海航新航程

　　30年前，潮起海之南。
　　海南经济特区应势而生。海南人以敢闯敢试、敢为人先的特区精神杀出了一条改革开放的血路，创造了诸多改革开放的奇迹，其中也孕育了世界级的民族企业海航集团。
　　
　　在过去25年的时间里，乘着改革开放的东风，海航实现了从单一地方航空运输企业到全国性航空企业集团、再到全球现代服务业综合运营商的跨越式发展，更以史诗般的增长速度刷新了商业史上的奇迹：25年间，从一偏僻的地方航空公司，跃升为总资产规模近1.5万亿元、年收入近7000億元的综合性商业集团; 25年间，成功跻身于世界500强并位列第170位;海航的发展历程和管理经验先后4次被纳入哈佛商业案例。
　　海航的LOGO——HNA 被业界以“好（H）牛（N）啊（A）”来幽默诠释。也有人调侃，海航就像神一般的存在。
　　回首过去25年的发展，改革和创新是海航成功的密码，亦是海航的基因。海航人以敢闯敢拼的精神在多个领域、多个节点创下了先河，成为“第一个吃螃蟹的人”：中国第一家股份制航空公司，第一家中外合资航空公司，第一家收购境外航空公司的中国企业……
　　回首过去25年的发展，海航始终与国家的发展同频共振，抓住了每一次国家重大的改革和战略机遇，才成功跻身于世界一流企业之列，打造并拥有了7个世界级产业和15个世界级品牌。
　　海航的诞生和发展，是中国改革开放时代背景下成长起来的民族企业的缩影，是中国企业践行“走出去”战略的生动案例。
　　海航的诞生和发展，也印证了海南不曾停歇的改革浪潮。
　　如今，而立之年的海南特区被赋予了新的历史使命——探索和建设中国特色自由贸易港。站在新的历史起点上，海南蓄势待发。

　　身处其境的海航也应势而变，全力推进企业战略转型：去地产、去杠杆，坚定不移聚焦主业，积极投身于海南全岛自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设中。
　　在新的历史性机遇下，海航开启了全新的航程。
　　当人们要盘点海南的30年改革成就时，这片改革热土上孕育出的世界级企业海航集团甚或是浓墨重彩的一笔。
　　在25年的时间里，海航从偏居一隅的小岛起家的地方航空公司，跃升为总资产规模近1.5万亿元、年收入近7000亿元的综合性商业集团。在25年的时间里，海航拥有了全球最大的IT分销商英迈国际、全球最大的航食供应商Gategroup和全球最大的航空及地面服务供应商Swissport;拥有了全球第二大机队规模;拥有了全球第二大集装箱租赁业务集团、世界第三大飞机租赁业务集团。在25年的时间里，海航成功跻身世界一流企业，2015年，海航首次登上《财富》世界500强榜单，位列第464位;2016年，升至第353位;2017年，又升至第170位。
　　在改革开放的滔滔浪潮中，海航创造了商业史上的奇迹。
　　海航集团创始人、董事长王健将这一切归功于中国百舸争流、波澜壮阔的伟大时代。他对《中国经济周刊》说，“如果没有中国改革开放40年波澜壮阔的时代，海航不可能成功。”

海航的基因：改革和创新

　　30年前，我国最大的经济特区——海南特区横空出世！在“十万人才下海南”的浪潮中，陈峰、王健带领着李菁、陈文理、李先华等一批年轻人为了一个“蓝天梦”奔赴海南，开始了海南航空的艰难创业历程。
　　海航创始人说，当人们翻开这段历史，就会发现海航人如何在夹缝中求生存，如何在逆境中崛起，如何在“血与火”的考验中拼出一条通天大道。

　　海南省当年的财政实力距离蓝天梦还十分遥远，一年的财政收入不够7亿元，而买一架波音干线飞机就需3亿多元。
　　海航集团副董事长李先华说，他们没有足够的资金、人才和技术。在资金、技术和人才高度密集的航空领域，海航就在这样“一穷二白”的基础上起步了。
　　他对《中国经济周刊》感慨，这也注定了海航必须走一条前人没有走过的路，才可能冲出重围。“海航走了一条改革创新之路，没有改革创新，海航就是死路一条。”
　　因为现实条件窘迫，“我们当时做了大量的创新，把民航局的很多文件都给颠覆了。”李先华举例说，“当时要求航空公司必须要有航空器，有启动资金。但没规定航空器是租的还是买的，海航就租了飞机。”海航以“借机生蛋”的方式来向中国民航局申请运营许可，并最终获得了经营许可证。
　　“毕竟海航是在中国民航铁板一块的体制里成长、发展、壮大起来的。中国民航是支持改革的，不然不可能走出一家能在全球服务排前十名的海南航空。”李先华坦言。

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