长江中游城市群旅游协同演化及影响因素研究

　　摘要：作为一个在长江经济带快速发展的现代服务业，需要旅游业能耗低，环境污染少，符合生态绿色的要求。它在传统产业升级、产业合理布局和产业竞争力提升等方面发挥着重要作用。研究表明，经济发展水平和旅游产业结构对旅游效率有显著的积极影响，而科技发展水平有负面影响，交通便利程度和对外开放程度两项的影响程度不同。针对现在的情况，该文提出了发展全区域旅游，充分发挥“旅游+”功能、促进“科技促进旅游”的建议，提高了旅游业的发展效率，带动长江经济带旅游业。
　　关键词：旅游产业；长江中游城市；协同演化；影响因素
　　中图分类号：F59 文献标识码：A 文章编号：1672-7517（2018）09-0101-02
　　自改革开放以来，随着经济的稳步增长，我国的旅游行业也逐渐发展起来，近些年来，旅游产业占我国经济收入的比重越来越大，成为我国经济发展的一大支柱产业。在经济快速发展的背景之下，我国旅游产业有必要进行转型升级，在以往“量”的基础上，提升“质”的发展。在古典经济学派领域，产业发展效率是一个国家或者某个区域经济发展上升的标志，是衡量区域经济增长的重要指标，以便于对将来经济结构做出准确的调整。所以对旅游发展效率的研究，对实现旅游业可持续健康发展的意义十分重大。
　　作为新世纪丝绸之路经济带和海上丝绸之路的关键纽带，长江经济带覆盖面积之广，范围之大，占我国国土面积的五分之一之多，穿越我国11个省份，所跨越的地区GDP和人口比例超过全国的百分之四十以上，沿线地带拥有丰厚的自然旅游资源和人文旅游资源。国务院2014年也出台相关意见，提出要大力开发沿江旅游城市，合理规划旅游路线，整合各种旅游资源，打造特色的旅游城市，加快旅游业转型升级的步伐。总的来看，对长江经济带旅游效率的研究，可以对长江沿岸旅游要素投入的贡献有所了解，对旅游业转型起着导向作用，有利于实现全区域旅游资源的相互补充和合作，提升旅游业要素配置的效率，为国际黄金旅游地带的建设和发展提供指导思路。
　　本文从如下几个方面探究长江经济带旅游业效率的影响因素：
　　1 经济发展水平层面的因素
　　除重庆和四川外，区域经济发展水平与旅游效率呈显著正相关，这与顾江和胡静（2008）的实证结果一致。总的来说，经济发达的区域可以投入更多的资源到旅游元素当中去，当然，结果就是旅游消费人数增多，消费经济增加，旅游时间增长，可以更好地利用各种资源，提高旅游开发效率。经济发展水平与旅游效率关联很大，通常旅游效率不高是因为旅游业的粗放型增长模式，强调投资，忽视管理。投资不合理造成的资源浪费等情况，导致旅游业效率降低。
　　2 交通便利程度层面的因素
　　上海、江苏和重庆与旅游业的效率呈负相关，但浙江、安徽等省有正相关关系。这一结论与金春雨、许陈生（2012）和张鹏（2014）的结论一致。上述三个案例的出现表明，城市交通便利的程度与旅游效率之间的关系是复杂的，需要针对实际的情况进行研究，确切来说，它们之间的关系受到交通基础设施水平的影响。在区域旅游发展的初始时期，提高交通便利性和增加交通便利性确实可以促进旅游效率的提高。随着交通设施的进一步完善，其他行业的发展将对旅游业产生“排挤效应”，阻碍旅游效率的提升，从而产生负面影响。
　　3 旅游产业结构层面的因素
　　旅游产业结构越合理、地位越高越能体现出其强大的聚集能力，形成一个独立的外部经济体系。在政策方面，国家对旅游业的大力支持，将旅游业培育为国民经济支柱产业的思想已经普及开来，政府对旅游业的投资作用开始慢慢凸显出来。旅游产业逐步发展成为一个综合性的新型产业，它的发展提升了它所在的产业链的上下其他产业的发展，带动了整体经济的发展。另外旅游业涉及的相关产业众多，可以与其他行业的资源互相利用。其他行业的参与能为旅游行业带来不同的血液和活力，这对旅游效率的提升有积极作用。
　　4 对外开放程度层面的因素
　　对外开放程度对不同省份旅游效率的影响是不同的。就江西、湖北、云南、贵州和四川来看，事实是对外开放的程度越高，反而旅游效率越低。当然对于开放程度与旅游效率呈正比的区域来说，开放程度越高，对外部的吸纳能力越大，对外部资源的吸收越多。对外部旅游资源的引进除了可以弥补自身旅游产品单一的缺点之外，还可以让自身旅游产业结构更加的科学合理化，这大大提升了区域旅游业的整体实力，增加了竞争优势。但是如果对产业的引进把控不够，效果反而适得其反，旅游产品的管理和服务如果不能适应这种情况的需求，对旅游效率的提升反而是不利的。
　　5 科技发展水平层面的因素
　　各省区科技发展水平与旅游效率呈现负相关的关系，也就是说区域旅游效率越高的地区科技水平越落后。这一结论和我们通常所了解的科技促进发展理论是背道而驰的，也与曹东方（2014）所持的理论相悖。究其原因离不开旅游开发的特点、政府的关注程度、和投资计划等因素。虽然目前旅游业的运作方式和创新能力受到科技技术的影响，但是旅游业的主要特征还是受到政府政策调控的，其表现出来的特点还是凸显着政策的引导作用的结果。所以当旅游业的表现在某一区域对经济的贡献不如第一和第二产业的时候，政府对旅游业相关科技的投入理所当然会减少，相关的科研成果数量也会产出不足，所以从这个角度来看，科技技术的发展并未对旅游产业经济做出积极贡献。在当前国家对高新科技技术投入的大背景下，既然旅游业的经济产出不尽人意，那么旅游产业的科技投入资金也就缺乏正面支撑了。当然这也从另一当面说明沿江区域对旅游科技应用并不重视，旅游下效率的增长还是依靠传统的规模扩大而非科技进步，这是值得反省的。
　　6 结论
　　各种变量对长江经济带旅游效率的影响不同，差异也很大。未来有必要发展全球旅游模式，以此来促进区域旅游一体化的形成。旅游一体化可以打破区域行政划分的障碍和约束，实现产业空间的整体布局。充分发挥“旅游+”的功能，促进新型旅游形式的出现。为实现旅游个性化和多元化的消費者需求，要把旅游、休闲、度假结合发展，必须发挥旅游业的驱动和整合功能，促进旅游业的发展+新概念。还要创新投融资方式，全力推进“科技促进旅游”。
　　参考文献：
　　[1] 张根水.江西省旅游业经营效率评价：比较中的启示[J].江西财经大学学报，2005，37（1）：64-68.
　　[2] 左冰，保继刚.1992-2005年中国全要素生产率及省际差异[J].地理学报，2008，63（4）：417-427.
　　[3] 陶卓民，薛献伟，管晶晶.基于数据包络分析的中国旅游业发展效率特征[J].地理学报，2010，65（8）：1004-1012.
　　[4] 曹芳东，黄震方，吴江，等.城市旅游发展效率的时空格局演化特征及其驱动机制——以泛长江三角洲地区为例[J].地理研究，2012，31（8）：1431-1444.
　　[5] 王慧英.基于管理与环境视角的中国旅游效率研究[J].旅游科学，2014，28（5）：31-40.
　　[6] 马晓龙，保继刚.中国主要城市旅游效率的区域差异与空间格局[J].人文地理，2010，25（1）：105-110.
　　[7] 郭岚，张勇，李志娟.基于因子分析与DEA方法的旅游上市公司效率评价[J].管理学报，2008，5（2）：258-262.
　　[8] 曹芳东，黄震方，余凤龙，等.国家级风景名胜区旅游效率空间格局动态演化及其驱动机制[J].地理研究，2014，33（6）：1151-1166.
　　[9] 刘佳，赵金金，于水仙.中国旅游生态创新效率测度及其影响因素分析[J].改革与战略，2013，29（9）：91-96.
　　【通联编辑：代影】

相关热词搜索：长江 中游 演化 协同 城市群