检测日记

检测日记篇一：汽车检测实习日记

汽车检测

实 习 日 记

班级 汽服112班

姓名 谢红思

指导教师 李晓萍、罗建斌

广西科技大学汽车与交通学院

实习地点：第页

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检测日记篇二：检验日记

大道通天—麻竹高速检验日记

秋高气爽，晨曦微露。早早从特检院出发，赴麻竹高速东段某分部，去执行起重机械的监督检验任务。

一路颠簸，九曲十八弯。终于抵达该分部指挥所。简单休憩后，开始着手准备检验前的准备工作。这次我们要去的现场是一台型号为NF160-40A3，产地为南京登峰起重设备制造有限公司的架桥机。在仔细查阅相关见证资料，清点所需检验工具仪器后，我们立即前往设备所在地。步行穿过泥泞的荆棘小道，沿着劈山后趸造成的临时过道，约莫20分钟，登上离水平地面大概20M高的山坡，一座庞然大物，轰然立于眼前。此时节仲夏已过，冷风来袭，不觉浑身瑟瑟。目测垂直高度约4.5M，跨度50M（长度），轨距2.5M（宽度）。桁架结构，中镂空，估自重约250T。自行轨道式，T型双导梁。运梁小车上的T型梁固重约为75T/块。目测完架桥机整机情况后，在确认地面，锚定，轨道无异常，做好安全防护措施后，我孤身犯险，决定攀爬到主臂起升机构处，查看制动装置、钢丝绳、信号传感装置、焊缝等。然后依次仔细的查看控制室，横梁，小车等机构，并小心、反复试验其安全装置是否失效。经过大概30分钟的上下、来回走动，确认无误，并在施工技术人员到达指定位置后，终于开始了最为核心关键的一项检测工作—带载过孔试验。此时我早已从瑟瑟发抖，到大汗淋漓。褪去外套，全神贯注的查看过孔过程中整机是否有异常。3个小时后，过孔成功，整机复核后无异常，各关键部位无松动，安(转载于:wwW.zHaoQt.NEt 蒲 公 英 文 摘:检测日记)全装置完好，安全监控系统显示正常。在冯主任宣布检验工作结束后，现场欢声雷动，鞭炮礼花齐放，我们也加入参与首次架梁人员的欢呼行列。

站在山顶，目极远处，葱翠群山，心情畅然，一上午的奔波劳累，顿时间荡然无存，心中荡起一丝成就感。这就是普通特检人的一个工作片段，谈不上居功甚伟，所作所为更算不上举足轻重，却只能心中默然问心无愧。身为特检大家庭的一员，我自豪，我愿为特检人代言。

检测日记篇三：测量日记

3月12号 星期一 晴 测量的第一天，大家的积极性都很强，8点大家都准时到一起的

了实验楼集合，当拿到的仪器时候，就马上到达了测量的地方，

进行了自己的大学第一次独立的测量，我们开始的是路线测量，

由于自己在以前没咋所以接触过路线测量，对路线很是陌生，所

以自己就先把书看了一遍，貌似没找到解决问题的，所以我就带

着问题去问老师，在老师的帮助下，算是解决了一点问题，但还

是有些不懂，在之后的摸索和探讨中，总算把问题解决了。

3月16号 星期五 晴 在今天的测量中，在已确定了路中心线的前提下，我们把测设元

素和主点桩号都已经算出后，在经过计算把个个碎布点算完后，

就决定放样，但由于路线和地理环境的限制，刚开始我们把所有

点都确定在地上的时候，发现我们之前打的有些点都已经不见

了，在不允许用油漆的前提下，我们对我们打的点又重新进行了

确定，我们在原来的基础上多用了些卡片，这就避免了找不到点

的痛苦了，这次的努力总不算白费。

测量实习日记

3月20号 星期二晴

在碎布点都已经打在地上的时候，进行基平测量，这时由于

很久没看书的前提下，临时看了下书，刚开始自己摸索了下，感

觉自己懂得了些大概的东西，所以我就带领组员进行了基平测

量。完成了基平的测量，同时其他组也在进行基平测量，但在和

其他组的组长讨论后，我改变了自己的测量方法，在和其他组组

长的共同努力并在研读书的前提下，总算把基平测量完美的完成

了。

3月23号 星期五 晴完成了基平测量，下一步就是中平测量，在中平测量的前一个晚

上，我认真的看了下书，所以很快就把中平测量弄完了，但由于

我的粗心大意，导致了中平测量再次返工。原因是我怀疑在测缓

和曲线时高程与基平测出来的高程相差太大，所以就重新测了

下，经再次的测量，发现中平高程与的之前的中平高程相差不大。

检查基平时发现基平的某个高程算错了，在改正错误后，就完成

了中平和基平结束了。中平测量完就意味纵断面就已完成了。进

行了下一步的测量：横断面测量。

3月26号 星期一 晴 横断面测量，也就是确定每个主点元素地横断面。在进行横断面时，我组选的是水准仪皮尺法，进行了测量，刚开始不知道测哪些点，在和同学讨论无果的时候，最后决定问老师，最后确定下主要的测点后，就算把路线测量完成了。

3月28号 星期三 晴 路线测量完成后，进行了地形测量，地形测量比路线测量容易些，首先我们进行的是选点，选好点后我们进行了四等水准测量，由于十几天的测量，使很多同学都觉得在测量实习中都是无所事事的，所以再后来的测量中很多同学不愿来了，所以给我们的测量带来很大的不便，但为了整组的利益着想，只能辛苦留下的那些组员了，在四等测量中，由于扶尺人的不认真，导致测量误差很大，所以测量了好几遍才把四等弄完，弄完四等，差不多一天时间就过去了，所以晚自习就在整理数据了，数据整理完后，第二天就可进行了闭合导线的测量。

闭合、都是比较容易的，和组员们说下，他们都懂了。闭合、碎布点测量结束后意味着一个月测量实习就结束了。

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