汽车“新势力”被读浅了

　　近年来，随着一批互联网公司加入造车行列，新的营销思维、新的造车模式也被带入其中，他们无不希望通过互联网、新能源以及人工智能等新技术，达到与百年车企相竞争的高度，并借此给汽车行业带来—次空前的颠覆性革命。大家习惯性把他们称之为“新势力”。前一阵，新势力车企中的大佬特斯拉把自家的跑车Roadster发射进了太空，奔向火星。几天后，随着重型火箭“猎鹰九号”首飞成功，马斯克立刻加速了陆两年前公布的计划——Starlink（卫星互联网）计划。简单说，就是6年间发射4425颗LEO（低轨）卫星，组成覆盖全球的超级通讯卫星群，为全球提供高速互联网服务。
　　随即有媒体指出，马斯克此举在于夺取汽车“制空权”。据介绍，该计划不在于推动全球向1G带宽的5G网络实用化部署，而在于全球范围内提供一个“保底”高速网络接入方式，在车联网领域，确保了所有无人驾驶汽车随时在线。假设马斯克的计划实现了，那么，无疑将给世界汽车工业带来颠覆性的变革。
　　至于这场革命能否成功？什么样的企业才能称得上新势力车企？外界似乎始终没有找到一个清晰的答案。有人认为，虽然还不能确定马斯克的计划能否顺利实现，但马斯克的做法却是一家新势力车企最应该具备的。
　　本期寰球大家谈，就来聊一聊汽车新势力这个话题。
　　主持人：特斯拉和其他所谓的新势力车企有什幺不同？
　　贾翔：首先，我们需要理清楚什么是“新势力”。“新势力”这个名词前几年在国内刚刚出现的时候，主要是指其他行业通过各种渠道，获得了造车资质而全新出现的新兴造车力量。他们中有些是传统车企，有一些是新能源车企。
　　但随着新能源汽车，智能科技的广泛运用，“新势力”更多地被赋予了抓住新趋势运用新科技等色彩。
　　今天，我们看特斯拉，如果从刚开始的属性来看，它与其他“新势力”没什么区别也是外行进入汽车，造新能源车。但是，特斯拉成立的时间并不短，2003年就成立了。真正让其与众不同的，不仅仅是其所一直坚持的新能源技术，也不是备受瞩目的率先运用于实车的“自动驾驶“技术，而是其雄厚的技术背景。马斯克和SpaceX火箭成为特斯拉最强有力的背书。
　　如果，说其他一些“新势力”车企，以有钱、有资質为资本的话，那么，马斯克的特斯拉，则还要加上一条——有创新技术。2017年2月1日，特斯拉汽车（Tesla MotosInc）、改成（TesIa Inc.），将标志着汽车的属性Motos去掉了。这说明特斯拉并不满足于仅仅成为一家传统汽车制造企业。
　　牛大为：虽然，马斯克还没有把自己的梦想变成现实，但是特斯拉车型的风靡、猎鹰9重型火箭成功发射等都让外界看到了马斯克的技术创新不是说说那么简单。抛开资金和技术不说，我认为，特斯拉与其他企业最为不同的一点就在于其创新精神。
　　张金星：虽然从整个汽车发展史来看电动汽车并算不上新鲜事物，但是，进入21世纪后之所以业界能够掀起股电动车狂潮，特斯拉可以说是始作俑者，而马斯克本人凭借着其传奇的经历不仅获得了投资者的青睐，也成为很多创业者的偶像和模仿对象。再加上电动汽车技术相比传统内燃机技术更易“得手”，或者说大家的起点差距更小，所以创业者也都是信心满满，想要成为“革命”的一份子，占得先机。如果说星星之火可以燎原，特斯拉就是那星星之火。
　　主持人：马斯克公布的卫星互联网计划能否实现？
　　要翔：6年发射4425颗LEO（低轨）卫星的任务并不轻松。我们不能武断地得出能与不能的答案。但是从公开的信息看马斯克的Starlink（卫星互联网）计划不是空谈。他们正在步步地落实。至少，马斯克自己就拥有性能优异而且还能回收的SpaceX火箭。这让他们宣称：“组成覆盖全球的超级通讯卫星群，为全球提供高速互联网服务”成为可能。
　　牛大为：关于技术问题，太过复杂，作为门外汉，我们不必过多赘述。单讲马斯克本人，其善于抛弃既有解决方案，回到司题本身，重新提出新方案，特斯拉和SpaceX都是如此。他能敏锐地判断出，现有技术条件能否支撑新方案。基于此点判断，我们对其全球卫星计划保有谨慎乐观的态度。
　　张金星：具体的技术细节除了业内专家，或许其他人都是知半解。至少从其运载火箭能够发射成功，以及马斯克在各种顶尖科技行业摸爬滚打这么多年来看，相信大家没有理由再质疑马斯克计划的可能性。不过，太空也并非不法之地，马斯克想要打造的全球网络是否会牵涉国际政策问题，相信跟自动驾驶本身所面临的挑战一样大。
　　主持人：卫星互联网计划将对未来汽车产业产生什么影响？
　　贾翔：智能化、无人驾驶是未来汽车发展的大趋势。这点已经得到了广泛的认同。但是，如何控制无人驾驶系统、如何全天候提供服务、如何让汽车更加智能，可能是很多汽车厂商绞尽脑汁的事。我认为，卫星互联网计划是未来智能出行诸多解决方案中的个。确实很超前，给整个行业带来了新的思维空间。由此，可以看出，解决未来智能出现问题的，很有可能不再是汽车行业，而是互联网、航天、Al等其他行业。汽车产业只有与其他行业深度融合，或者协同发展，才可能找到出路。
　　牛大为：如今，自动驾驶是汽车领域个不得不提的热门话题，每一个行走在技术尖端的汽车企业都或早或晚地有着推出具备自动驾驶功能车型的规划。
　　接下来，如何让自动驾驶汽车在全球任何片陆地上行驶，后方平台随时接收信息和发送指挥指令，而不是局限在通讯基站密集的城市？
　　有专家认为，将后万平台依赖的通讯网搬到太空中，提供可靠的连接路径，是车联网通讯的终极解决方案，而卫星互联网计划或许可以提供个可行的路径。
　　张金星：如果马斯克的计划成功，他将在未来的汽车行业中获得绝对的话语权。因为未来汽车作为个与社会紧密联系的出行平台，已经完全离不开网络的支持，当绝大多数传统车企和新势力车企还在专心打造产品，设计未来的出行服务时可能都忽视了其离不开的网络服务将受制于人的事实。或者说哪怕知道有这个问题，也没有能力、没有胆量去打造自己的网络。特斯拉此举或许将再次为其他企业做出表率争取“制空权”可能成为未来的竞争方向之。

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