧美品牌走亲民路线
　　前10个月保持了持续增长，风头正劲的欧美系汽车巨头以最大阵容亮相广州车展，展台总面积达到了3000平方米。
　　大众汽车携一汽大众、上海大众和大众进口汽车旗下共30款车型参展，包括了全新夏朗，全新速腾，新CROSSPOLO。
　　作为最早进入中国的中高端汽车品牌，奥迪也是占据中国中高端市场份额最高的品牌。广州车展上，一汽大众奥迪以A7 Sportback、R8限量版和概念车e-tron等多款实力新车亮相车展，向观众展示了汽车美学和最新科技。
　　奥迪A7 Sportback被认为是最唯美的车型，诠释了奥迪完美的设计哲学。R8家族顶级车型奥迪R8 coupé 5.2L FSI quattro，则为中国用户量身打造，广州车展限量30辆，全球首发，向中国高端车主伸出了“橄榄枝”。
　　首次在中国亮相的概念车奥迪e-tron则凸显了未来汽车解决方案，将轮毂电机与大容量电池相结合，将续航里程提高到250公里，配合先进的充电技术，满足日常使用。
　　相比较而言，新宝马M5的设计高调很多，细节中透露张扬。华晨宝马X1首推四款新车型，车身尺寸全面加大，在动力上使用涡轮增压技术，直指年轻人群。
　　今年恰逢宝马最高级别的豪华轿车760Li 25周年，车展推出了专为中国市场打造的50台的限量纪念版。限量版由宝马定制部手工打造，宝马还为客户提供一对一的个性定制服务。
　　奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、Smart、AMG四大品牌共33款车型集体亮相。今年在法兰克福国际车展上引起轰动的Smart Forvision概念车首次通过广州车展与亚洲观众见面。全新CLS级运动轿车、E级轿车、全新SLK级敞篷跑车以及新一代C级轿车等重量级车型也都悉数登场。
　　保时捷派出的“战车“是Carrera S，外观延续了911车系经典而独特的造型。这款车在纽博格林北环的成绩是7分40秒，比上一代车型快了近13秒。
　　拥有豪华设计、出色动力操控的全新沃尔沃V60，和环球帆船赛纪念版XC60首次亮相广州车展。沃尔沃展示了其在绿色驾控战略和环保方面的成效，C30电动车能提供一次充电最大150公里的续航里程，二氧化碳排放几乎为零。随着V60于明年正式引入中国，届时沃尔沃S、V、C、XC四大车系将齐聚中国市场。
　　结束两年井喷式增长
　　2011中国车市稳下来
　　今年中国车市可谓阻力重重，宏观通货膨胀造成购买压力，购置税优惠等利好政策也被废除，北京为首的一线城市出台了限车令。一再上涨的油价、日本地震及其后续影响也都给中国车市增添了阻力。
　　前9个月，国内汽车市场销量同比增长仅为3.5%，远低于GDP的增长。相比起来，自主车企销量更是每况愈下，负增长几成定局。
　　2010年，奇瑞、比亚迪、吉利的全年总销量为68.2万辆、51.98万辆和41.52万辆，同比增长36.3%、16%和27.1%。今年年初，奇瑞、比亚迪、吉利分别高调提出了80万辆、60万辆和48万辆的全年销售目标。不过，中汽协公布的前10个月销量数据显示，三大自主车企全年负增长几成定局。
　　今年购置税补贴政策的退出削弱了自主品牌的优势，该政策针对的是1.6L及以下排量车型，正是自主品牌的主战场。其次消费者进入了二次购车期，对品牌及车型的要求更高，自主车企在品牌影响力方面还是落后于汽车大佬，这些都是自主车企今年销量陷入低谷的原因。
　　随着今年10月份节能汽车推广补贴政策的调整，合资品牌为冲击全年销售目标开始陆续加大优惠促销，未来两个月，自主品牌的情况将更为艰难。
　　
　　2012中国车市走向
　　欧美高端车将继续演绎销量传奇
　　奥迪继续笑傲高端车市场，前10月累计销量达到251260辆，相比宝马的195868辆和奔驰的156635辆有绝对的优势。
　　奥迪、奔驰、宝马等全球总裁齐齐亮相车展发布会，展示了对于中国车市的信心和野心。以华南市场为例，华南一向是日系车的天下，但2009年广州车展上，大众高调发布华南战略，一汽大众率先建厂。随后通用、现代也挺进华南，日系市场份额逐渐被各车企瓜分，德系车在华南，尤其广东市场份额迅速上升。
　　
　　节能与新能源并驾齐驱
　　今年广州车展上的新能源车达到了54台，这不仅反映了能源紧缺背景下的汽车产业出路，也符合“十二五规划”政府对新能源汽车的扶持。
　　11月14日，工信部公布了《“十二五”产业技术创新规划》，对节能与新能源汽车在技术开发上有了更高的要求。加快培育和发展新能源汽车产业，坚持节能汽车跟新能源汽车并存被列为接下来5年的工作重点。
　　今年政府出台的关于汽车最新政策根据新节能车补贴标准规定，提高了节能汽车纳入补贴范围的门槛，变相提高了对节能和新能源车的技术要求。
　　在新能源汽车方面，中国一直想弯道超车，但新能源汽车发展路径其实还在探索中。
　　工信部装备司司长张相木表示：“从目前来看，煤仍然是中国电力主要来源，纯电动车主要电能依然来自火力，依然会对环境有污染，但这是中国现实所决定，短期内无法改变。”
　　张相木认为：“发展新能源汽车终极目标并不是节能环保，而是为了实现能源替代，使得石油等能源逐步枯竭不会影响人们对汽车的使用。”
　　从现在到未来相当长的一段时间内，节能与新能源汽车将并驾齐驱，这从国际知名汽车品牌推出的新能源车上可以看出端倪。
　　
　　自主与合资的博弈
　　作为全球最大的汽车销售市场，合资品牌在中国汽车工业的发展中一直占领大部分市场。通过自主开发获得创新能力、发展自主品牌被认为是中国汽车工业的历史任务。虽然大力培育自主品牌汽车是“十二五规划”中的重要一笔，但仅靠政策上的倾斜很难造就“汽车强国”。
　　北汽集团董事长徐和谊在2011第二届全球汽车论坛上说：“‘十一五’是资格赛，‘十二五’是选拔赛，到了‘十三五’很可能就是淘汰赛。”

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