[宝马借道警车杀入公务车市场]警车是公务车吗

　　为了杀入被奥迪统治已久的公务车市场，宝马决定从中国的警察部门入手。 　　 　　五辆挂着“京A”牌照的宝马警车开道，一支一水儿宝马的车队驶上长安街。在红蓝闪烁着的警灯的护送下，仅仅是两三分钟时间，长长的车队就到达了目的地――人民大会堂。
　　当宝马大中华区总裁史登科从车队中的一辆宝马7系轿车钻出来，一脚踏上人民大会堂的台阶时，距离新闻发布会开始时间还有二十多分钟。同样提前赶到的，还有辽宁省省长陈正高、德国驻华大使施明贤博士和宝马集团董事艾希纳博士。
　　
　　以警车为支点
　　
　　这一天是2009年H月12日，是史登科第一次由宝马警车护送到人民大会堂开会。
　　在此之前，最频繁出入人民大会堂的高档轿车，基本上都是国产的奥迪A6L和A8L，尤其是2008年北京奥运会期间，作为奥运会唯一汽车赞助商的大众，让奥迪这四个圈闪耀出来的光芒再一次刺痛了竞争对手。在宝马中国市场最高负责人史登科眼里，这样的情况需要彻底改变。
　　“我想这是一个突破，今天来这里，前面有(宝马)开道车，我想，如果中国警车能更多地使用宝马，就可以把这个活干得更快更好。”史登科毫不掩饰地告诉《中国周刊》记者，宝马的目标，就是要不断地扩展现有的客户群，包括国家机构、国有公司和所有愿意买宝马产品的人。
　　很少有人会知道，开道的宝马警车，可不是中国警察机构花钱购买的。
　　在两个月前的某天上午，18辆国产的宝马3系轿车，浩浩荡荡地开进了位于北京市前门大街9号的北京市公安局大院。这批清一色为乳白色的宝马轿车，在车门和机器盖上都分别印有蓝色的“公安”和“警察”字样。随后，它们被分成三排每排6辆停放在院内整齐待命。
　　这18辆宝马，既不是卖的也不是送的，而是宝马无偿向北京市公安局提供试用的，试用期一年。宝马警车主要用于在长安街及其东西延长线上执行巡逻任务。
　　于是，两个月后才出现了史登科来人民大会堂一路有宝马警车开道的那一幕。
　　这仅仅是宝马专门针对中国公安部门展开的“体验式营销”的一个样本。
　　2009年5月在北京举办的“第三届中国国际警用装备及反恐技术装备展”期间，华晨宝马与北京市公安局在北京人民警察学院联合举办了BMW 3系、5系、x系等部分车型试驾活动。四个月后，华晨宝马还向济南市公安局交警支队交付了10辆宝马5系警用车辆，用于支持当时即将召开的全运会安全保障。
　　对于史登科而言，为潜在用户提供无偿试用的机会，并不是宝马的最终目标。不过，这却象征着―个新的开端：在开拓公务车市场上，宝马将不遗余力地向对手奥迪发起挑战。
　　
　　遗恨“宫车”
　　
　　在2009年5月底公布的“2009-2010年中央国家机关汽车协议供货采购目录中”，国产宝马3系和5系轿车全部入围，和宝马一起入围的，还有国产的奔驰c级和E级轿车。值得注意的是，早在2008年，国产宝马就第一次入围了，但是当年中央机关对其采购量却是零。
　　“遗憾的是，到现在为止，我们仍没有收到一份来自中央机关和中直机关采购订单。”华晨宝马公关部的孟威在上月中旬接受《中国周刊》记者采访时确认，虽然今年国产宝马轿车已经“二度”入围，但是要真正从这些中央机关和部委那里斩获订单，并没有外界预期的那样容易。
　　2003年华晨宝马的成立，意味着宝马正式迈开了国产化步伐。从那时起，宝马就开始给中国政府“做工作”，希望各级政府部门，都能像采购奥迪一样采购宝马。事实证明，奥迪在上个世纪90年代迅速切入公务车市场，并长期主导中国“官车”潮流的成功经验，无法复制到本世纪初才宣布国产的宝马身上。
　　在开拓公务车市场方面，宝马面临的首要挑战，是由中国独特的官场文化支撑的奥迪“官车”形象。因为在此之前，各级政府官员早已自觉或不自觉地按照各自级别高低，购买了奥迪A6和A8。
　　2008年华晨宝马第一次入围了中央国家机关采购目录。在此之前，宝马试图以“官车”身份获得中国庞大的公务车市场一杯羹，可是最终结果是：除了国产宝马产地辽宁省政府在2005年一次性采购了十几辆宝马轿车外，其他省份几乎没有大批量采购宝马用作“官车”的案例。
　　不过，在出征“官车”市场陷入山重水复之际，宝马回过头来却抓住了警用车这根“救命稻草”。
　　华晨宝马销售副总裁段建军就表示，宝马有与全球各国政府机构五十多年的合作经验，其中与警务部门的合作非常密切。无论是在执行紧急突发任务、缉查追捕行动，还是抢险救灾指挥乃至日常道路巡逻等行动中，宝马都出色地完成了各项任务。言下之意，宝马在中国警用车市场，完全可以大展拳脚。
　　与此同时，宝马还需要修复因种种突发的社会事件而受到损伤的品牌，以便展示在政府官员面前的是一个健康、上进的高端品牌形象。
　　长期以来，频频见诸报端的“宝马撞人”案，以及因质量事故纠纷而层出不穷的车主“怒砸宝马”、“驴拉宝马”事件，让这个全球销量最大的豪华车品牌在中国颇为尴尬。以至于不少中国老百姓提~f1，，BMW三个字母，脑海中就下意识地联想到“暴发户”、“别摸我”和“肇事逃逸”这样的关键词。
　　为了改变，宝马积极参与国内的慈善和公益活动。例如，连续5年举办以普及交通安全法为主题的“BMW儿童交通安全训练营”，2008年26月，宝马携手合资公司投入1000万元人民币，在中华慈善总会设立宝马爱心基金，用于开展救助地震灾区及其他慈善公益项目……
　　
　　决战奥迪
　　
　　通过警车撬动整个公务车市场这块大蛋糕，这正是史登科心里盘算着的宝马有力反击奥迪的计划。
　　从2004年离开戴姆勒一奔驰加盟宝马以来，史登科一直期待的事情终于在五年后实现了：数辆挂着“京A”车牌的宝马警车，护送着由宝马最高级行政座驾7系轿车“招待”的贵宾，他们可能是政府高官或者商界名流，频繁出入像人民大会堂这样在长安街沿线的楼堂馆所。
　　史登科甚至畅想：要是中国的警车都改用宝马，那定会是一桩奇妙无比的事。然而，畅想归畅想。史登科终究要面对现实：即对于目前仍需要通过“免费试用”或者“无偿赞助”才能披上“警服”的宝马而言，要获得公安部门采购的后续订单，宝马仍需要去开展多方游说。
　　“我们当然希望，能将客户‘试用’和‘体验’的周期尽量拉短，并在最快时间里获得公安部门大批量生产宝马警车的订单。”华晨宝马公关部的孟威日前告诉《中国周刊》，会将警用车作为主攻国内公务车市场的方向。
　　“2009年，宝马在政府采购上已经取得较大突破。近期我们就接到一笔数量不小的订单，而且明确表示过有大宗采购意向的客户也很不少。”操着一口流利中文的华晨宝马负责营销的高级副总裁戴雷博士也告诉《中国周刊》，相信今年宝马在政府采购数量上会有一个很大的提升。
　　至于宝马去年在公务车市场上会交出一份怎样的成绩单，戴雷和盂威都不约而同地表示，在一定时期内这方面的销量数据不会对外发布。
　　“就拿宝马318i车型来说，如果按政府采购的优惠价，也就仅仅只有二十余万元，这个价位不仅低于奥迪，甚至等同于雅阁和凯美瑞等国内许多中档车型的价格。”宝马在京的一家经销商表示，他们近期已接到七宗政府部门订单，购买方包括医院、教育系统、税务机关、财政部门等单位。
　　在人民大会堂举行的新闻发布会上，史登科宣布了一项宝马进入中国市场以来最为激进的扩张计划：其在华合资企业华晨宝马，将增资50亿元启动二期产能扩建项目。这意味着，宝马在华产能从目前的3万辆，迅速跃升至20万辆。当然，这还不包括另有10万辆产能纳入二期项目规划。
　　虽然国产宝马的销量目前尚不到奥迪三分之一，不过在产能规划和储备上，宝马已经成为第一个有资格与奥迪“叫板”的豪华车品牌。

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