【与索马里土鳖同吃同住同劳动】同吃同住同劳动

　　在被索马里海盗劫持整整253天后，3月1日下午，“泰源227号”7名中国船员终于抵达上海浦东国际机场。和当天到达的利比亚归国人员相比，他们没有鲜花，也没有欢迎的条幅。不过，在漫长的磨难之后，“只要能回家，就是个幸福的结局”。
　　
　　2010年5月6日傍晚，和往常一样，23岁的厨师穆文兵在厨房里准备晚餐。这天，他特地给船员们炖了只鸡，还加了点中药材，“准备给大家补一补”。他的中国同伴黄忠科和雷金聚在船头启动了扬绳机，并未发现危险正从侧面袭来。
　　他们受雇于“泰源227号”，在印度洋从事捕捞金枪鱼的工作。这是一艘注册于台湾高雄的延绳钓鱼船，属于中国台湾泰安渔业公司，2009年10月，从新加坡开出，一直漂泊在海上。如果不出意外，20多天后，他们将到达毛里求斯港口，进行休整。
　　然而，海盗从傍晚的滂沱大雨中不期而至。
　　传说中的海盗来了
　　情况不对劲――在第一时间，轮机长徐剑行就看出来了。一辆白色雅马哈小艇从那艘身份不明的母船身下窜出，直奔“泰源227号”而来。
　　船长虞飞越紧急加速，试图作最后的挣扎，不过，笨重的渔船终究不敌那艘60马力的雅马哈小艇。枪声猛然响起，弹壳“咣咣”地就在驾驶舱地板上泼了一地――这不是电影《加勒比海盗》，这是一场真实残酷的死亡游戏。
　　在徐剑行的回忆里，拿着AK-47、扛着火箭筒的海盗只用10分钟时间，便将“泰源227号”渔船控制住了。最先上船的4名海盗穿着迷彩服，鸣着枪冲着驾驶台而去，他们关闭了船上的通信设备，上来就扇了船长虞飞越几个耳光――你还想跑？
　　当一双双黑黝黝的脚在甲板上晃来晃去时，干完活的四川青年杨俊还在船舱里酣睡，有人把他从梦境中推醒，他睁眼一看，一个黑人拿着黑洞洞的枪口对着他，他一个激灵，醒了。
　　28名船员被叫到甲板上，抱着头跪在那里。在海盗的威胁下，轮船调头向西，驶向索马里。海盗们用枪指着船长，逼他给台湾船东蔡明宪打电话，索要300万美金。
　　对船员们来说，绝望的253天由此开始。对于徐剑行、虞飞越以及他们的同事们，生存下去，将是一件需要前所未有的智力、勇气和运气的事情。
　　
　　海盗也喜欢“made in China”
　　船上28名船员中共有9名大陆同胞，另有7名肯尼亚人，4名印尼人，3名菲律宾人，3名越南人和2名莫桑比克人。
　　在最初的几天，对这些船员而言，这些海盗更像是漂浮的暴政机构。穆文兵说，最大的危胁是海盗阴晴不定的脾气。由于和台湾船东谈判不顺，船员们成了海盗的出气筒，动不动就被打耳光，或者用绳子抽，有时还用高压水枪冲。
　　在荷枪实弹的威胁下，“泰源227号”在海面上行驶了5天5夜之后，到达了索马里。在索马里海域上，20多条大船被锚链串在一起，都是被海盗劫持过来的。
　　船员们只能眼睁睁地看着海盗掠夺了他们的手机、财物，就连看上去稍微好点的衣服也没放过，显然，这些海盗也喜欢“made in China”的东西――徐剑行称，那些底层海盗一看就很穷，基本上不穿鞋，有的全身就围着一块当地的筒裙。
　　在漫长的等待中苦苦煎熬了3个月后，跟船员一样焦灼的，还有拿不到赎金，甚至连谈判对手都找不到的海盗。穆文兵称，海盗们跟着他们一起拜佛，一起祈祷这个来自东方的神仙，“我们早点拿到钱，你们就能早点走了”。因为海上的命运太难把握，所以各国的水手们都很迷信，无论哪里听来的忌讳，他们都会相信。
　　
　　被劫船成了海盗船
　　如果顺从、听话，海盗们并不会故意伤害船员。船员们能找海盗要烟抽，有时也能去海盗的厨房偷吃牛奶和羊肉。海盗们还喜欢嚼一种叫做“khat”的草，它外形无异于路边的杂草，草汁有刺激性，他们告诉穆文兵，手上的一把草要50美金。有次海盗们越吃越兴奋，还让穆文兵尝一尝，穆发现又苦又涩。
　　让穆文兵印象深刻的是，有次一个看似海盗中的“中层人员”来“泰源227号”巡视，还给每个船员发了一块筒裙和一张面值1000索马里先令的钞票。穆被告知，那张钞票不值钱，“在索马里连根香烟都买不到”，就是给他们留个纪念。
　　不过，这种微妙的平静和短暂的安全很容易被任何意外事件打破。最令徐剑行刻骨铭心的是，有次因船上的海水淡化装置无法作业，海盗认为他在故意破坏，拿着高压水枪对着他冲了一个多小时，直到船长替他下跪求情。
　　这时，就连海盗们对赎金也不敢抱有希望了，但他们还是企图利用这艘船来获得点实惠，穆文兵回忆说，海盗们把快艇放到这艘船上，把这艘船变成了出海劫持的母船。
　　
　　偷藏柴油寻求自救
　　等到被劫持的第七个月，船员们绝望至极。徐剑行称，在他们之前被劫持的船早就交了赎金走了，在他们之后的也走了，有艘载满汽车的货船，交的赎金高达690万美元。
　　中国船员们开始集思广益自救措施。徐剑行透露，他们首先对海盗制造这艘船“不吉利”的舆论，凑巧的是――因为这艘船，海盗出了不少事故。有4个海盗乘坐一艘快艇来“泰源227号”拿了几条金枪鱼，在归程中遇上了风浪，无一幸存；还有一次，一个海盗蹲在船甲板上时被大浪卷到海里，捞起来时已经半死。
　　在为其他船接驳的过程中，轮机长徐剑行开始偷藏柴油。船上一共有8个油车，海盗只知道6个，徐在另两个油车中，一个藏了20多吨，一个藏了30多吨。这50多吨柴油，成了后来他们穿越印度洋的救命装备。
　　惊喜在2011年1月24日总算到来。当天索马里时间9点多，海盗要求“泰源227号”出海，称如果能劫持到一条船，就放了他们。徐剑行列举了该船历次出海的失败经历，又故意称，没柴油了。
　　徐剑行说，看得出来，海盗确实对这艘船也没指望了。在一番理论之后，海盗又给了他们一点柴油和大米，“量非常少，他们想让我们在海上自生自灭”。
　　一个好心的海盗也建议徐剑行，把船旗换成五星红旗，这样在公海上安全系数更高。徐说，海盗们对中国的国力印象深刻。
　　回家的信念，让船员们冒险狂飙在印度洋上。他们本打算去马尔代夫，但是柴油只够他们到斯里兰卡。在被海盗劫持253天后，长期未清洗的船身已经长满了贝壳，原本每小时10海里的航速只能开到6海里，足足开了10天。
　　
　　终于回家
　　2月2日中午，“泰源227号”终于抵达斯里兰卡。
　　3月1日，船员穆文兵和他的另外6名同伴陈国忠、梅建耀、杨俊、罗青春、雷金聚和黄忠科，搭乘斯里兰卡航空公司UL886次航班，抵达上海浦东国际机场。
　　在这大团圆的结局中，徐剑行被告知――他和船长虞飞越必须留下，等待新船长和轮机长来接手。徐说，目前越南人、菲律宾人也走了，莫桑比克、肯尼亚籍船员还在船上，“死都不肯走”，“他们要工资”。
　　对于工资，徐剑行们已经不抱希望了。
　　不过，家属们总想挽回点损失，一个家属嘱托记者：“你好好写，有机会出本书。出书了让出版商给船员点钱，他们磨难太大了，一分工资也没有。”
　　标题他都想好了，叫《我在索马里海盗手里的253天》。
　　（来源：《南都周刊》）

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