[打锦州的妙与险]锦州妙娱金冠怎么样

　　1948年初的东北战场，林彪指挥的东北野战军已经形成了明显的优势，进行战略决战的条件已经成熟。决战的地点摆在哪里?看着东北地图，他认定了锦州。但是林彪在半年之内却迟迟下不了决心，几度修改作战方针。后来有人把这一段争论称为两条路线的斗争。
　　事实真的如此吗?回到当年的历史场景，可以看到林彪面临最大的问题是：他的主力部队都在北满，如何绕过国民党军控制区域，把几十万大军运送到锦州?
　　林彪看着地图浓眉紧锁。东北的动脉中长铁路，长春、沈阳、锦州一线控制在国民党军手中。部队从北满向锦州前进，不但需要绕行，而且难以保证这么大的行动不被敌军察觉。如果我军主力云集锦州，而沈阳、长春国民党军出动，切断我军的后路，断绝后勤供应，前方作战就很困难了。再者，锦州地处东北与华北的交界，攻击锦州，东北、华北国民党军必然出动救援，我军反而会处于对方的反包围之中，倘若不能在几天之内攻克锦州，将处于内外夹击，后果不堪设想。
　　想来想去，林彪觉得打锦州过于冒险，还是顺势而先，先打长春。不料长春防守十分坚固，短期难以攻占。这样，林彪才改变了决心。
　　兵力调动是一个庞大复杂的系统工程。从北满前往锦州参战的十万大军要用火车运到阜新。大量的弹药和棉衣等军需物资也要及时运送到前线。在罗荣桓政委指挥下，东北军区后勤部总抓运输工作，军工部负责调运军火弹药，铁路总局负责组织车辆调度。野战军后勤部在阜新车站设立前线指挥所，负责组织落实作战物资供应，将火车运到的物资用卡车、大车运往前线。
　　当时铁路运输线主要有两条：一条线是从哈尔滨经齐齐哈尔、白城子、郑家屯、通辽、彰武、新立屯到阜新。另一条线是从哈尔滨经吉林、辽源、四平、郑家屯到阜新。从阜新至锦州的几百里就要徒步行军了。
　　1948年9月10日起，各部队开始行动。他们昼伏夜行，连续行军十二天到十五天。火车全部是夜间行车，白天隐蔽，防止被国民党侦察飞机发现。中途停站时车上人员一律不许下车，不许自由行动。炮兵在阜新下车后，为了及时赶到义县，一天行军一百三十里。
　　地方政府动员的民工队赶着大车、扛着担架，与部队形成一条平行的队伍。为了保证运输油料和军火的安全，运输车队拉开距离，一辆油车后边跟一辆军需车，再跟一辆弹药车，照此顺序一字排开行进，避免在空袭时引起连续的爆炸或燃烧。从火车上卸下的物资，又经过他们人拉肩扛运到前线。
　　辽沈战役前，后勤部门和各地政府共筹划和运输粮食七千万斤、油料一万一千多吨、子弹一千万发、手榴弹十五万枚、炮弹二十万发、炸药五万斤、棉衣、棉帽、棉鞋等冬装近百万套，有力地保证了战役的顺利进行。
　　从9月下旬起，国民党空军发现辽西铁路夜间运输繁忙，白天也有大量人员运动现象。但是并未引起国民党统帅部的警觉。卫立煌对长春的前途极为忧愁，对锦州却很放心。
　　锦州守军司令范汉杰也这样想。早在6月间，蒋介石就给他发电报，说共军即将进攻锦州，要他早作准备。范汉杰认为蒋是神经过敏，锦州有关内和海上的增援，沈阳还有三十万大军可以西进，共军缺乏坦克，炮火也不甚强大。如果共军远来辽西，交通补给不易，屯兵于坚城之下，必定陷入困境。他料定林彪不敢走这步险棋。锦州国民党军上上下下都沉溺于和平气氛之中，谁也没想到辽沈战役的重拳会首先砸在他们的头上。
　　打锦州是一着妙棋，但也是一着险棋。后来的战役进展之顺利，是战前无法想象的。统帅部制订了正确的战略方针，负责实施的战区指挥员在落实具体细节的时候，都要经过一个复杂痛苦的思考过程。兵力如何部署，预备队摆在哪里，火力如何分配，有多少困难需要预计，要准备几套解决方案，还要准备多少应急方案预防突发情况，期间的甘苦只有亲身经历才能体会得到。
　　
　　(摘自《辛斤民周刊》2010年第51期)

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