幸福加油站【座椅上的性福】

　　一年一度的环法自行车赛又开始了。对运动生理学家来说，自行车可是个环保但不够健康的运动―危害“性福”―除非，用上他们的新点子！ 　　 　　这个巴黎的夏天，环法自行车选手们看上去都是如此的精力充沛。但在性医学专家Irwin Goldstein博士眼里，他们可以被简单地归为两类人：性无能和性无能预备役。
　　早在1997年，Goldstein博士就研究过自行车座与性功能障碍之间的关联。他的研究也让公众以及产业界开始严肃关注这个问题。不过，当时的自行车骑手对此大都抱着不屑一顾的态度，认为坐久了感觉麻木还说得过去。性无能？没可能。
　　但是科学家们可不这么看。借助于各种精密的设备，他们试图弄明白，当人体的脆弱部位跟自行车座接触时到底会发生什么状况。
　　受影响的人体部位医学术语叫作会阴（Perineum）。男性的会阴内有条阴部管（Alcock’s canal），里面的动脉和神经直接控制着阴茎的血液流通和感受。当人骑坐在窄长的自行车座上时，动脉和神经就会受到压迫。久而久之，那话儿就可能不得不罢工了。
　　研究人员采用了许多方式来研究不同车座造成的压力。比如，在车座上铺一块布满感应头的特制垫板，然后用电脑记录骑手的体重分布。同时把感应头附在阴茎上面，来测量表皮下动脉里的氧流量。结果显示，当骑手坐在传统的车座上，他们身体重量的四分之一都落在与会阴紧贴的前鼻上。不到三分钟时间里，输往那话儿的氧气就会减少七八成。
　　Goldstein博士有个极端的病例。一位中年人在参加完一次特殊的单车活动之后，就此一蹶不振。当然，就像吸烟的人并不都会得肺癌一样，很多单车骑手也用不着担心座垫引起的恐慌。除了座垫这个诱因外，体重、运动强度，甚至身体结构上的差异都可能是决定因素之一。
　　骑过自行车的人都明白，挑座垫跟挑鞋一样，一定要合适才舒服。合适与否的标准，则取决于骑手的坐骨能否被座垫恰如其分地承托住，从而避免人体会阴部位可能受到的压力。
　　自行车制造商们一开始给出的设计是：后座分为两半或者中间部分被挖空。显然，这种声称符合人体工程学的设计顺应了以减轻会阴部位压力为目的的宗旨，但保留座垫的前鼻却可能带来适得其反的实际减压效果。
　　生殖生理学家Steven Schrader博士指出，人体工学座垫的受力面积减小，也就意味着骑手体重带来的单位面积压力会增加。当会阴部位的动脉与座垫边缘接触时，它可能承受的压力也会更大。为了避免这种情况，Schrader博士认为，最好的解决方法是使用没有前鼻的车座。
　　Schrader博士在他的研究《砍掉鼻子救阴茎》（Cutting Off the Nose to Save the Penis）中，针对无鼻座垫的效果进行了一项为期六个月的试验。试验对象是美国几大城市的90位自行车警员，他们每周平均有24个小时是骑在自行车上。
　　Schrader博士使用了两种仪器来测量那话儿的敏感度和硬度，并将对象更换无鼻座垫前后的数据进行对比。结果表明，在骑车时有麻木感觉的警员比例从75％降到了不到20％。他们的敏感度测试得分也有提高，但硬度测试方面的数据却没有什么变化。Schrader博士认为，这可能意味着传统座垫对人体造成的影响需要更长的时间才能消除。
　　无鼻座垫可能会给车手带来一些的操控问题，但它能极大地减少座垫对人体最敏感部位的压迫。在操控性和身体健康之间该怎么选择，看似显而易见―唯一的障碍是面子问题。
　　对很多骑手来说，使用无鼻座垫就等于是在向世人宣告：本人那儿有困难。这种拒斥心理甚至影响到了自行车行的销售策略，谁乐意在自家店里摆上一堆把顾客赶跑的货品？不过从长远来看，为了让这些顾客有能力在未来再“制造”些顾客出来，车行还真得换换思维了。

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