日本自卫队两架f2战机在空中刮蹭_日本航空自卫队将选定次世代战机

　　日本航空自卫队选定次世代战机的工作正式启动，采购总额高达1万亿日元。为此，欧美3大公司正在积极地进行推销活动。11月末之前，防卫省将在候选的3款机型中进行斟酌选择，这可能会影响到今后的日美同盟及日本国防产业的成长。
　　10月12日下午，在东京都内波音公司日本总部举行的记者会上，波音公司FA18开发项目负责人迈克尔•吉本斯推介道：“波音公司已有90多年的历史，并始终生产军用飞机。今天，与其说是宣传波音次世代战机，不如说是想向大家说明，如何才能拥有一个具有长远眼光的战机开发体制。”
　　除FA18外，美国洛克希德•马丁公司的F35、英国BAE系统公司的欧洲战机也加入了激烈的商战。在9月份，3家公司分别向防卫省提交了超过1千页的提案书，并陆续召开媒体说明会，全力宣传自己的产品。
　　作为具备隐形性能的最先进的第5代战机，F35被选中的可能性最大。
　　10月5日，洛克希德•马丁公司在东京都内某豪华宾馆内举行记者招待会，并公开了模拟驾驶舱。
　　公司领导还使用触摸面板，在演示了语音识别技术后，强调“该款战机会自动全方位地识别周围状况，机动性能也得到了提高。与之前的机型相比，F35的性能完全不同。”
　　有批评称，F35的开发进程太过缓慢。对此，主持会议的约翰•鲍尔德斯顿表示:“我们会让流水线全力运转，以赶上交货期限。”
　　欧洲战机阵营也加强了攻势。10月5日，全力支持BAE的英国驻日大使大卫•沃伦在使馆内举行记者会。一名英国空军中校向记者说明了欧洲战机在利比亚空袭中的实绩。
　　会上，BAE公司东北亚总经理安东尼•恩尼斯强调其公司的精神――“拒绝暗箱操作”，称欧洲战机能让“日本人通过自己的双手守卫国土。”
　　政治判断
　　对于战机选定，日本防卫相强调要做到“公平、公正”。防卫省首次导入“分数制度”，并将召开以防卫事务次官为首的“机型选定调整会议”，对战机驾驶舱操作等性能、战机维护、价格、可实现国产的机身比例等4个要素进行评分，并选出综合得分最高的机型。以此保证选定过程透明化，便于向各企业及其政府进行说明。
　　但事情并没有那么简单。3款候选机型的生产企业都与欧美各国政府有着密切联系。有防卫省官员称，如果选择欧洲机型，“可能会对日美同盟造成影响”。上世纪80年代时，日本曾试图导入国产机型，但因遭到美国反对而被迫放弃。
　　外务省内部有意见认为，“次世代战机本身就是一个外交问题。为强化日美同盟，增强战机的通用性，日本应该不会选择美国之外的机型。”
　　也有官员认为，“应让美国战机与欧洲战机进行竞争，从而让美国政府给出更为有利的条件。”
　　10月6日，美国副国务卿坎贝尔与民主党政调会长前原诚司进行了会谈，要求日本政府应广泛承认“专利生产”（向外国厂商支付专利费后，让国内企业自主生产）。
　　有分析认为，在3款机型不相上下的情况下，“防卫相与首相将难免做政治判断。”安全保障领域的多数专家认为，“F35是种子选手，FA18是强力对手，欧洲战机则是冷门。”
　　技术公开
　　日本国内国防产业界也在密切关注着机型选择走向。最令各厂商关心的是“专利生产”能谈至何种程度。
　　一直以来，三菱重工等国内厂商都努力通过“专利生产”来进行技术积累。如果在国内制造的机身比例太低的话，厂商就会变为只能进行零件组装的“承包商”，从而无法获得技术上的传承。
　　与战机制造相关的日本国内企业共1000多家，分布极为广泛。如果制造份额变小，将有许多企业无法参与生产，如此一来，业界整体水平就会降低。
　　国防产业界某管理层人员表示，“技术水平一旦下降，想要再追上就难了。”因此，在最有可能选F35的情况下，日本国内厂商最在意的是英美等9国联合研发的机密信息会不会向日本公开。
　　即使是宣称“95%以上的机身部分都能专利生产”的欧洲战机，也不能让日本厂商们完全放心。日本航空自卫队并没有导入欧洲战机的经验，而且10年后，又必须就约200架F15战机的后续机型进行选择。届时，再想选择美国技术的话，“技术传承”就可能中断。
　　推销F35战机的洛克希德公司负责人表示，“可设置特例，允许日本生产部分机身及参与引擎组装。”日本国防产业界对此欢迎道:“F35战机采用了最先进的技术，并对日本利益做出了特别考虑。”（文:金井和之、渡边丘、仓重奈苗）
　　次世代战斗机（fighter-experimental）:2011年3月末，航空自卫队装备了F15（202架）、F2（93架）、F4（67架）3款机型。其中，从1973年起，开始配备的F4已经开始老化，航空自卫队计划导入后续机型。2015年前，日本将采购12架战机，并在未来总共配备40架战机。防卫省配给每架战机的预算为一百数十亿日元，在2012年度预算中，共追加551亿日元，用于采购4架战机。若算上未来的修理费与整备费，整个项目的总额将在1万亿日元左右。

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