军事新闻 [要闻.观察]

　　为什么中国不能主导世界? 　　 　　哪怕中国在非洲、拉美和东南亚犯一点点小错，美国也会马上乘虚而入，重塑自己有求必应的国际形象。 　　尽管中国同非洲以及拉丁美洲的贸易快速增长，但在这些地方，中国的影响力依然落后于美国。
　　《东非周报》的记者查尔斯?奥扬戈说：“单凭经济实力永远不足以使一个国家获得举足轻重的地位。”他在接受美国《新闻周刊》采访时说：“一直以来教育、技术、文化(好莱坞和音乐)、商业以及体育促使美国形成了一个包罗万象的稳定社会。中国会成为世界大国，但不会获得主导地位。”
　　中国依靠廉价商品、基础设施建设和没有附加条件的贷款赢得了非洲国家的支持，作为交换，中国可以获得能推动经济繁荣的原材料。但事实上，美国仍然是撒哈拉以南非洲国家最大的贸易伙伴，其贸易额占到了非洲贸易总额的15％，比中国高5％。
　　石油可以说是中国挺进非洲的核心动力，中国进口了17％的非洲石油，但欧洲进口了35％。西方公司依然是非洲最大的石油生产商。这种趋势或许会继续延续下去，部分原因是中国遍布非洲的能源和基础设施项目中存在的腐败和以次充好的现象。
　　安哥拉人拉斐尔?马奎斯德?莫拉伊斯对美国媒体说：“中国承包商在安哥拉建造的第一家新型医院，建筑在开业剪彩四年后就基本上报废了，病人和医护人员出于安全考虑都已经撤出医院。”随后美国人很快到来，同安哥拉签订了一系列新协议。
　　中国不像美国那样，在全球有多个军事基地，尽管中国尝试通过建立孔子学院用汉语和中国文化来吸引非洲和拉美人，但中国在这些地方的影响力显然不如奥巴马一个人大。
　　美国人试图抓住中国人犯错误的时机，重塑自己有求必应的形象。中国的崛起使得美国迅速调整应对全球事务的方法，这种影响或许会收到一个双赢的结果。
　　
　　美国网站在中国集体溃败
　　
　　虽然在中国国内，本土网络公司赢了美国巨头，但受损失的可能是所有网民。
　　谷歌和雅虎、易趣等几家美国互联网公司在中国市场都遭遇了失败，而在美国异常流行的脸谱网、推特网和YouTube视频网，在中国大陆甚至无法访问。
　　但在中国这个世界上最大最火热的网络市场里，本土的百度、腾讯和淘宝网发展迅速，并创造着巨大的财富。
　　在中国进行风险投资的美国人加里?瑞斯切尔在接受《纽约时报》采访时说：“如果中国政府继续偏爱支持本土企业，那些国际互联网大公司所要面临的将不仅仅是令人压抑的危机感，而是实实在在的资金损失。而如果没有这些外国公司的竞争经验，中国的互联网企业也很难走出国门。”
　　一些分析家称，中国网络企业成功的原因，是因为中国的网络用户群体比较年轻，他们不是为了搜索信息而上网，而是在寻找一种生活方式，他们热衷于下载音乐、玩网游和寻找网友。也有专家认为，美国大牌网络公司败走中国，是因为他们对中国市场环境适应得太慢，同时又不懂得应该如何与中国政府相处。
　　在中国，与其说网络关乎革新，还不如说是用来在线迅速传播最新趋势和政策的。
　　“网民受到的损失最大，”知名调查公司――互联网实验室的首席执行官方兴东说，比方说在搜索领域，“谷歌是一家多语言搜索引擎，但百度只是中文的。中文信息只占互联网消息的一小部分。”
　　
　　是“奇迹”还是幻想?
　　
　　美国政治专家认为，中国既自卑，又依赖美国。
　　中国国家主席胡锦涛在美国之行中，对世界广为关注的贸易、汇率和人权问题做出了承诺。此次访问还为美国送去了大量订单――中国决定与美国签订高达450亿美元的订单，其中包括购买200架波音飞机。
　　但是美国地缘政治专家乔治?弗里德曼却说，把中国看作“奇迹”只是一种幻想。
　　弗里德曼认为中国依然有一种自卑情结：“中国经济发展将放缓，最终中国的十几亿人民虽然拥有成熟的经济，但依然会过着赤贫的生活，”弗里德曼在新书《未来十年》中写道。
　　不过贫穷与通货膨胀并非中国最大的问题，弗里德曼在接受雅虎财经频道采访时表示，中国最大的问题是自卑：“中国把钱投给美国，是因为他们不想把钱花在中国国内。如果中国的投资能力这么强，为什么不把这些钱用在本国最需要投资的项目中?”
　　弗里德曼说中国面临的另外一个问题是对美国过于依赖性，他说中国是“西方的人质”：“美国是中国最大的出口市场，所以中国必须让美国高兴。”
　　
　　中国正沿着铁路南下
　　
　　修筑铁路的热潮将使东南亚各国之间联系紧密，同时也会加强中国的影响。
　　据英国《经济学人》杂志报道，中国正酝酿一项新计划――把铁路修到东南亚。自从上世纪90年代开始，中国领导人就希望能修建从云南省会昆明直达新加坡的铁路。
　　中国最近签署了一些协议，将在老挝和泰国境内修筑新的铁路，这些铁路将同中国境内的线路相连。中国希望利用铁路的力量把东南亚各国拉进一个经济圈。
　　现代铁路的真正意义在于货物运输。东南亚国家联盟的内部贸易比向外出口增长还要快。铁路运输要比公路运输更环保，也更快速。
　　即使没有铁路网，东南亚地区的道路也已经升级，海关手续也比以前更为简化。上世纪90年代，当王先生开始在泰国北部交易农产品时，他花了两周的时间才把货用船和货车途经老挝运到了云南。现在，这趟线路的运输时间已经缩短到了两天。
　　
　　中国：北太平洋新霸主?
　　
　　中国的海军能挑战美国在北太平洋的地位吗?
　　1945年以来，北太平洋几乎一直是美国的“地中海”。强大的美国第七舰队守卫这片水域，随时准备逼近中国、韩国、日本的海岸，第七舰队航母战斗群和水面舰艇同样出现在越战和韩战战场上。
　　但现在，另一个国家做出了同样的姿态――中国通过海运进口石油数量已经超过美国，美国又开始人人自危。正是这种想法导致英德曾展开的海军竞赛，而这正是第一次世界大战的导火索。
　　直到最近，美国海军在太平洋或印度洋仍无对手，不过中国海军实力在过去30年中稳步增长，美国著名政治评论员卢埃林?罗克维尔认为，中国已经获得了在本国海域遏制第七舰队的实力，甚至能阻止美国海军接近中国大陆。
　　特别是中国公布了新型远程隐形战斗机歼20之后，这种意图越发明显。而近期美国海军在中国海域外训练时，一艘中国攻击潜艇突然出现在舰队中央，这个消息才是让美国海军恐慌的最大原因。
　　中国的航母也在计划之中，不过发展航母和训练全体船员可能需要几代人的时间，中国还刚刚起步。
　　在罗克维尔看来，最令美国海军担忧的不是中国的航母，而是反舰导弹武器库。出于中国海军近年来的这些变化，罗克维尔建议美国重新界定中美海军总体战略关系。
　　
　　欧洲也遭遇“蒜你狠”
　　
　　“昂贵”的中国大蒜被走私到了欧洲。
　　随着欧洲市场大蒜价格的不断上升，此前从事洗黑钱或走私高档商品等“大生意”的国际走私集团也开始介入大蒜市场。接连破获的案件显示，走私者开始把中国大蒜偷运入欧，从中获取高额暴利。
　　2010年6月，瑞典海关拦下了一辆装有28吨新鲜大蒜的卡车――这是欧洲反欺诈办公室与挪威、瑞典海关合作的战果。估计从2009年开始，有将近1200吨中国大蒜由一个国际走私集团经挪威运入欧洲，导致关税损失达150万欧元。
　　欧盟近年来对中国大蒜规定进口配额，超出配额部分，每吨要征收1200欧元关税。由于中国产蒜数量高而价格极低，从东方走私新鲜大蒜、逃避关税就成了走私贩眼中一笔值得冒险的生意。
　　今年一月，一个国际走私集团为把6个集装箱共144吨的中国大蒜运到欧洲，不惜辗转中东、荷兰、波兰等国。德国媒体将这些犯罪集团称为“中国大蒜黑手党”。他们从中国收购的大蒜每200克为60～70欧分(1欧元约为8.97元人民币)，而在意大利或西班牙，同等重量的大蒜要卖到1.1～1.2欧元。据欧洲反欺诈局估计，“中国大蒜黑手党”每年至少逃税6000万欧元。目前，欧盟已经对18种原产地大蒜进行分类，并要求零售商进行辨别。

相关热词搜索：要闻 观察 要闻 观察 军事要闻中国和印度 南海最新军事要闻