酒中乾坤大【地道中的乾坤】

　　近日，利比亚反对派武装证实，在政府的办公大楼内发现地下通道，并且宣称在国内多处政府机关发现了类似的暗道。有韩国企业宣称，这些暗道实际上是以修筑水渠的名义由韩国承建商修建的，事后才发现竟然是用于军事用途。
　　几乎每个有条件的国家都会修建这种地下逃生通道供领导人使用。如果战局不利或制空权尽失的话，整个政府首脑机关就只能转入“地下”活动了。
　　最早用于战争的地道出现于中国春秋时代，当时率先将地道战投入实战的是地处中原的郑国。在与陈国的战争中，郑国在攻城作战中使用了地道，突击队突然出现在城防的背后，成功夺取陈国的都城。
　　地道攻坚战术成为主流是在第一次世界大战期间。由于自动武器的普及、堑壕战术和铁丝网的应用，一战变成了一场绞肉机式的消耗战，要想降低伤亡，采取坑道作业的方式进攻是个好办法。
　　今年公映的战争题材影片《60号高地》便真实地反映了一战中地道作业的残酷性。为了夺取比利时境内60号高地的控制权，英军动用了以矿工为主的澳洲军队，进行了长达半年多的挖掘。在高地之下埋设了4万吨炸药。这次爆炸威力之大，英国本土和德国首都柏林都能感受到震动。
　　一战后期，随着装甲部队的普及，地道进攻作战很少出现。二战中的欧陆战场几乎没有出现过成规模的地道进攻作战。但在亚洲和太平洋地区的战争中，地道战仍然是非常有效的战术，这是日军的机械化程度不高所致。
　　随着空中武器的加强，地道作为庇护所的功能凸现。二战初期，整个欧陆几乎落入德国法西斯手中，英国本土成了德国空军的靶场。在地道中度日是当时英国人的共同记忆。
　　除了专门修建的战时地道，英国的地铁也成为重要的公众避难所。当然，那时候的地道规模并不大，丘吉尔专用的地下指挥所总共只有21个房间，深度也不过3-5米而已。这和当时的航空炸弹威力不大而且精度有限有关。
　　随着核武器的出现，地道变成了一种需要专业技术和巨大财力的“奢侈品”。
　　首先，要想防备核武器，地道至少需要10米以上的深度。战时指挥所的防护层的深度至少需要30米，有些甚至深达150米。并非一定在平地挖坑。大部分有条件的国家会选择在花岗岩为主的山脉中开凿地道，因为花岗岩本身就是非常好的防护材料。修建这种依托山体的地道时，只需要在关键部位用钢筋水泥加固即可。
　　要想防护核武器仅仅在山里挖个洞是不够的，还需要有非常完善的自循环呼吸系统和过滤装置，这样才能防止致命的辐射尘埃进入地道内。除了层层的过滤装置，还要有加压装置使内部的气压略高于外部，这样可以保证只有内部的气体能出去，而外部的气体无法进入地道内。
　　由于核武器可能引发强烈地震，因此在修建的时候，很多大型地道除了挖空山体之外，还会在地道和地面用弹簧和液压装置进行连接，这样即便发生强烈震动，地道本身也能避免因地震引起的损毁。
　　前几年曝光的台湾前领导人陈水扁的战时指挥中心便属于这一类。从上世纪70年代开始，台军修建佳山基地，将台湾中央山脉的东部掏空。战时台湾绝大部分的先进作战飞机藏于山洞，以躲避第一轮攻击，保存作战实力。该基地的修建历时近二十年才全部完成，能够保存250-300架战斗机，这几乎是台湾空军全部的第三代战斗机兵力。为了防备大陆的攻击，基地的开口全部向东做反斜面设计，增加了大陆空中打击的难度。
　　佳山基地并不是台湾高层惟一的避难所。如果爆发战争，台湾会首先启用衡山指挥所。这是一个位于台北市内的地下指挥基地。除了具有高级别的防护功能，这里还有非常完善的通信和数据指挥系统，并且备有地道可以直通“总统府”。
　　与当年丘吉尔的小型避难所不同，衡山指挥所内有可供装甲车辆通行的甬道，方便首脑机关及时转移。2005年，台湾曾经展出过陈水扁作为指挥所转移之用的云豹装甲车。
　　一国首脑在战时遇到危险，无论是地道掩体还是装甲车都只能救一时之困。如果把地道作为最后的阵地，下场无外乎是亡命天涯和坐以待毙。
　　

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