奥迪历史
发布时间:2017-01-26 来源: 历史回眸 点击： 
奥迪历史篇一：你知道奥迪这些历史吗？
你知道奥迪这些历史吗？
自上世纪八十年代末，奥迪汽车品牌进入中国，成为最早的豪华品牌，在中国的豪华车产品市场中，奥迪一直占据着非常重要的地位，并且保持着强劲的市场竞争力。中国的市场已经成为奥迪最广阔的海外营销地，同时，奥迪品牌还一直是中国高端市场车型的领头羊，直到现在依然拥有着 40%的市场份额，特别是奥迪 Q5、Q7 等高档 SUV 车型投入中国后，受到中国客户的广泛欢迎。各个车型的市场销量持续升温的同时，在销量、市场份额以及关注度等方面仍然处于领先地位。
作为一个百年品牌，奥迪汽车起源于十九世纪末，以生产大型、大马力和高品质的高档汽车为其产业信念，在 1909 年由霍希建立的奥迪汽车制造厂、霍希漫游者以及小奇迹联合所组成的汽车联盟逐渐发展为当下的奥迪公司。在 1932年奥迪、霍希、漫游者以及小奇迹私家汽车制造厂商联合组成汽车联盟，也因此将“四环”推向全球成为世界上最具竞争力的汽车联盟的标志。
1985 年奥迪汽车制造厂正式改称为奥迪公司，四环的标志也沿用至今。奥迪公司于 1986 年正式开始与中国市场进行全面接触，同时与长春的一汽公司共同展开了一批技术的可行性研究。最终于 1993 年，德国奥迪正式加入了一汽，合并成了一汽大众合资企业，随着时间的推移，两年后一汽—大众就推出了准备生产专门为中国市场开发的奥迪 200V6 车型。1996 奥迪在北京成立了售后服务部，奥迪的技术人员开始常驻于一汽的一号服务站，不仅提供技术支持还对中国员工展开培训。
德国奥迪公司于 2007 年在中国大陆市场成功销售了 100888 台奥迪汽车，中国市场也借此机会一举成为了德国奥迪在全球销售的第二大市场。奥迪公司对此非常重视，然而对于德国奥迪公司来说这一般意义上的销量计算没有看起来的那么重要，那是因为德国奥迪公司经管会早就已经已经将销量的目标更多的放在了“市场占有率”。
2009 年，德国奥迪汽车的销量目标为高端汽车市场中占有 43%以上。一汽大 众方面的测算，如果想要达到 43%的市场占有率，2009 年奥迪汽车在中国市场的 总销量要最少要达到 130000 台。随着国家政策的改变等等因素，到了 2009 年的 下半年，高端汽车的市场转暖、国家整体经济复苏，所有高端汽车的销量在 2009 年还将大幅度的提升。
一汽—大众对于未来奥迪所要达成的前景与目标，一汽-大众奥迪的销售事业部执行副总经理张晓军在公开场合表示：一汽-大众奥迪到 2015 年的目标是年销量达到 200000 台。截止到 2008 年奥迪品牌总共建成了覆盖全国上下 87 个城市的 136 家授权经销商的完整体系。针对今后的经销商发展情况，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军再次表示：到 2012 年的时候，一汽-大众奥迪的平台经销商将会达到 210 家；这就预计着 2009 年经销商网络的数量将要增加30 家，这是一次很大的增长力度。一汽-大众奥迪的经销商网络的发展理念将会本着“提高现有经销商网络水平、继续扩大经销商覆盖范围”全面进行。
奥迪历史篇二：奥迪的发展历史
奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司
19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司
该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。
漫游者公司
1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直
DKW公司
DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。
公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。
开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司）
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成
立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称---奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）
1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（Ingolstadt）建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。新厂生产的第一批车是DKW的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。
1965年，新汽车联盟的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌——“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。1965年，新汽车联盟被大众公司收购，并从此开始了一个新的时代。
NSU公司
NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立，创始人是两位斯瓦比亚（Swabian）的机械师，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里希·斯特尔。七年后公司迁至内卡苏姆（Neckarsulm）。该公司在成立后的最初20年里一直生产编织机。
1886年公司开始生产自行车，自行车的生产在企业后来的发展中起到决定性作用。1901年NSU开始生产摩托车，5年后又生产出第一辆汽车。1929年公司停止生产汽车，集中精力生产自行车和摩托车，之后于1958年恢复汽车生产。
1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，总部设在内卡苏姆。公司成立日定为1月1日。
奥迪股份公司（ AUDI AG）
最后一辆NSU汽车于1977年3月下线。之后，公司仅生产奥迪轿车。这时候，公司的决策者们开始考虑简化公司的名称。为了让公司和产品名称一致，1985年奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化为奥迪股份公司（AUDI AG）。同年，公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特。
奥迪历史篇三：奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍 ? 奥迪汽车的介绍
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之
一。从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
? 奥迪汽车的发展历史
奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特?霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特?霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。1909年6月 ，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。不到一个月，另外一家奥古斯特?霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来
奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希?奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。于是这个出自孩童之口的“奥迪”成为新公司的名字。奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。
奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋
斗向上的敬业精神，寓示着四家公司像四兄弟一样手挽手共同进退。
奥迪车标
从新公司成立开始，霍希下决心在任何情况下只生产大型、大功率、高质量的豪华汽车，奥迪公司从诞生之日起就秉承了这一理念。1932年，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者和小奇迹四家汽车制造商成立了汽车联盟股份公司。汽车联盟公司的杰作包括霍希830型、850型、930型等。其中最著名的还有霍希853，当时售价相当于一座独立豪宅的价格。直到现在，无论在大众总部或奥迪总部，或者任何一个德国汽车博物馆，一辆霍希853都是镇管之宝。
1939年第二次世界大战爆发，汽车联盟停止了正常的生产，1945年年底，前苏联宣布没收汽车联盟，在发展了46年后。奥迪先驱在战火中遭遇灭顶之灾。但是浩劫之后的奥迪人反而坚定了重建奥迪的决心，三年后，汽车联盟就成长为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业，四环标志重新绽放光芒。
1964年12月汽车联盟正式加盟大众汽车集团，于1968年研发出奥迪100，并取得了巨大的成功。1969年汽车联盟与NSU汽车制造公司合并成立了奥迪汽车联合公司，并以奥迪作为公司的品牌。1985年改名为奥迪股份公司，奥迪开始了稳定快速的发展期。1993年1月1日，费迪南德?波舍尔的外孙费迪南德?皮耶希成了大众汽车集团的董事长，从此大众与奥迪分开进行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和品牌经营权。
经历沧桑的今天，作为霍希事业唯一的继承者，奥迪公司依然坚定不移地实践着100多年前霍希“在任何情况下都只制造高档豪华轿车”的理念，不同的是奥迪品牌已形成一个从小型高档车到顶级豪华车共5个级别的完整产品系列，并在4个级别上拥有S以及RS系列的高性能运动型轿车，此外还有跑车和顶级高性能SUV，无论在产品线上，还是在销售和市场范围上，都成为世界高档豪华轿车市场首屈一指的领先品牌。
奥迪主要产品有A3、A4、A5、A6、A8系列和TT、Q7、R8、S Range车型。在2005年由德国权威汽车专业杂志举办的“2005最佳汽车”评选活动中，奥迪A3、A4、A6、A8首次同时在4个最主要的级别车系评比中战胜了来自全球的对手。
作为一个最古老的高档豪华型汽车品牌，奥迪尊贵、动感、技术领先的血脉源远长流，生生不息，作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪品牌在汽车业界大放光彩。
? 奥迪汽车的主要车系介绍
奥迪TT
奥迪TT是一款血统纯正的跑车，它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念，给人带来一种耳目一新的感觉。比起其他豪华车品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚，但是奥迪TT一经面世，便引起了世人的普遍关注。
最值得骄傲的是，奥迪TT荣获德国1999年“最佳跑车”称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
对奥迪的设计师们来说，TT的造型没有任何框框，他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆的将车轮作为重点来塑造其外形，从侧面来看，整个汽车看起来像是渐渐由车轮向外“扩展”出来的。 奥迪R8
奥迪R8是奥迪公司推出的一款纯粹超级跑车，它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。
不可否认，在R8的身上我们可以看到一些来自兰博基尼的影子，所以对于其200万左右的售价以及“超级跑车”的定位和性能而言，R8绝对是一款值得入手的跑车。
它的百公里加速时间仅为3.9秒！每一个听到R8呼啸的人也许会说：“喔，我想那辆车一定非常棒！”
奥迪A8
作为代表奥迪顶尖设计与科技实力的旗舰产品，全新奥迪A8并非世界最贵的车型，但绝对是是最好的车型之一。
它没有在表面化方面来显示车主的富有，而是先进汽车技术的堆砌；它的豪华也绝对不是装装门面，而是希望车主买回去不要只做乘客。
它的内饰设计风格典雅，做工精良，符合典型的奥迪设计理念。其中最引人注目的设计为“包裹设计”理念，即使用弧线形成一个优雅的线条，将仪表盘收纳其中。整洁的前仪表台造型犹如一波平缓的波浪；两个大尺寸的显示屏分别位于仪表盘、中控台上，作为汽车的控制中心，以高清晰度的3D图像显示有关信息；尽管功能繁多，但操纵非常直观、简便。 虽然车身庞大，却能在5.2秒的时间内从静止加速到一百公里。
奥迪Q5
奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。 Q5的时尚外形延续了Q7的设计风格—奥迪招牌式的镀咯“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也有非常丰富的动力配置。但在内部空间上，奥迪Q5比起Q7要略显得单薄，只能容纳5人。
奥迪Q7
将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操作性与运动特性脱颖而出；在越野道路上，它强劲的驱动力更令人惊叹。
毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司的又一惊世之作。
动力上，Q7只需7.4秒就能由静止加速到时速100公里，最高可达247公里。
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