[高油价能否降温车市?] 2019油价能否需跌

　　从几年前开始，人们就常说一句话：“买车容易养车难。”而那时候的油价不过3元多一升。现在人们依然在喊着“买得起车养不起车”的不满，但97号汽油每升的价格已经突破8元大关，只是与几年前“过嘴瘾”、“抒感情”的喊口号不同，油价的上涨已经让车主们切实地感到了有些“肉疼”。
　　
　　月油费增加32.4元
　　
　　关于油价，不少人喜欢用“温水煮青蛙”来形容车主们对高昂油价的感觉。那么，油价对车主们的影响到底有多大?拿车主们常用的93号汽油来举例，未调整前该标号汽油的价格为7.2元，调整后该标号的汽油价格为7.5元，如果车主平均每个月行驶1200公里，而百公里油耗为9升的话，那么一个月的油费支出就多出了32.4元钱。当然，这是以几个月前的油价作为标准，而如果以2009年初的5.1元／升的93号汽油价格来计算，车主现在每个月可是要多支出259.2元，全年要多支出3110元，这足够为一款普通经济型轿车购买足量的保险了。
　　“以前200块钱就能加满油箱，现在300块钱还加不满呢!”这是车主们对油价高涨最直接的感受，而油价能否“破十”，则成了车主们在开车之余热烈讨论的话题。“每升突破十元是肯定的了，我们就是预测时间，有些人说在明年年初，有些人认为在明年年底，我觉得最快在今年年底就能达到。”菱悦车主贾博无奈地说，油价上涨直接对他这样的经济型车主产生了影响，本来每个月工资不过两千多元，油费的每次增加都让他距离私家车更远一些，偶尔的步行和公交车出行，已经被贾博列入了日常生活当中。“真是希望地铁快点修好，那样市民出行就又便捷又便宜了。”
　　
　　豪华车也开始走“小排”路线
　　
　　尽管油价的上扬受影响最小的是豪华车主，动辄50万元的购车价格，对每月增加的几十元油费并不会太在意，但从车企的角度来说，全球油价的飙高则促使豪华车生产企业研发“小排量大动能”发动机和传动系统。
　　“大奔”曾经是我们挂在嘴边的一个词儿，用来形容豪华和奢侈，动辄3.0L以上的排量彰显了“大奔”的阔气和实力。但是你能想到吗?现在国产的奔驰E级已经开始使用1.8L的机械增压发动机，这个排量不过和思域、卡罗拉等车型的排量一样，但是它却可以压榨出2.5L自然吸气发动机的功率和扭矩，这有效降低了油耗。当然，这些都是以发动机优秀的材质和做工基础为代价的，因此国产奔驰E200和E260的价格并不便宜。
　　像凯迪拉克的中端豪华座驾SLS赛威也采用了2.0T发动机，并且利用先进的技术，凯迪拉克把这款车的动力压榨到了极致，最大功率远比君威、蒙迪欧制胜、迈腾等车高得多，要知道，SLS赛威的重量高达1.9吨。另外，像雷克萨斯、宝马等车系，都有1.8L、2.4L这样的小排量豪华车推出，售价、配置、做工并没有降低，惟一降低的是油耗和排放。可见，不少豪华车企也已经引领风潮，将未来汽车研发引向节能环保的目标。
　　
　　精品小型车可能成为车市的重要分支
　　
　　油价上调之后，青岛车市是否会受到震动呢?“现在还看不出油价对消费者购车有什么影响，但油价的上扬对消费者的影响是潜移默化的，比如有越来越多的车主会询问油耗，比如有些车主会考虑小排量的涡轮增压车，每次油价上涨，总有一次消费者退出高排量车型的购买队伍。”一家日系车4S店的崔经理说，现在青岛机动车的保有量为126万辆，其中私家车数量为34万辆，如果按照私家车每辆车长度为4米，且将私家车首尾相连，那么这条“长龙”可以从青岛排到上海然后再折回，将这样庞大数量的汽车堆积在青岛市，有多拥挤就能知道了。
　　“除了小排量汽车之外，很多比较时尚的年轻人已经不喜欢选择体积大的车了，主要是停车太麻烦，而且在拥挤的城市里开起来也很费劲，另外，消费者二次购车时代来临，小型车的选择机率更大，所以在四五年之内，价格较高的精品小型车就很有可能成为车市的重要分支。”奔驰4S店的工作人员王先生说，smart、菲亚特500在最近的上海车展上大放异彩，就已经说明了这些小型车的关注度。
　　高涨的油价，催生的不仅仅是包含运输、原材料、生活物品价格的升高，还包括人们意识中对节能、环保小型车的认可。只是身为车主的我们，能否真正在油价逼迫之下，树立起环保、节能的主人翁意识，也是值得深思的。

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