水上济南再向北_济南向北设计

　　曾经，“宁向南走一千，不向北挪一砖”的口头禅在黄河北岸家喻户晓。 　　曾经，一条母亲河把原本就东西狭长的济南―分为二。 　　曾经，黄河北岸的人对南岸的生活充满着好奇与期待。而今，建邦黄河大桥的全线贯通，让曾经成为了历史。特殊的地理环境――“南山北河”造就了济南东西狭长的城市格局。一条盘旋的母亲河让这个同在个城市、却生活在两岸的人们过着完全不同的生活，向北，传统村落，向南，高楼林立。
　　直以来，黄河两岸除了黄河大桥(一桥)外，主要依赖浮桥交通，两岸经济由于交通不畅分化日趋明显。随着济南市开展。东拓，西进，南控、北跨、中疏”的城市发展战略，北垮开始被人们日益关注只有贯通两岸交通，才会拉近城市经济并驾齐驱。在这种背景下，中国黄河上首座三塔斜拉桥――建邦黄河大桥应运而生。
　　2010年10月11日上午10点30分，建邦黄河大桥完成最后一节砼箱梁浇筑，实现大桥主跨合龙，标志着大桥全线贯通。据了解，建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度8。公里／小时。主桥宽305米整幅布置，引桥宽27 5米分幅布置，标准路基宽度32米项目路线全长5272米，其中桥长2145米。项目总投资10亿余元。建邦黄河大桥的全线贯通，开启了济南实施北垮桥头堡的鹊山龙湖项目开发建设的新篇章，让生活在黄河北岸的人们看到了希望。同时，为济南市实施“中疏，北跨”战略，以及跨黄河发展，在黄河北建设新城、发展两岸物流交通起到了重要的推动作用。
　　随着建邦黄河大桥的贯通，济南北跨已建成的公路桥梁共有5座，实现了济南五路过河”的交通格局，打破目前济南西部黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供了强劲助推，增强了省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动了黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。
　　交通带走了闭塞和落后，带来了富裕和进步。建邦黄河大桥贯通后，泺口穿黄隧道也在规划实施中，随着济泺黄河隧道石济(石家庄至济南)客运专线济南黄河大桥济齐黄河大桥，长清黄河大桥等项目开工，济南即将形成“九桥一隧”的北跨格局，彻底打破“城市北跨”的交通瓶颈。随着北垮步伐的飞速发展，济南将用产业北跨带动城市北跨，为济南带来更大的城市发展空间，黄河成为济南市的“城中河”将从梦想变成现实。
　　路，在这里延伸!在泉城济南，黄河河畔，高铁、高速省道，国道、乡道，村道齐头并进，经纬大道，覆盖全城。济南是座老城，交通却一直年轻。纵横交错，四通八达的交通网络，如一条条银色丝带环绕在黄河之滨，把济南这座老城装扮得年轻而富有朝气。

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