不死的超级游艇:超级游艇

　　经济危机的横行曾一度引发全世界对超级游艇的恐慌,这个豪华的奢侈行业甚至就此冰冻。但是随着时间的推移,当全球仍然焦头烂额于眼下的经济衰退之时,富豪们对超级游艇的偏爱似乎有增无减,这个几乎被忽视的产业又重新高歌猛进。
　　
　　挪威人艾斯本?欧尼是一名私人游艇设计师,他的客户多是财大气粗的商业巨头,其中就包括微软的创立者之一保罗?艾伦。
　　2008年秋天,欧尼像往常一样,和几名亿万富翁朋友乘着游艇享受海上的休闲时光。突然,电视里传来刺耳的声音,紧急新闻里播送着美国次贷危机席卷全球的消息。欧尼的富翁朋友们霎时间忘记了身边的美景、美食,全都紧盯着电视里的新闻报道。游艇一抵达港口,他们便忙不迭地坐上私人飞机,回办公室处理生意。“这时,我才意识到(这场经济危机的)严重性。”欧尼回忆说。
　　富翁们的担忧不无道理。1929年的经济危机给当时的游艇产业带来了重创,最明显的表现是游艇建造得越来越小。自那次的全球经济大萧条之后,游艇业花费了整整50年时间才重新回到危机之前的状态。“而这次,我担心整个产业也要花同样多的时间才能喘过气来。”欧尼的话语中,透露出一种无奈的忧愁。
　　有着同样担忧的还包括游艇经纪人尼古拉斯?艾美斯顿,他的客户以美国、欧洲以及俄罗斯的亿万富翁为主。2004年夏天,我曾经拜访过一次艾美斯顿,那时的他待客热情,还邀请我登上华贵的游艇在地中海转了一圈。“那个时候是(游艇业)最辉煌的时刻。”艾美斯顿回忆说,当时的游艇生意很好做,经纪人们常常将价格提高一倍,仍旧有络绎不绝的富商前来购买。但是,好日子在2008年秋天走到了尽头。
　　“生意不好做了,卖家不想贱卖游艇,但问题是买家也没有多少,人们常问我该怎么办。”对于艾美斯顿这样的经纪人来说,面对全球性的经济萧条,只有一个选择:降价。“我常常对那些卖家说:要现实些,我们可以卖掉它,但是价格不可能像当年那般高。”艾美斯顿最近以6500万美元卖掉了一艘游艇,然而在2008年夏天,这艘游艇价值可是高达1亿多美元。
　　自从经济危机以来,很多游艇主也变得低调很多。他们把自己的船停泊在不引人注意的海港里,即便是过节的时候,也不会开着游艇出来大肆炫耀。正如艾美斯顿所说:“社会上对奢侈浪费的人有种强烈的抵触情绪。”
　　近些年来新交付的游艇,很多都是买家在经济危机之前下的订单,建造工程已经进行到一定程度而无法停止,甚至连全球最大的豪华邮轮“迪斯尼梦想号”也不例外。而更多的一些新游艇,包括那些由创新理念打造的船只,则不得不宣布停工,游艇业遭受空前打击。
　　
　　新顽主比比皆是
　　但随着人们慢慢适应经济危机的到来,富豪又开始重拾对超级游艇的那份执著与偏爱。受经济危机影响,很多买不起整艘游艇的人转而采取“承租制”。我在戛纳就遇到过这样的一个人,他投了230万美金,和其他七个人共同租下来一艘游艇,这样便拥有了每年30天的使用权。“游艇是个很棒的消遣方式,但是要完整地买下这么一艘船,等于是自杀。”他说。
　　的确,对于那些富商来说,尽管受危机影响资产大幅缩水,但游艇已经成为其生活方式的一种,很难在短时间内彻底抛弃。
　　菲利普?史塔克是法国建筑师、游艇设计师,他为俄罗斯人安德雷?梅尔尼琴科设计过一艘名为“A”的超级游艇。“它是一个庞然大物,是来自未来的设计,停在港口的任何游艇在它面前也要黯然失色。”史塔克说,他的设计理念是要建造一艘能够与大海有机、自然融为一体的游艇。对于其他的那些超级游艇,史塔克总是嗤之以鼻,认为它们的设计完全就是炫富,没有表示出对海洋的足够尊敬。“它们都是些好看的狗屎。”
　　当初,史塔克躺在床上的时候灵感突发,只用一个半小时便画出了“A”的草图。这艘船极像一把白色的匕首,《泰晤士报》描绘它是“一张能够刺穿北极冰面的弯弓”。但是“A”并不是超级游艇世界的王中王,真正的皇冠属于俄罗斯富豪阿布拉莫维奇的“日蚀”。阿布拥有四艘类似的庞然大物,虽然外界对“日蚀”知之甚少,但据说曾是全世界最大的私人游艇。全船造价在4到8亿美元之间,有8个甲板、11个客房、一个迪厅以及一艘迷你潜水艇。船身还涂有特殊涂料,可以散发出闪光以防止狗仔队对船内活动偷拍。
　　其实,游艇主们并不仅局限于亿万富翁的圈子,欧洲那些衰落的贵族家庭中,还有好些个喜好吃喝玩乐的败家子也开始加入到超级游艇的世界里。“如果你有自己的小型移动行宫,为何不在人们面前展示一下呢?”德国实业家、游艇拥有者吉多?克拉斯说出了这些人的心声。他曾经在自己的超级游艇“银色二号”上,设宴招待过王室成员和外国政府官员。
　　很明显,超级游艇世界的一部分主顾,因为金融危机的影响已经消失得无影无踪。但是,当“前浪”死在沙滩上的时候,“后浪”很愉快地跟了过来,用更低的报价买下前辈们的游艇,从而统占了他们的世界。随之而来的则是他们对于游艇设计、建造更为新鲜的品位:要求做得更大、更简短、更新式。对于这些游艇新贵来说,经济衰退好像从来没有发生过一样。
　　
　　游艇的新装
　　为了拜访这些游艇的新主人,我去了一趟摩纳哥,得以见识到多艘超级游艇以及它们非富即贵的新主人,其中给我印象最深的是“美人时代”。
　　“美人时代”拥有30个房间,曾是国际银行大亨萨弗拉名下的资产。1999年12月3日,这艘船因为火灾被毁,萨弗拉也在大火中窒息而死。后来,名为“糖果兄弟”的伦敦室内设计师尼克和克里斯丁将这艘船买下,并将其改造成展示自身设计的展示厅。
　　如同“糖果兄弟”旗下一本杂志的雇员所说,这艘船“不仅仅是一个家,还是一个移动的展览厅”。船里的电梯不仅仅是架电梯,它可以旋转上升,让宾客在四层楼的高度内体验儒勒?凡尔纳小说里的惊险;客卧里的大落地镜,内嵌有电脑控制的摄像头,可以为镜子面前的人展示他前一晚的穿着,以免衣着上的重复;上层甲板上的露天餐桌,不仅可以变为坐卧两用的长椅,而且也可以变成一个小型舞台,宾客们随时可以高歌一曲。
　　这艘被改名为“糖果空间2”的游艇,不仅仅是艘船,更像是“糖果兄弟”这个公司的营销手段。利用它,两兄弟可以向客户展示自己在室内设计、游艇、飞机以及车内装潢的才能。“我们的客户遍及30多个国家,所以不管是谁,我们都会按照客户的个人品位来设计。”尼克说,这艘游艇可以向客户完整地展示自己无限的设计才能,而拥有游艇也可以让他们更接近自己客户的生活。据估计,游艇、私人飞机以及豪车的设计生意可以给两兄弟带来15亿美元的收益。
　　兄弟俩发家于伦敦,凭借着从祖母那儿借来的9000美元赶上了伦敦地产业的兴盛阶段,他们靠着房屋室内设计把生意做得越来越大。但是金融危机随之而来,公司业绩直线下降,账户亏空,项目搁置。但公司最终还是挺了下来,“糖果空间2”的出现又将他们的事业带向一个新的高度。
　　“我们本没打算买游艇,”克里斯丁谈到他们的第一艘游艇“糖果空间”,“2003年秋,我们去看一个游艇展,对那艘船一见钟情。”游艇简直成了他们事业上的最好帮手,兄弟俩在船上开了很多派对,生意上的很多大单子都是在游艇上签的。
　　在“糖果空间2”的建造过程中,全球金融危机已经开始了。船体交付时,这个世界已经被经济危机折磨到不堪重负的地步。“游艇的价值已经严重缩水,经济繁荣时期这样的船要卖到8000多万欧元,现在价格可能只有6000多万。”尼克无奈地摇着头。
　　尽管如此,“糖果兄弟”的生意得靠着这些富翁才能继续下去,为了能够和自己的客户打成一片,他们必须拥有自己的游艇。“大多数朋友都有自己的游艇,所以我们之间的活动大都是从一艘船到另一艘船。”尼克一边说,一边带着我来到“糖果空间2”的船尾。站在甲板上,你能看见摩洛哥港口蒙特卡洛被各种各样的超级游艇挤得满满当当。“从中东来的王室成员,还有俄罗斯来的超级富翁,以及世界各地的巨头们……在这两个月,全世界的富人们都挤在这里。”尼克说。
　　
　　全球追捧
　　现在,建造超级私人游艇的计划还只停留在2008年经济危机之前。问题是,时至今日,还会有人建造像“糖果兄弟2”这样的超级豪华游艇吗?
　　塞浦路斯出生的建筑巨头达吉斯?琼诺邀请我去希腊参观他的游艇。这艘名叫“罪恶”的游艇停在科孚岛的港口上,全身涂成迷彩色,静静地停泊在蔚蓝的爱奥尼亚海上。那一瞬间,生活好似平和美满,这场把全世界打乱的经济危机,在这里却看不到一丝一毫的影响。
　　“罪恶”是经济繁盛时期的产物,甚至连这艘游艇的设计者波菲利也承认时代变了:“第一,人们没有钱,大家都不再购买游艇;其次,那些有游艇的人,因为油费的原因,也不再经常驾船出游。”
　　但是对于琼诺来说,完全放弃超级游艇的生活并不那么容易。“你不可能完完整整地改变自己的生活方式。这些有趣的事物和习惯,我们还是应该保留。”这番话代表了大多数富翁的内心真实想法,对女富翁安吉拉?依斯梅洛斯同样也是如此。
　　依斯梅洛斯出生于希腊的一个船运家庭,成年后嫁给船运大佬乔治?克诺玛奥,后者在2008年的福布斯富豪榜上排名第707位。依斯梅洛斯自小便长在港口,当时她坐在父亲临港的办公室里,幻想着成千上万的紫色帆船驶向海港,如古代的英雄一般降临人间拯救她和她的家人。
　　小时候的梦想最终成为了现实,所以她再也不会放弃自己朝思暮想的私人游艇“巴拉库达”。“(一般的电影人)想要买这样的船,估计得把自己变成像詹姆斯?卡梅隆那样的大片导演,或者有一部像《侏罗纪公园》一般的票房大片才行吧。”依斯梅洛斯说,她很珍惜自己的游艇生活。
　　一缕斜阳照射在蒙特卡洛的港口,我提着行李站在港口一家酒店的门口,准备结束这段时间的游艇旅程。不远处的甲板上,停泊着一艘刚刚进港的游艇,一群衣着笔挺的游艇服务员正为客人送行,一位爱笑的东欧男子带着自己的家人,在服务生的护送下走下船,钻进早已等候在港口的劳斯莱斯豪车。这个小小的送行仪式,吸引了不少当地人的眼球,人们纷纷挤在甲板周围,拿着相机拼命地拍照。
　　贵客一驶离港口,游艇的服务生们便迅速返回船里,为下一个即将到来的客人作准备。像这样包下游艇一段时间的客人数量,自去年夏天以来便急速上涨,一扫前两年游艇的衰败趋势。
　　谈到这些超级游艇的未来,德国工业家圭多?格拉斯说:“美国人已经不是这个市场最主要的消费者,但是却有越来越多的亚洲人拥入这个世界里来。中国人、印度人开始谈论起超级游艇,俄罗斯人也卷土重来,而中东消费市场更是开始勃发。尽管经济危机的影响的确深远,但是游艇的规模却逐渐超出人们的预期,变得越来越大。”
　　格拉斯的话一点也不假。仅在这个秋天,就已经有三艘超级游艇出厂,其中就包括俄罗斯富豪普罗霍洛夫的新海上座驾“杀人鲸”。所以这样看来,当这个世界仍然焦头烂额于经济衰退时,超级游艇的世界却好似又重新开始一路高歌猛进了。
　　

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