2010第十一届北京国际车展,新能源:看得见的未来_2018郑州国际车展

　　早在几年之前,新能源车大多只是个“概念”,实现量产的可能性不大,它们亮相车展多少有些作秀的成分。而到了今天,新能源车已经逐渐从甜点变成了重磅主菜,成为展现车企实力的象征。一家参展企业就说过,没有新能源展车,那就彻底“out”了。
　　
　　去年7月,在陆家嘴捣腾金融的几位朋友参与了一场先锋行为艺术――十万白领一同“宽衣解带”。不用想入非非,所谓宽衣解带就是脱去西装,解下领带,一身短装,清凉办公。其实这是一项名为“节能,从着装开始”的为期一周的环保倡议。
　　在“凉装周”里,陆家嘴的金茂大厦、花旗大厦、世界金融大厦等楼宇自觉将空调温度调高至二十六摄氏度。据粗略计算,仅一个“凉装周”,即可节约用电五十万度,这些电可供三万多户普通家庭用上整整一个月。其实在几十年前,以风纳凉是最常见不过的场面,可是到了现在,离开了空调竟然成了行为艺术。
　　近一百年来,伴随着飞机、汽车等运输工具的不断发展,人类的活动半径日益扩大,地球资源开始显得十分“有限”。统计数据显示,目前汽车消耗了全部汽油的80%(约4500万吨/年)和全部柴油的30%(约4000万吨/年)。这些数据告诉人们一个“血淋淋”的真相,那就是,光靠前卫白领为了环保而“脱”,再怎么辛苦,也“脱”不回一个可持续发展的地球。
　　在很多科幻电影中,都曾出现过非常大胆的城市交通解决方案:比如《少数派报告》中的那个公路轨道交通系统,给人留下了极深的印象;世博会上汽通用馆即将公映的一部影片《2030,行!》中,也展现了一种超乎想象的交通手段――所有的交通工具都以网络虚拟的方式与主机接通,运行速度和轨迹都严格按照计数机数据设定来执行,并且所有车辆都是以电力驱动,实现了真正的零排放、零交通事故。
　　影片《2030,行!》的主角之一,一辆叫“叶子”的概念车,可以把太阳能转化为电能,再通过“叶子”进行光合作用,实现碳的“负排放”。不仅如此,“叶子”的太阳能技术采用自动追踪阳光系统,无论阴天、雨天,“叶子”都能吸收太阳能,实现能源最大化利用。不过这款车目前还只是以理念为主。
　　《2030,行!》所刻画的毕竟是一个难以期许的2030年,但是在4月25日正式对公众开放的北京车展上,人们看到了实实在在的、可以在20年,甚至是10年、5年内就在马路上奔驰的新能源概念车。
　　本届北京车展以“畅想绿色未来”为主题,不仅进口品牌中的宝马Vision混动车、斯巴鲁HYBRID TOURER 概念车、奔驰F800均为亚洲首发,自主品牌也集体发力亮出自己的新能源车,上汽电动车E1、吉利太阳能车IG等纷纷登场。
　　早在几年之前,新能源车大多只是个“概念”,实现量产的可能性不大,它们亮相车展多少有些作秀的成分,因为“奇形怪状”的概念车,总能谋杀无数的菲林。而到了今天,新能源车已经逐渐从甜点变成了重磅主菜,成为展现车企实力的象征。一家参展企业就说过,没有新能源展车,那就彻底“out”了。
　　目前的新能源技术中,混合动力的技术相对成熟,普锐斯、混动思域、混动凯雷德等车型早已开始在国内发售,相比传统燃油,混动技术大概可以节约油耗15%-30%左右。只不过因缺乏补贴政策等原因,高昂的价格对于大众来说实在不划算,因此混合动力汽车销量甚微。还有柴油混动技术、氢能源技术、纯电动技术等等,也在不断的探索之中。
　　除了展示当前的产品组合,车展更大的意义还在于为我们提供了一个机会放眼未来。在今年的北京车展上,共有65款概念车亮相,它们不仅代表了厂商对汽车市场长期演变的看法,更标注了未来汽车的发展趋势。
　　这些环保概念车不光是为各大厂商许下一个成功的明天,更为了全人类许下一个绿色的未来。
　　
　　新车亮相
　　
　　宝马Vision
　　宝马终于决定把“Joy”直接推向前台,与消费者进行更为感性的沟通,其中文确定为“BMW之悦”。同时在华宣传片也首次公开亮相,而在北京车展亮相的宝马Vision概念车则成为“BMW之悦”在产品方面的最好解释。这款车的混动装置系统可回收在巡航或制动时多余的能量,并将动力储存在电池组中,该电池组重量仅为84.82千克,但完全充满大概需要2.5小时。值得一提的是用电力驱动车辆时,前格栅会显示出独特的蓝色,非常漂亮。并且发动机的前散热进气口会封闭,以减少噪音和降低风阻系数。目前此款车还不会被量产,全球仅此一辆。
　　
　　保时捷918
　　这是一款混合动力跑车。该车高转速V8发动机,最大功率为500马力,而安装在前后桥的电动马达则能提供218马力(160 kW)的机械输出功率,配备7速双离合变速器,从静止加速至100 km/h只需不到3.2秒,最高时速可超过320 km/h,甚至比保时捷Carrera GT还要快。
　　
　　本田EV-N
　　EV-N采用三门四座布局,纯电力驱动,小型电动机配以先进的锂离子电池组。车顶备有太阳能电池板,用于对电池能量的补充。该车是为像东京这样的城市空间紧凑且通勤路程较短的城市设计的。外观融合了Fiat 500与MINI Cooper两款小型车的一些特点,颇趣怪。
　　
　　梅赛德斯-奔驰 F 800 Style
　　刚刚在北美和日内瓦亮相的F 800 Style概念车出席此次车展。F 800 Style可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种系统。
　　在配备插电式混合动力系统情况下,百公里耗油仅2.9升,二氧化碳排放量也低至68克/公里;但其动力性并未有丝毫折扣。其新一代燃油直喷V6发动机和混合动力模块可共同输出约300千瓦(409马力)的功率,最高时速可达每小时250公里,续航能力达到700公里。即使完全依靠电力驱动行驶,其续航能力也可达到30公里。
　　在配备F-CELL氢燃料电池动力系统情况下,输出功率可以达到约100千瓦(136马力),产生近290牛•米的扭矩(指发动机的牵引力),最长行驶里程能够达到近600公里。另外,在该情况下车子唯一的排放物为水蒸气,保证了此车的高度环保性。
　　
　　通用EN-V
　　坐上车,在屏幕上输入目的地后就开始翻阅当天的报纸,而车则自动向着目的地前进,这一幕是不是让你联想起科幻电影里的场景?然而在2030年,这或许会真实地出现在我们身边!通用汽车选择了在中国全球首发革命性的概念车―EN-V。此次全球首发的 EN-V概念车共有三款,中文名字为“骄”、“妙”和“笑”(图为“骄”)。这款车整车重量仅400多公斤,长约1.5米。EN-V通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。
　　
　　雪铁龙Revolte
　　借鉴了2CV的设计元素,整体造型酷似大众的经典车甲壳虫。Revolte与雪铁龙DS3共享平台,看起来像一部豪华运动掀背,而且整体设计非常超前。以可充电的混合动力传动系统成为环保领域“全电力”解决方案的突出表现。它配备的电动机和内燃机都能驱动汽车,在以“全电动”的模式驾驶可以实现零排放。
　　
　　三菱Concept PX-MiEV
　　PX意为“插电式混合动力( Prug-in Hybrid)”,PX-MiEV采用了大幅提高电动驱动使用频率的,全新开发的三菱插电式混合动力系统,可实现50km/L的低燃油消耗。
　　
　　
　　英菲尼迪Essence
　　品牌建立20周年的重量级献礼车型,同时也是未来英菲尼迪设计的模板。Essence的造型绝对够前卫(车长4.7米),较长的前悬以及较短的后悬意味着其拥有运动的潜质,硕大的标志设计同样得到保留,L形行车灯同目前的英菲尼迪车型有所差别。在动力方面,Essence引入了混合动力,电机可以只使用电池来驱动,同时还搭载了制动回收系统等功能。
　　
　　马自达 “清”
　　搭载新一代四缸直喷发动机以及马自达独有的智能怠速停止系统,实现了优异的燃油经济性和二氧化碳低排放。改进的空气动力学性能承袭自“NAGARE”系列经典设计,对于实现卓越的环保性能起到了重要作用。
　　
　　标致SR1
　　首次在中国亮相。运用了HYbrid4技术,使用汽油+电机的混动模式。在达到最高输出功率230公里(313匹马力)的前提下,二氧化碳排放量仅为119克/公里(电动模式下为零排放),并且支持四轮驱动。
　　
　　日产Leaf
　　据悉今年将先期以小批量在中国上市。Leaf由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,电池组的最大输出功率可以达到90kW(122马力),电动机的输出功率则有80kW(109马力),扭矩峰值可以达到280N•m。配置包中有一个个人充电座,可以与家用的220伏电源连接。
　　
　　斯巴鲁Hybrid Tourer
　　该车也是斯巴鲁少有的行动力概念车之一。搭载斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)。其独特的混合动力系统是由一个2.0升水平对置涡轮增压汽油发动机及两台电动马达(输出功率为17马力及34马力),与之相匹配的是一款CVT无级变速箱。

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