汽车吊装培训

　 吊装计算

　技术质量处 冯柏仁

　第一节 、概述 本次培训主要针对自行式起重机吊装。

　在建筑安装工程中，吊装技术是一项非常重要的工作。全面提高吊装技术水平，改革和创新吊装工艺，达到安全可靠、技术先进、操作简便、经济合理的要求，以适应我国经济发展的需要，是我们奋斗的目标和研究的课题。

　设备、结构（统称工件）吊装，是根据工件的重量、安装部位（包括标高）和周围环境以及机索具条件等来选择吊装工艺方法。一旦吊装方法确定，则需编制吊装施工方案，对吊装过程中各部位受力进行计算，

　选择机索具，进行合理配置。必要时，还要对机索具进 行核算。就其计算而言并不复杂，特别是在有计算机、函数计算器的今天更不困难，但需在室内进行计算，且要有一定文化程度的专业人员来完成。对起重工人来说就不易掌握。同时对现场临时设置吊装机索具进行计算选择也不方便。广大起重工人和吊装施工技术人员，迫切要求简化吊装计算，便于他们学习、掌握和现场指导施工。

　吊装一般重型和中小型设备，比较合理的吊装机具是使用不同类型的起重机。

　在起重作业中常用的自行式起重机有：汽车式起重机、履带式起重机、轮胎式起重机等。

　履带式起重机 汽车式起重机汽车式起重机

　轮胎式起重机轮胎式起重机

　第二节 、自行式起重机优点：

　（1 1 ）机动 灵活性大，使用调动方便，在他们的其中能力及外形尺寸容许条件下，能够在整个施工场地或车间内承担大部分起重工作； （2 2 ）由于能够就地回转 360 °，能作到多数起重机不能达到的吊装范围； （3 3 ）不需要铺设轨道，因此可节约投资和维修费用； （4 4 ）可以把载荷放在地面上、地面下或比起重机重心更高的地方，其它类型起重机则难以做到。

　但是，自行式起重机稳定性小，需要有适当的工作面，对路面的要求也比较高。

　第三节、钢丝绳的计算 一、钢丝绳的分类、特点和用途 钢丝绳又称钢索，是由高强度碳素钢制成。每一根钢丝绳由若干根钢丝分股和植物纤维芯捻成粗细一

　致的绳索。

　6×19+16×37+1 它具有断面相等、强度高、耐磨损、弹性大、在高速下运转平衡、没有噪音、自重轻、工作可靠、成本较低等优点，是起重作业中最常用的绳索之一。

　钢丝绳的主要缺点是不易弯曲，使用时，要增大卷筒和滑轮的直径，因而相应地增加了机械卷筒的尺寸和重量。

　（一）钢丝绳分类与代号的说明 钢丝绳按股内各层钢丝间的相互接触状态分为：点状接触、线状接触、点线结合接触

　各种常用的普通结构钢丝绳的主要用途 钢丝绳名称及标准号 钢丝绳结构 钢丝绳主要用途 普通钢丝绳 （GB1103）

　6×7 钢丝+1有机芯 钢丝绳皮带运输机，索道牵引，斜井卷扬 普通钢丝绳 （GB1103）

　6×19 钢丝+1有机芯 各种起重、提升和牵引设备（包括绞车及滑轮组），索道牵引，缆风绳 普通钢丝绳 （GB1103）

　6×37 钢丝+1有机芯 各种起重、提升和牵引设备（包括绞车及滑轮组），索道 普通钢丝绳 （GB1103）

　6×61 钢丝+1有机芯 重型起重机械

　普通钢丝绳 （GB1103）

　7×7 钢丝 船舶张拉桅杆，盐井，吊桥 普通钢丝绳 （GB1103）

　7×19 船舶张拉桅杆，吊桥

　（二）钢丝绳的破坏形式 在起重吊装设备的过程中，若稍有疏忽，使用不当时，钢丝绳容易损坏。因此，应根据它的破坏情况，分析产生破坏的主要原因，采取相应的措施，以提高使用寿命。

　钢丝绳在工作时一般要进出滑轮或卷筒作弯绕，除了产生拉应力之外，还有接触应力和弯曲应力。尤其是后两者的脉动特性，引起金属的疲劳。实践证明，这种多次弯曲造成弯曲疲劳，是钢丝绳破坏的主要原因，经过一定的时间，钢丝绳表面的钢丝发生弯曲疲

　劳与磨损，表面层的钢丝逐渐折断，折断的钢丝数量愈多，其它未断钢丝承担的拉力越大，疲劳与磨损便愈甚，促使断丝速度加快。当断丝发展到一定程度，就保证不了钢丝绳的必要的安全系数，这时钢丝绳应予以报废，不能继续使用。

　（三）钢丝绳的有效破断拉力 钢丝绳的有效破断拉力是钢丝绳的破断拉力总和乘以换算系数 K 0 ，K 0 见下表 钢丝绳结构 K 0

　6×7、6×12、1×7 0.88 1×37、6×19、7×19、6×30、8×19 0.85 6×37、8×37、18×19 0.82 6×61、34×7 0.80

　（四）钢丝绳使用注意事项

　1、使用钢丝绳时，不能使钢丝绳发生锐角曲折、挑圈，或由于被夹、被砸而被压成扁平； 2、为防止钢丝绳生锈，应经常保持清洁并定期地涂抹特制无水分的防锈油，也可以使用其他的浓矿物油（如汽缸油、钢丝绳油等）。钢丝绳在使用时，每隔一定时期涂一次油，在保存时最少每六个月涂一次。

　3、穿钢丝绳的滑轮边缘不许有破裂现象，以免损坏钢丝绳。

　4、钢丝绳与设备构件及建筑物的尖角如直接接触，应垫木块。

　5、在起重作业中，应防止钢丝绳与电焊线或其它电线接触，以免触电及电弧打坏钢丝绳。

　二、钢丝绳的允许拉力计算 钢丝绳的选用，主要是根据使用的工作性质和承受负荷的大小而定，其允许拉力 S，用式 1-1

　式 1-1

　第三节：锁具卸扣受力计算近似公式及应用

　 第四节：起重设备的主要参数 一、起重量

　 第五节：起重机械的选择 一、选择依据 1 1 、起吊设备的外形尺寸及重量 2 2 、安装高度 3 3 、设备基础距最理想的吊车站位点的距离（即幅度）

　4 4 、设备吊装需越过的高度

　5 5 、在吊装幅度范围内的建筑物高度 6 6 、吊装旋转半径内是否有障碍物 二、起重机高度计算（杆长计算）

　 三、起重量的计算 1 1 、起重机单机吊装的起 重量可按下式计算：

　Q Q ≥k k (Q 1 1 +Q 2 2 +Q 3 3 ) ) 式中 Q Q — 起重机的起重量（t t ）； Q Q 1 1 — 设备（构件）的重量（t t）

　）

　； Q Q 2 2 — 绑扎索具重、构件加固及临时脚手等的重量； Q Q 3 3 —— 起重机吊钩重量 （t t ）

　k k — 设备起吊后的动载系数，一般取 1.1~1.2 。

　2 2 、起重机双机吊装的起重量可按下式计算：

　K(Q Q 主 +Q 辅 ) ) ≥k k (Q 1 1 +Q 2 2 +Q 3 3 ) ) 式中 Q Q 主 — 主机的起重量（t t ）； Q Q 辅 — 辅机的起重量（t t ）；

　K K — 双机吊装的折减系数，一般取 0.8~0.9 ； 其它参数同单机吊装中相同。

　四、起重机回转半径的计算

　五、吊车选择 根据设备重量、幅度、杆长查吊车性能表进行吊车的选择。

　第六节：吊装 计算实例 例 例 1 1 ：

　某装置降膜蒸发器净质量 46500Kg，安装标高 18 米，设备高度 12 米，直径Φ2000，设备基础距框架边缘 10 米。吊装过程中，设备需越过的障碍物高度 28.00m。试确定此设备的吊装方案及计算过程。

　1、吊车的选择 ①主车的选择 H（吊装高度）=h（设备高度）+h1（杆顶距设备封头顶面距离）+h2（障碍物：框架高度）+h3（设备与障碍物间距 1m）-h3（吊车高度）

　设 A 为吊装最大幅度（根据现场实际情况取）

　L 为最大出杆长度 L 2 =H 2 +A 2

　L=√H 2 +A 2

　另外还要核算框架是否卡杆，即计算吊车站位后卡杆时的仰角要小于吊装时的仰角（28/A-10＜H/A）

　主吊车选择：根据设备重量（包括锁具及吊钩重量）、吊装幅度、出杆长度来选择吊车。

　②辅助吊车能力核算

　辅助吊车最大承重发生在塔与地面夹角为 0°时 G主吊车F1 辅助吊车F2L1 L2

　假设此设备为均衡杆件：G*L1=F2*(L1+L2) 辅助吊车选择：根据辅助吊车需要的起重量及所要递送的距离（幅度）及出杆长度来选择。

　2、索具选用 ①钢丝绳选择 KP? ?nsinβG K KF2 1

　式中：F——主吊车吊索所承受的拉力，kg n——吊索根数，按 4 根吊索考虑 K 1 ——动载系数取 1.1 K 2 ——不均衡系数取 1.1 K——钢丝绳安全系数取 6 G——设备重量 β——吊索与水平面的夹角，按 60 计算（实际接近 90）

　P——钢丝绳的破断拉力，kg/cm 2

　计算出 P 值 可根据前面讲到的近似公司 P=0.3σd 2 计算出 d 值，也可查钢丝绳性能表选择钢丝绳直径。钢丝绳长度根据吊耳位置及β值确定，但设备顶部距吊钩要至少有 1m 距离。

　P 2

　②卡扣计算 可根据近似公式 P=37d 2 计算，也可查计算手册。

　3、平衡梁的计算 a.平衡梁简图

　 b.平衡梁受力分析及强度效核

　 平分力 P 2 =P 1 ×cosA 平衡梁截断面积 F 回转半径 i 平衡梁长 L 该平衡梁两端固定但可自由移动，故计算长度系数μ=1 平衡梁计算长度 L 1 =μL 平衡梁细长比λ=μL/i=L 1 /i 查表平衡梁折减系数ψ=0.92 代入公式：

　σ 1 =P 2 /(ψ×F) 若 σ 1 ＜[ σ ]，则所选用平衡梁满足要求。

　例 例 2 2 ：

　P 1

　M27 ×

　某厂放空火炬塔架为正三边形变截面空间管式桁架结构，塔架设计总高为 EL75.000,火炬总高度 EL80.000。塔架为等边三角形结构，底部边长为 10m，顶部边长为 3m，其中塔架高度为 75m，重量约 35t，塔架钢构件的材料管材为 Q345B，其它连接件为Q235B，钢管为无缝钢管。本工程有一台火炬筒（DN800×600×80000）位于塔火炬筒架内，通过各层平台与塔架固定,火炬筒的材料为 Q235B 管材,火炬筒的安装高度为 60m，重量约为 18 吨。管线及其他重约 7 吨。试确定此塔架的吊装方案及计算过程。

　第 八 节：吊装 方案编制 第九节：吊装工程的安全技术要点 伴随着工业化建筑和大跨建筑的发展，吊装工程越来越多，而且吊装的构件形式、吊装所使用的机具及吊装的方式方法都趋向于多样化、复杂化。因此，吊装工程的安全技术十分重要。现将不同吊装工程的安全技术要点介绍如下，供同仁参考。

　一、安全技术的一般规定 1．吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。

　2．参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。

　3．吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

　二、防止高空坠落 1．吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

　2．吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或

　通过。

　3．运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

　4．高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

　5．登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

　三、防物体落下伤人 1．高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星对象。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。

　2．构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

　3．起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

　4．构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

　5．风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。

　四、防止起重机倾翻

　1．起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

　2．起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

　3．起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

　4．起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

　5．起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

　6．当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m 以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

　7．双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的 75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的 80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

　8．吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

　9．在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

　10．起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

　五、防吊装结构失稳 1．构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

　2．构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉(撑)固。

　3．构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。

　大件设备吊装方案( ( 视频演示) )

　吊装方案在实际工作中的应用

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