公路白加黑碎石化技术研究

　　摘要：当前旧水泥混凝土路面改造中，加铺沥青面层极为常见。但在荷载、温度等因素影响下，原水泥混凝土板接、裂缝位置极易出现相对位移现象，进而产生反射裂缝。碎石化技术的应用可对反射裂缝问题进行有效处理，其能够由源头上遏制反射裂缝，能破碎水泥混凝土面板后在进行面层铺设。作为一种新型水泥混凝土路面原位破碎利用技术，碎石化技术可用于大范围水泥混凝土路面损坏施工，并取得了良好施工效果。
　　Abstract： During the renovation of old cement concrete pavement， it is very common to add asphalt pavement. However， under the influence of loads， temperature and other factors， the original cement concrete slab joints and cracks are prone to relative displacements， which in turn cause reflection cracks. The application of rubblization technology can effectively deal with the problem of reflective cracks， which can contain reflective cracks from the source， and can be used to lay the surface after crushing cement concrete panels. As a new type of in-situ crushing and utilization technology of cement concrete pavement， the rubblization technology can be used for the damage construction of a large range of cement concrete pavement， and has achieved good construction results.
　　关键词：公路工程；水泥混凝土路面；碎石化技术
　　Key words： highway engineering；cement concrete pavement；rubblization technology
　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）14-0127-02

0 引言

　　在车辆载荷作用下，新旧面层内旧面板病害位置承载力将骤然下降，进而导致应力集中发射至上面层，导致加铺新面产生荷载型反射裂缝。除此之外，因温度变化，致使两层材料膨缩效应产生差异，在下层裂缝部位温度应力无法连续进而导致上层应力集中，出现温度胀缩型反射裂缝。为有效避免此类裂缝产生，必须做好加铺施工。为此，必须加大研究力度，采取新技术、新工艺。碎石化工艺是水泥混凝土路面重建的一种方法，是一种将水泥混凝土路面破碎成小碎块的加工过程。该技术的应用，可有效延缓反射裂缝，提高新层强度。

1 工程概况

　　某公路工程总长度为27.96km，为双向四车道水泥混凝土路面。自通车运行后，因交通量日益增多，超载重载問题严重，路面逐步产生各类病害现象，如坑槽、裂缝、错台等。为满足行车安全及舒适性需求，决定改善原路面状况。原路面选取40号水泥混凝土面层，5MPa为其抗折强度，以岩石、非岩石路基划分行车道与路缘带路面结构分别为水泥混凝土（32cm）+水泥稳定砂砾（15cm）、水泥混凝土（35cm）+水泥稳定砂砾（20cm）+水泥稳定石屑（15cm）。水泥混凝土整体式路面板尺寸为4×5m，分离式路面板尺寸3.75×5m。以假缝为纵缝形式，并进行拉杆设置。同样以假缝作为横向缩缝，并安设传力杆。

2 路面损坏状况调查

　　目前，据现场实际调查结果显示，左右两幅各类病害板数如表1所示。
　　由此可见，路面具有良好整体状况。仅在局部路段存在严重病害问题，主要类型为断板、错台等。因路基CBR值在7以上，旧水泥混凝土面板厚度为32cm。因此可选取碎石化改造技术进行施工。

3 公路白加黑碎石化施工要点分析

　　3.1 原有路面处治
　　经破碎处理原路面多类病害可自动消除无需特别处治。如裂缝、板底脱空等。但必须做好以下几点：
　　①碎石化施工前，将存在水泥混凝土路面上面的沥青修复材料清理干净，所选用的设备为小型铣刨机，避免对后期碎石效果造成不利影响。
　　②与设计图纸相结合，调查相关隐蔽构造物，如地下管线等，避免破碎施工损坏此类构造物。
　　③破碎前，必须清理干净原路面，防止杂物落入施工面，对透层施工效果造成影响。
　　④破碎后下面层摊铺前，需做好防水措施。下雨前，尽可能完成上面沥青结构，覆盖完成破碎的面层，如为及时完成施工，需选取塑料布整幅覆盖破碎面，且做好纵向截水、排水施工，严禁雨水渗入。
　　3.2 铺筑试验路段
　　在破碎路面前，可先进行试验段施工。试验段尺寸为车道全宽，长200m，并合理配置各类破碎设备，以多锤头破碎机作为破碎设备，施工前需做好安装调试工作，保证设备处于最佳工作状态，为获取破碎机落锤高度工作参数，必须进行破碎试验。将200m分为10段，每两个小段选用一组落锤高度，以0.8、1.2m为主。对路面沉降、回弹模量及弯沉进行测量，结果如表2所示。

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