通用航空企业经营管理体系的构建策略

　　摘 要：随着民众生活水平的提升，选择飞机出行已经从最初的奢侈消费向大众消费转型，这种变化给通用航空企业的发展带来机遇的同时，也为企业管理体系的完善带来了巨大的挑战。本文结合实际情况对通用航空企业经营管理体系的构建进行了简析。
　　关键词：通用航空企业 经营管理体系 构建策略
　　中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）10（a）-072-02
　　1 通用航空企业经营管理现状
　　随着社会主义市场经济体系的不断完善，民众的生活水平正在发生着日新月异的提升，无论是商务活动还是外出旅游，选择飞机出行已经逐步成为一种常态，这也就在一定意义上真正地让航空被赋予了“通用”的概念，切切实实地为民众提供全方位的出行服务保障成为所有通用航空企业发展的要务。不过就目前的情况来看，国内通用航空企业的实际经营管理情况呈现出来的差异还是比较明显的，在北、上、广等一线城市，通用航空企业的发展无论是在规模上还是在区域性范围内的影响力上都已经形成了规模，有足够的实力和能力同国外的通用航空企业一比高下，但是在很多三线城市的通用航空企业，其组建的目的仅仅是为了满足机场的实际需要，并没有真正形成一定的经营能力，发展规模还比较小。特别是一些民营航空企业，受到经营主体资质的影响，其业务范围拓展得较为缓慢，并没有真正形成集团化发展的架构。
　　2 通用航空企业经营管理体系构建存在的问题
　　近几年，各地为了满足经济发展的需要，向有关部门提出的兴建机场的申请愈来愈多，但是作为机场的配套企业，通用航空企业的发展方案可执行的却并不多，笔者通过归纳部分通用航空企业经营管理体系架构发现，目前面临的问题值得关注。
　　第一，政府热衷于“建机场”，但是忽视“建企业”。一段时间以来，很多地方的GDP量化政绩成为常态，而撬动GDP最快的方式就是建机场，通过建机场不仅能够直接与一线城市建立起直线联系，而且兴建机场本身能够在本地形成一个巨大的产业圈，跳跃式地拉动了GDP的产生不说，还在一定程度上起到了重新包装城市的作用，因此很多城市对外宣传的“城市名片”上都有机场的一席之地。不过作为通用机场的配套设施通用航空企业，地方政府因为在招募专业化人才上存在明显的欠缺，因此很难通过以政府财政出资的形式组建通用航空企业公司，更无从谈起集团化经营的模式了。这种盲目兴建机场的行为，不仅在一定程度上过度消耗了政府资源和社会公共资源，而且并没有符合通用航空企业的自由发展、有序竞争这一公认的市场规律，导致了部分通用航空企业在组建之初就是亏损经营，长此以往，势必给企业的发展和区域性经济的发展造成负面效应。
　　第二，通用航空企业融资渠道过窄，但是融资金额很大。有些地方在完成机场规划的时候，的确同步考虑到了通用航空企业的发展，也的确很重视通用航空企业经营管理体系的相关软硬件建设工作。但是在完成了对通用航空企业的组织架构进行了解之后发现，如果要想形成一个具有一定竞争能力的通用航空企业，需要消耗很高的基础性投资，为了满足实际的经营需要，便采取融资的方式来实现初期基础投资。这种思路是正确的，而且相关的融资措施也的确能够给投资人带来稳定的实际收益，但是由于整个机场项目建设以及通用航空企业的组建都需要在国资委进行立项、审批和报备之后交由民航总局等部门复核、查验，繁琐的流程让一些资本企业逐步失去了对通用航空企业的兴趣，以至于到最后，通用航空企业的投资主体仍然是地方城市投资集团或者新组建的带有明显地域发展特点的通用航空企业经营公司。如此一来，就给这些投资主体带来了巨大的经营风险，导致这些投资主体背负了高额的信贷资金压力，一旦企业经营出现不可逆局面，将给这些投资方形成巨大的财务危机，甚至有可能直接影响主业投资体系。
　　第三，通用航空企业专业化人才培养体系不健全。与其他企业不同的是，通用航空企业的经营与发展，不仅需要专业的市场营销、企业管理人才，还需要大量的对航空信息分析、国际化通用航空企业以及机场管理的专业型人才，前者相对比较好满足，但是后者就需要认真地甄选了。笔者通过对部分国内的通用航空企业人力资源进行调研发现，很多企业都存在不同程度的人员匮乏现象，甚至有些企业的中、高级管理人员根本不是航空企业管理专业出身，这无疑给通用航空企业的发展带来了巨大的隐患。造成这种局面的原因固然与国内通用航空企业竞争日趋激烈有直接的关系，但是也在一定程度上体现出来，作为通用航空企业最末端的用人方，没有注重专业化人才的培养工作，更无从谈及后备人才的储备建设工作了。这样就极易形成通用航空企业发展的过程中出现管理型人才的“断档”，增加企业的人力资源成本支出。
　　3 通用航空企业经营管理体系构建策略
　　梳理通用航空企业经营管理体系构建中出现的问题其实不难发现，表象上来看是企业的外部经营环境存在不足，其实是企业自身管理体系不完善所致，不过考虑到这其中的确有一些属于历史遗留问题，不可能一蹴而就地解决现状，因此必须采取循序渐进的方式扭转目前的局面。
　　（1）转型企业的经营发展格局与模式。通用航空企业的经营主体的确是依托机场来实现的，但是机场并不能完全作为通用航空企业的全部有效资源来实现企业的发展，需要从全局的角度重新审视和定位通用航空企业的经营管理架构体系。北京通用航空公司（下简称北京通航）在这个方面就总结了很多宝贵的实践经验，北京通航的投资主体是北汽集团，而北京通航的企业架构中不仅有航空企业，还有飞机制造和汽车制造企业以及汽车租赁企业。如此将企业的发展从单一的定点经营向线性发展转移，企业经营管理体系的变化，也就能充分地影响企业有效决策的实施，让企业的发展长期处于良性运转的状态，在根本上甩开了地方政府对通用航空企业自由经营主体的影响，更是忽视了机场基础建设对通用航空企业发展所带来的羁绊。
　　（2）拓宽通用航空企业融资渠道的同时加强企业行政管理架构的组建。企业的发展离不开资本的支持，但是资本对于企业的影响仅限于资金投入層面上，通用航空企业的发展必须要交由专业化的团队来进行管理才能有效确保企业的发展，不能让资本方采用资金投入的方式直接影响企业的行政管理工作。北京通航在加强和完善企业行政架构组建的过程中成立北京通航经营计划管理领导小组，自上而下进行推进，与被管理企业和项目形成有效沟通渠道，快速及时地进行问题反馈和差异督导，协助解决实际问题，提高公司运营工作效率。进行标准化管理，建立经营分析模板。要与企业各发展阶段及当期的重要事项吻合，突出重点、简明扼要，就一个或多个问题做重点分析，切实达到补短板、见实效的作用。洞悉企业业务发展变化，广泛涉猎行业相关资讯，敏锐捕捉宏观经济环境和内部业务推动对本企业的影响，真正让企业实现了专业化管理。
　　（3）开展全新的人才培养措施来加强通用航空企业经营管理人才的储备。企业与学校开展定向合作，通过这种订单式的服务模式，能够解决基础人员的实用需求，而加强与高端学府之间的技术交流合作，能够彻底改变目前通用航空企业人才匮乏的问题，让专业的管理型人才在通用航空企业中发挥积极作用，再经过定期培训，实现了后备人才的储备工作，让企业更具有时代特点，更符合企业发展的实际需要。
　　4 通用航空企业经营管理展望
　　通用航空企业的发展单凭从航空交通领域发展已经不能适应企业的战略性扩张需求，在下个阶段的工作中，一方面，通用航空企业的经营管理应该侧重于多元化经济实体的组建，确保企业与消费者之间形成良性互动；另一方面，利用现有的有利资源加大互联网经济的发展模式，让民众实现便利化消费的同时，也增强了通用航空企业在日常生产经营中的影响力，能够在业内具备一定的话语权，这样企业的发展就能够形成较强的影响力了。
　　5 结语
　　综上所述，通用航空企业的发展在我国的确是一个新生事物，不仅需要企业自身快速地融入角色，还需要政府相关部门在转变政府职能的过程中予以大力的配合，与此同时，社会层面的关注也应该有序加强，真正让通用航空企业在一个相对宽松的市场环境中得到发展，进而构建出一个和谐、共荣的航空企业发展秩序。
　　参考文献
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