童心未泯主题航班

　毕业设计文献综述

　院 系 ：

　新丝路 与 时尚 设计 学院

　：

　年级专业：

　5 2015 级服装与服饰设计（广告模特与空乘）

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　指导教师签名：

　年月日

　六一儿童节童心未泯主题航班设计文献综述 六一儿童节童心未泯主题航班设计

　文 献综述

　 【内容摘要】：儿童节是 1949 年 11 月由国际民主妇女联合会为悼念利迪策惨案和全世界所有在战争中死难的儿童，保障儿童权利而设立的国际性节日。儿童可以说是战争中极无辜的牺牲品，所以在节日来临之前，笔者特意推出儿童节主题航班活动。通过对普通航班的改变，加入儿童节应具备的可爱、充满活力的元素，让游客能够切身的感受到儿童节的氛围，可以让乘坐航班的儿童在旅程中感受节日的温馨。而在当下，对儿童节充满期待的不仅仅只有儿童，一些年轻的女孩子们也对儿童节的到来充满了期待。本设计可以刷新人们对航班的认识，见识到不一样的航班。

　 【关键词】：服务业，儿童节，满意度，主题设计

　 导言

　将主题航班逐渐融入普通航班，逐渐进行代替，这将会带给航空公司更多的经济效益。同时儿童节是一个国际类的节日，具有一定的背景意义，是一种特定的文化资源，通过儿童节主题航班的设计可以加深旅客对航空公司服务上的好感，同时儿童节主题航班的设计能够带给乘客耳目一新的感觉，新鲜的事物会更吸引乘客的选择。全新的服务会更加的细致入微，让乘客出行的时候也可以感受到无微不至的照顾，可以在一定程度上缩小“顾客”和“服务人员”得定位，拉近乘客及空乘组人员之间的距离，有助于航空服务更好的为乘客服务。本文通过搜索相关文献，进行载文量分析和综述研究，以有利于更好地进行研究分析。

　正文

　一、 儿童节的提出

　21 世纪已经进入第二个十年，若是回顾２０世纪的教育历程，必定会遭遇瑞典教育家爱伦·凯的著名预言：“20 世纪将是儿童的世纪”，现今我们可以对 20 世纪是

　六一儿童节童心未泯主题航班设计文献综述 否为“儿童的世纪”作出评判。回首这个动荡飘摇的世纪，20 世纪上半页的第一次世界大战（后简称“一战”）和第二次世界大战（后简称“二战”），无一不给儿童带来巨大的伤害，人类总是在战争的伤痛之后开始反思。一战结束后，国际社会普遍认识到战争给儿童造成的巨大伤害，为保障儿童的生存权、发展权等基本权利而做出各种行动，为了使各国在共同关注儿童幸福问题上得到有效沟通，并给予儿童立法保障，＂国际儿童幸福促进会”于 1921 年７月 21 日在布鲁塞尔成立。1952 年，“国际儿童幸福促进会”举办第一次幸福国际大会，世界各地共 54 个国家（包括我国）派代表参与此次会议，会议通过了《日内瓦保障儿童宣言》，并第一次提出了“儿童节”的概念，设立专为儿童的节日，增加对儿童的关注，推动各国儿童幸福事业的有效展开。设立＂儿童节”的倡议得到了诸多国家的认可。

　[1]

　皮亚杰和维果茨基的心理学理论促进了儿童观的进一步发展，认为儿童是积极的建构者，而不是消极的被动的接受者，19 世纪末，杜威以“经验”为基础构建了其教育理论，认为儿童的成长与发展是一种动态的过程，“杜威完全解放了儿童”。

　[2]

　陈康在 2012 年对关于“儿童节”的确立，1925 年日内瓦会议后没有一个国际性组织来作出一个统一、具体的规定，所以从初始阶段“儿童节”还不是一个国际性节日，没有对日期等做出统一规定，而是各国依据文化和历史而设定的“儿童节”。

　[3]王力 2010 年提出我国最初设立“儿童节”是由 1928 年４月４日成立的中华慈幼协会倡议设立的，该倡议与国际儿童幸福促进会 1925 年的倡议有关，故此从 1931 年中国儿童有了自己的节日，即“四四儿童节”。

　二、 儿童节的意义

　2010 年钟霖湘从“儿童节”的的起源来看，其设立的初衷是为了促进儿童成长、谋求儿童福利、保障儿童权利。1925 年国际儿童幸福促进会首次提出设立“儿童节”旨在鼓励儿童上进、学习新知识、更好地锻炼身心”。王力提出我国最初倡议设立“儿童节”的中华慈幼协会，其创立宗旨是“创导实施各项有关儿童福利事业，为全国儿童谋幸福”。1994 年 11 月国际民主妇女联合会倡议设立的“儿童节”是为了反对帝国主义战争贩子虐杀和毒害儿童，保障儿童权利”。

　[4] 2012 年陈康“儿童节”的设立和活动的开

　六一儿童节童心未泯主题航班设计文献综述 展可以保障世界儿童的生活，让孩子们懂得和平的珍贵。2013 年彭佳景从‘‘儿童节”设立的初衷来看，其应有的精神为“保护儿童、尊重儿童、发展儿童”。王先达提出“儿童节”的意义和功能也在发生改变。“儿童节”的功能应包括娱乐功能和文化功能。其中娱乐功能是其根本功能和首要功能，“儿童节”业己成为儿童文化的重要组成部分和重要内容，是一种典型旳儿童文化。

　李远在 2018 年《不愿长大——论六一儿童节的成人化》中提出儿童作为一个有独立价值的个体，应该是与成人有平等的地位，但是囿于年龄、经验、能力的不足，儿童几乎不可能独立完成儿童节的建构，成人有责任和义务来帮助儿童构建一个真正的儿童节。在这个过程中，儿童应该也必须参与其中，但是儿童不能仅仅作为被动客体参与。例如，被选拔参与儿童节汇演、被要求参与一系列活动等等，儿童应该作为主体参与到儿童节当中。真正的儿童参与包括：“儿童是否知晓有关情况；儿童对有关情况是否有决定权；儿童是否有权提出新的意愿或建议，并能得到成人的认真考虑等。” [5]

　三、儿童节对家长的影响 2007 年孙艳兰提出“儿童节”变成了“成年人比较期待，而小朋友却不期待的节日”。张瑜燥在社会报道中，对“儿童节”报道的主要内容集中在领导关心、社会关注、商家行动三大板块，儿童在报道中的形象是失真的。徐堂豐提出“教师在幼儿园这个“场域”中的重要人物是话语权”的拥有者，是活动的设计者、策划者、组织者。2012年黎言表示在不同的空间，家长所扮演的角色是不同的，幼儿园外家长主要是扮演购物者或消费者的角色。

　[6]

　 徐董豐指出，教师的权利让步可以让幼儿在活动中的角色发生转变，从展示型到参与型的活动中逐渐呈现真实自我。王敏提出政府媒介中的儿童形象也逐渐发生转变，呈现“趋近儿童本质”到“政治化的儿童”再回归“趋近儿童本质”的曲线。

　[7]

　总结

　六一儿童节童心未泯主题航班设计文献综述 在已有的国内外关于“儿童节”的研究中，大多数的文献集中在对儿童节的设计和实施上，关注活动的开展，这与研究层次也有很大的关系。在已有文献中，虽然关于国内“儿童节”的系统研宄较少，但是对国外“儿童节”的研宄几乎没有出现，所有的关于国外儿童节的文章都是对国外一些国家的“儿童节”基本情况如日期和风俗做简单介绍。本文结合将儿童节元素逐渐融入普通航班，逐渐进行代替，这不仅会带给航空公司更多的经济效益，更能提出儿童节是一个国际类的节日，具有一定的背景意义，是一种特定的文化资源，通过儿童节主题航班的设计可以加深旅客对航空公司服务上的好感，同时儿童节主题航班的设计能够带给乘客耳目一新的感觉，新鲜的事物会更吸引乘客的选择。全新的服务会更加的细致入微，让乘客出行的时候也可以感受到无微不至的照顾，可以在一定程度上缩小“顾客”和“服务人员”得定位，拉近乘客及空乘组人员之间的距离，有助于航空服务更好的为乘客服务。

　 参考文献

　[1] 雷雯君.S 航空公司服务员客舱服务质量现状及提升策略[D].深圳大学.2017。

　[2] 贾莉莉.全国空中乘务专业规划教材：客舱服务技能与训练[J].旅游教育出版社.2003 [3] 吴箐.赵鸣.航空公司员满意度与顾客满意度关系研究[J]..产业与科技.2015 [4] 孙时进.心理学概论[M].华东师范大学出版社.2002 [5] 魏婷婷.航空公司发展战略研究[J]..湖南大学.2013 [6] 吴琼.中国南方航空公司客舱服务质量改进研究[D].2012. [7] 贾芸.空乘人员亲和力的培养途径研究[D].旅游管理研究.2015 [8] 陈谚.客舱活动要以安全为先[J].中国民航报.2017 [9] 陈爱伦.机上免税品最新运营模式探究[D].复旦大学.2013 [10] 郭佳.航空安全管理设计与实现[J].经济管理.2018 [11] 朱雪飞.航空公司安全管理系统(SMS)项目的建设与应用研究[D]. 山东大学. 2013. [12] 朱云峰.安全管理体系在航空维修系统中的应用与实践[D].华东理工大学. 2012

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