一汽丰田“后发制人”|后发制人

　　1986年，大学毕业刚三年，年轻的丰田公司员工松井秀司第一次来到中国，辽阔的天安门广场以及这个国家庞大的自行车人群给他留下了深刻的印象。当时略显寂寥的长安街上，“汽车不多，不过感觉好像1/3都是丰田车，就是最老的那种皇冠。”
　　20多年后，已经是一汽丰田销售公司副总经理的松井秀司，坐在北京嘉里中心的会客厅里，微笑着说，“今天中国街道上跑的车多了很多，但是丰田车的比例下降了”。
　　现在，丰田车在中国的市场份额大致是4％，“跟当初相比，中国市场增长非常快，全球很多优秀的汽车厂家也进来了，从这个意义讲，市场份额的下降是无法避免。我们迟来是一个现实，由此带来的损失也是有的，但相信通过这几年可以弥补。”2005年1月空降中国的松井说。
　　松井的自信来源于这样一组数字：2007年，在皇冠、卡罗拉等车型的强力拉动下，一汽丰田汽车销售公司圆满完成了28万台的销售目标，销售业绩与2006年的22.省略，陈坤与袁泉的笑脸，一辆新威驰扑面而来。“欢迎来到全新VIOS威驰简酷世界”，轻点方框光标，15张照片被迅速拉大，再点，一个普通人的头像出现在你眼前，你可以给他们投票，打分，他们可能是丰田的用户，可能是潜在的购买者，也可能只是路过的想登上新威驰海报的网友，无论如何，新威驰网站自去年广州车展上线以来，已经吸引了超过104万年轻人上传了他们的照片。
　　不止是“简酷”的外表，“车内音响也要考虑，比如IPOD、MP3、MP4跟车载的连接等。再比如，这一代年轻人非常爱好运动，车的储藏空间还特意考虑了运动器械的摆放。他们不仅喜爱单厢车，下一步我们还会考虑两厢车，小型的SUV……”松井介绍。
　　
　　丰田汽车的安全性
　　
　　在网络上，人们追捧的可以是一名明星，一首歌，也可以只是一张照片，这些借助网络，都有可能成为热点话题，而对于厂商来说，有时候快速传播的话题也会带来困扰。
　　“与日本和美国相比，中国市场传播更加依靠口碑效应，传播速度也非常快。”松井甫抵中国，便感觉到了这一点。日系车的钢板比较薄，这一特点被人夸张地或是带有偏见地描绘后，夹带着某种民族情感，在网络上翻转升级，哪怕在很小的论坛里甚至跟贴里，你也能看到那些似是而非的“传言”。
　　“这让我们一度非常失望。”松井坦承。
　　他解释丰田独创的GOA车身：“在碰撞的时候，最重要的是保证驾驶空间不变形，这也是我们的设计重点”。即便是铁板厚底盘重，也不见得能保证驾驶舱不变形。“在汽车撞人的情况下，如果铁板厚，被撞者受到的创伤反而会比较大，”他强调，因此丰田公司的汽车设计中心在于，发生碰撞时，让前后部变形很多，通过变形吸收能量，并将其分散至车身其他部位，配合高强度乘员舱的设计，来保证驾驶者的安全。“尤其着重发动机舱盖这个地方，怎么通过它吸收更多的能量，将是我们今后研究的重点。”
　　GOA的全称是Global Outstanding Assessment，按照松井的话，“把全世界(关于汽车安全性)的所有标准中最严格的标准，组成丰田专有的一个要求。”
　　2006年2月17日，“鉴于大家对日本车的误解”，一汽丰田在天津让GOA车身经历了一场公开的碰撞。
　　“‘嘀哒!’手表的秒针仅走了一秒，一辆崭新的锐志瞬间变得面目全非。驾驶舱前车身深度凹陷，钢板完全扭曲变形，当碰撞后锐志的车门被现场工作人员轻松打开时，现场爆发出了热烈的掌声。”一家媒体这样描述当时的场景。喜欢吃中国菜，
　　
　　做市场经常要喝白酒
　　
　　来到中国整整三年，松井秀司常常感叹“中国真的是一个很大的国家”，“中国菜也很好吃”，他喜欢深入到一汽丰田分布在全国各地的经销店，面对面地了解客户的需求。
　　接受采访时正值南方雪灾，他关切地问我们雪灾的最新情况。他感叹南方雪灾给丰田车的物流带来很大的影响，“目前正是销售旺季，我们希望及时给用户交车，但由于物流方面的影响，还没有办法完全按规定时间做到，”他语带歉意地说。
　　在经销店，他常常被经销商灌白酒，“他们以此取乐，”他笑道，“好像最后大家一起喝倒了，今后关系会变得更密切。”当然，酒醒了之后，他关心的问题可以细化到“需要增加多少客户服务电话”。这一次南方史无前例的冰雪灾害也让他想到，南方司机对冰雪路面的驾驶可能还不习惯，他准备定期通过经销商向顾客提供相关培训，提高驾驶安全。
　　中国还不是一个成熟的汽车社会。“现在客户之间的口碑传播里，可能还没有包括二手车的内容。现在新车销售市场增长非常快，但我相信再过几年，二手车市场也会赶上来。如果我们二手车市场成熟了以后，消费者就可以通过丰田二手车的价格，来了解我们的价值。”
　　鉴于此，一汽丰田导入了二手车置换认定店制度和零售二手车业务，经销店对所销售的所有二手车都进行统一维修保养。对这个新市场，松井充满期待。

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