向东向南向西向北【昆明:向西!,向南!】

　　“你千万不要小看加尔各答，这是一个做过印度首都的城市，这是一个在上世纪就有地铁的城市。昆明向西是加尔各答，向南是新加坡，经营好新加坡――加尔各答――昆明这个黄金三角区域，昆明这座城市的前景不可限量。”
　　
　　王崇理，云南社科院南亚研究所研究员。他在接受记者采访时讲了这番开场白。
　　
　　在干部群众中强化“南亚意识”
　　“新、马、泰，越、柬、老，这些东南亚国家对云南的干部群众算是耳熟能详的了。但‘南亚’的意识相对而言确实远远不够，南亚是在哪里？南亚地区的总人口近15亿，包括：印度、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、斯里兰卡、不丹、阿富汗和马尔代夫等8个国家。从人口和经济规模来讲，印度堪称南亚的‘龙头国家’，云南建设‘中国面向西南开放的桥头堡’首先就要对接好印度这个‘龙头国家’。”
　　南亚地区由于在历史上做过英国的殖民地，英语基本是南亚国家的通用语言，所以我们和南亚国家交流具备语言方面的便利性，只要掌握英语就能很好地交流。
　　云南和印度的西孟加拉邦是友好省邦关系，昆明和西孟加拉邦首府加尔各答是友城关系。昆明是中国的历史文化名城，加尔各答出了包括泰戈尔在内的3位诺贝尔奖得主。
　　加尔各答是座有着光荣历史的城市，从1772年至1911年的140年间，加尔各答一直是英属印度的首都。在此期间，加尔各答一直是印度近代教育、科学、文化和政治的中心，迄今仍然保留着大量维多利亚风格的建筑遗迹。
　　值得一说的是，印度共产党（马克思主义）从1977年起已经在西孟加拉邦连续执政33年了。在加尔各答，还有一座列宁公园。印度朋友说，列宁讲过“革命的道路就是从上海到加尔各答的道路”，或许今天可以换成“开放的道路就是从昆明到加尔各答的道路”。
　　我们云南对东南亚的开放由来已久，再加上对南亚的开放就一定能使开放的格局更上一层楼。
　　向南亚开放，加尔各答是第一站！
　　向南亚开放，首先要在全省的干部、群众中强化“南亚意识”！
　　
　　用“第一阵容”接轨印度
　　云南省委常委、昆明市委书记仇和在最近召开的市委九届七次会议上讲：“要拓展与南亚、东南亚、西亚及印度洋沿岸国家和地区的交流合作。要探索新加坡――加尔各答――昆明‘黄金三角’区域建立新的合作机制。”
　　作为云南知名的南亚问题研究专家，王崇理是“黄金三角”区域合作机制最早的倡议者。
　　“仇书记在市委全会上报告的大标题就叫‘加快建设中国面向西南开放的区域性国际城市’，这个目标是鼓舞人心的，这个目标也是精准的。昆明有了这样的定位，就意味着‘黄金三角’区域合作机制已经行走在路上了。”
　　接下来，最重要的是行动，我们应该排出昆明乃至云南的第一阵容和印度对接。
　　根据海关统计，截至2010年8月，云南省与南亚外贸总额实现6.1亿美元，同比增长81.5%，增速超过云南与东盟、欧盟、亚太经合组织成员国的贸易增速。
　　“南亚、东南亚是我们对外开放的两个基本点，不可偏废，缺一不可。”
　　可以毫不夸张地说，南亚已经成了我们最重要的贸易伙伴了。
　　
　　昆明还需要更多的“南亚之门”
　　“我知道，昆明目前在建的最高建筑是‘南亚之门’。‘南亚之门’的名字为仇和书记所取，寓言是要开启面向南亚、东南亚及世界的大门。”
　　“我很欣喜，‘南亚意识’已经开始在昆明燎原了。”
　　“昆明市提出了要建‘中国面向西南开放的区域性国际城市’，我非常赞同。南宁、长沙等城市也都先后提出建‘区域性国际城市’的想法，但昆明是最有条件的，从昆明出发的国际航班两个小时就能到加尔各答，昆明机场目前的国际航班已超过1万架次，入出境旅客超过100万人次（2010年统计数据），上述两项指标均居中西部省份第一且保持30%的递增速度。昆明目前已经拥有了通往19个国家或地区的31条国际航线。”
　　“不要小看新加坡，它是全球最成功的城市国家。不要小看昆明，它有着不可复制、不可比拟的区位优势。”经营好“新加坡――加尔各答――昆明”这个黄金三角区域，昆明这座城市的前景不可限量。
　　
　　昆明：面向“两亚”的第一城
　　或许是一种巧合，或许是一种必然。2001年1月7日，昆明市委九届七次全会上，昆明正式吹响了建设“区域性国际城市”的进军号角。
　　2011年1月25日，中国――东盟外长会议在昆明召开。会议之前，东盟10国外长亲自考察了昆曼公路的中国境内磨憨至景洪段。
　　中国――东盟外长会前杨洁篪外长和东盟国家外长及高官共同出席了中国――东盟友好交流年启动仪式。
　　会后，杨洁篪接受记者联合采访时表示，在新年伊始、21世纪的第二个10年，举行此次会议是中国――东盟友好交流年的良好开端，东盟外长经泰国、老挝，由昆曼公路进入中国境内，高度赞赏了云南和昆明的发展、赞赏了昆曼公路云南段的作用。会上，双方表示要继续加强互联互通，进一步通陆、通航，加强电讯和基础设施建设，发挥地缘优势，在地区、世界重大问题合作中发挥更大作用。他说，此会达成了要进一步加强与文莱、菲律宾、印度尼西亚等隔海相望国家的联系，增加人民之间的往来，尤其是青年的交流，努力实现互派10万留学生、人员往来达到1500万人次的目标等重要共识。
　　昆曼公路为中国――东盟自贸区建设打下了坚实基础，将为逐步实现东南亚各国基础设施互联互通，提升大湄公河次区域合作水平提供有力支持。昆曼公路全面畅通后，每年将有总额超过4000亿美元的货物流通在这条国际大通道上。因为途经西双版纳等旅游景点，每年可吸引数百万人次游客，推动各国旅游业发展。
　　经过云南方面的长期争取，南亚国家商品展已正式落户昆明并与昆交会同期举办。
　　由中、印两国相关部门共同倡导的K2K论坛已成功召开了六次会议。最新一次会议于2010年10月20日在云南德宏举行，与会各方代表签署了《德宏会议声明》。
　　“K2K”合作机制是2002年由云南省政府研究室与印度MAKA亚洲研究所共同倡议，并得到中印两国政府支持而建立的省邦合作论坛。
　　K2K机制自建立以来得到中印两国政府的高度重视和支持，此前已先后在昆明、加尔各答和云南大理举行了五次会议，取得了促进双方省邦高层领导多次交流、增强民间交往、推动中印两国增设总领事馆、开通昆明至加尔各答航线等成果。
　　K2K合作论坛现已成为中国与印度之间建立的唯一一个省邦合作机制及合作平台，在推动中印关系发展方面发挥着积极作用。
　　
　　汽车集结赛横跨四国
　　2011年1月19日，在昆明举行的“孟中印缅地区经济合作论坛第九次会议”上，各国代表签署了《关于推进孟中印缅地区经济合作的谅解备忘录》，同时，四国商会代表、学术机构和联络机构就成立孟中印缅商务理事会、四国联合通讯、汽车集结赛路考也分别签署了备忘录。
　　其实，云南早在5年前就曾提出举办孟中印缅汽车集结赛的建议，经过四国多年的协商，直到本次孟中印缅地区经济合作论坛才取得实质性进展，与其他三国形成书面合作协议。《纪要》表明，孟中印缅汽车集结赛线路勘查工作将在今年内全部完成，在2012年2月25日前结束报名。
　　孟中印缅汽车集结赛将耗时16天，线路起于云南昆明，经瑞丽出境进入缅甸，途径曼德勒，进入孟加拉，最后到达印度加尔各答。
　　可以说，昆明与南亚、东南亚的经贸、文化交流已日趋密切。
　　昆明“建设中国面向西南开放的区域性国际城市”已驶入了一条快速通道。
　　“新加坡――加尔各答――昆明”黄金三角区域的美丽愿景也是依稀可见。
　　
　　链接
　　昆曼公路――
　　终点直达新加坡
　　
　　从云南省省会昆明市经老挝到达泰国首都曼谷，全长约1750公里，是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一，是中国――东盟基础设施互联互通合作重点项目之一。
　　昆曼公路在中国境内段688公里绝大部分已建成高速公路；老挝境内247公里大部分达到了东盟二级公路标准；泰国境内813公里全部实现高速化或高等级化。
　　昆曼公路建成后，从昆明到中老边境的磨憨仅需要10个小时左右，从昆明到曼谷的行程也从40多个小时缩短到20个小时左右。连接老挝、泰国的会晒――清孔跨湄公河大桥预计将于2012年建成，届时将实现昆曼公路全线陆路贯通，行车时间将进一步缩短。
　　
　　K2K――
　　走向南亚第一站
　　
　　“K2K”合作机制是2002年由云南省政府研究室与印度MAKA亚洲研究所共同倡议，并得到中印两国政府支持而建立的省邦合作论坛。该机制分别取云南省省会昆明和西孟加拉邦首府加尔各答英文名中的第一个字母，并以英文“to”的谐音“2”构成其建成“K2K”合作论坛。该论坛现已成为中国与印度间唯一一个省邦合作机制，在推动中印关系发展中发挥积极作用。

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