邮轮游价格 邮轮来了

　　一个明媚的早晨，青岛以一个短小而温馨的欢迎仪式迎接着“精钻探索”号邮轮的到来。虽然不如“钻石公主”号那般惊艳，但庞大的“精钻探索”号还是为初春的码头带来一股清新明快的旅游风。
　　人们发现，青岛已经把邮轮吸引来了!
　　
　　从“钻石公主”说起
　　
　　在停靠过青岛的众多邮轮中，“钻石公主”号是最出名的一艘。也正是这艘邮轮的到来，让人们意识到青岛对国际邮轮的吸引力。
　　“钻石公主”号(Diamond Princess)位列全球十五大最豪华游轮之列，是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一，犹如一座海上的五星级酒店。“钻石公主”号的1337间客舱中有748间带有私人露天阳台，游客可以不出客房，直接凭栏观赏海上美景。“钻石公主”号上，还设有5个主餐厅，4个大小不等的游泳池，拥有海上最大的网吧和浪漫的结婚礼堂，以及各式酒吧、夜总会、舞厅、豪华赌场、免税商店、健身中心及SPA、图书馆、剧场等设施一应俱全。远远望去，她就像漂浮在海上的一座城堡。“钻石公主”号曾访问过中国的香港、上海，更曾两次到访青岛――近3000名来自世界各地的旅游者在青岛期间留下了难忘的回忆。
　　邮轮旅行，短途旅游7至10天，长途则往往在两周以上，因其节奏慢，适合有钱有闲特别是有经济实力的中老年人。由于邮轮旅游往往选择经典且精华的旅游线路，因此，与走马观花式的旅行团不同，参加邮轮旅行的旅游者，更注重旅行过程中的享受和体验。以“精钻探索”号为例，一次从上海、青岛、天津、仁川到中国香港的短途旅行，需要10天时间，花费在2至3万元左右。邮轮旅行的线路相对固定，但也有比较灵活的环节，比如，到达上海后可以飞往西安，跳过某一经停港，从西安飞往下一站与邮轮会合；另外也可以在邮轮停靠天津期间前往北京或其他城市游玩三两天。邮轮旅行有着双重享受，除了地面的旅游观光，游客们在海上度过的绝对是像度假一样的悠然的时光：多国风味的地道美食、可晒日光浴的露天泳池、看着海景的健身房、户外的SPA水疗、犹如微型图书馆般的书房、高级专业的美容中心、露天的环形慢跑道，除了这些，还有咖啡厅、购物中心、剧场、舞厅、棋牌游乐场等娱乐设施为海上旅行增添妙趣……许多游客支付昂贵的旅行费用甚至不为别的，只为享受游轮上的美妙时光。
　　近年来，经停青岛的大小邮轮由过去的1年一两艘增长到1年十几艘，数量逐年增多。邮轮会给青岛带来什么?毋庸置疑，发展邮轮经济会给城市的配套建设、经济收入、产业集聚，乃至城市形象带来提升。业内人士表示，虽然青岛邮轮码头还在规划建设，尚未成为真正的邮轮母港，但它对青岛城市形象的提升、旅游业发展有着深远影响。
　　用世界的眼光、国际的标准发展邮轮旅游，会令城市的综合实力、效益得到提升――说白了，能够接待邮轮停靠的城市，除了硬件设施足够完备，服务等软件也是能与国际接轨的，国际邮轮停泊的港口，无论是经停港还是母港，都必须具备相当的软硬实力。目前，青岛有三家旅行社承担着国际邮轮的“地接”业务，与普通旅行团的地接任务不太一样，虽然邮轮地接服务不用考虑食、住等环节，但它对靠泊接待、交通、游览、娱乐、购物乃至语言服务有着很高的要求――这每一环节都能带动着青岛涉旅企业的完善和发展、行业人才素质和业务的提升，更有助于向海外推介城市形象。
　　
　　不可忽视的邮轮经济
　　
　　谈到邮轮旅游，我们不得不谈邮轮经济这一不可忽视的效益。
　　邮轮经济以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应。自上世纪末以来，邮轮旅游一直保持持续增速，有关机构曾预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。
　　邮轮经济的基本发展模式是兴建港口及相关设施，招揽邮轮停靠。在这种模式下，邮轮经济的主要收入来源在于邮轮公司在港口城市和周边地区购买产品和服务所带来的消费，这些消费构成了邮轮旅游的直接经济效应，而邮轮旅游的间接经济效应则是指直接为邮轮公司及其乘客和船员提供产品和服务的企业，邮轮公司为了开展其经营活动必须购买这些企业所生产的产品和服务，这种间接效应通过产业关联一环一环地传递下去，影响到的，不仅仅是当地的旅游产业、涉旅企业。
　　邮轮经济出现于上世纪60年代中期加勒比海地区，这里当时是占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地――自上世纪60年代中期以来，邮轮经济一直是加勒比海地区赖以生存的经济模式。21世纪初至今，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客人数如今超过千万，一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。比如新加坡，10年前就有1200艘次国际邮轮到港，邮轮产业成了当地旅游业的支柱。
　　有专家指出，国际邮轮经济方兴未艾，发展邮轮经济正当其时。尽管欧美邮轮市场占据了全球市场的91％，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的市场则占据剩下的9％。但国际旅游组织(WTO)预计，尚处发展阶段的亚太地区将是未来发展最快的区域，发展邮轮经济的潜力很大――随着一些适合亚洲市场特点的新航线的开辟，亚洲邮轮经济的规模将会进一步扩大，一些有条件发展邮轮经济的港口城市，将借这一机遇发展邮轮经济，把自己城市办成邮轮城市。目前，访问中国的国际邮轮已经将中国香港、上海、天津等地作为线路上主要的经停港或母港。
　　抛开其他，单从旅游角度讲，邮轮的到来，不仅能大大提升青岛的旅游规模、档次，完善城市的旅游产品体系，还能提高城市的旅游接待水平，使青岛旅游城市形象更国际、更立体。
　　
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　　邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港、其中母港停靠时间最长，对其所在区域消费资金流、物流和信息流拉动作用巨大。邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10至14倍。
　　与世界邮轮市场相对应，主要邮轮母港也大都分布在北美、欧洲和东南亚地区。北美邮轮经济最为发达。美国迈阿密享有“世界邮轮之都”美称、拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，泊位水深达12米，可同时停泊20艘邮轮。欧洲邮轮经济也有很长历史，形成了许多著名邮轮都市，其中首推西班牙的巴塞罗那，巴塞罗那扼地中海出入大西洋的咽喉，附近旅游资源十分丰富，设有6个客运码头，可同时停泊9艘邮轮。亚洲邮轮业起步较晚，但近年来发展势头良好、其典型代表是新加坡和中国香港。中国香港可同时停靠2艘大型、4艘小型邮轮，新码头于2008年建成。新加坡1991年底耗资5000万新币兴建了邮轮码头，1998年又由政府投资2500万新币，建成可同时停泊8艘邮轮的深水码头，被世界邮轮组织誉 为“全球最有效率的邮轮码头经营者”，
　　邮轮的抵达与离去，可以带来投以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费：一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30至40美元／小时之间，以最低花费30美元／小时计算，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会带来300万美元的收入，邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理……这些都能给城市带来新的产业、新商机；邮轮公司还会在母港设置规模较大的代表处，招聘一定比例的船务人员，直接为当地提供一定的就业岗位。
　　
　　船费
　　邮轮旅行的船费分全包式邮轮假期及单购船票。以“精钻探索”号为例，单购船票的船费包括房间住宿、一日多餐的免费国际美食料理、享用指定的船上设施、参加指定的船上娱乐节目及活动，不包括的项目为乘客港务费及燃油附加费、岸上观光团费用、个人消费、租用设施，如会议室及独立娱乐房等、签证费用。
　　
　　登船
　　一般邮轮的上船登记会在启程前90分钟关闭，建议至少提前2小时抵达码头。
　　登上邮轮时，乘客必须确保已携带国际护照(或有效港澳通行证)以便兑换邮轮通行卡，护照将作为抵押交付邮轮暂时保管。
　　国际海域航程所需的文件是离出发日期至少6个月有效期的国际护照，内地航程则需政府签发的相片身份证。所有景点航程必须携带有效国际护照。同时也必须依据旅程路线申请进入某些国家的签证，无法出示所需证件的乘客将被拒绝登轮。
　　
　　船上
　　服饰方面，在船上较多用到的是便装，但是出席特殊的晚宴要着装得体，所以准备一套晚礼服是必要的。如果计划参加岸上游览，最好准备舒服的便鞋及防晒用具。
　　一般而言，邮轮上不设现金支付系统，游客凭邮轮通行卡即可支付邮轮上的一切消费，巡游结束时，根据账单进行结账即可。应看清邮轮介绍，知道哪项为收费服务，哪项为免费，以免发生意外消费。
　　
　　下船
　　下船前，结算账单是首要任务，提前办理退房手续也能为你免去下船时的手忙脚乱。当然，最重要的是领回护照(或港澳通行证)，在航程结束时出示通行卡即可。
　　
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