孩子的生长环境_多少孩子在不安全环境中生长

　　甘肃幼儿车惨祸事件不仅令人悲痛，而且令人愤慨。它把中国社会发展的不平衡，把可耻的不公正推到了我们眼前，逼迫我们认证。即便这个惨祸不是“人为”，也是“人不为”，如果从社会发展路径和整体逻辑来说，还是“人为”。
　　中国经济高速发展，中国政府已经是一个豪华型的机构。在甘肃幼儿车惨祸发生的当晚，有人把当地市政大楼传到了网上，堪称辉煌。
　　中国有很多钱去进入太空，这或许很有必要，但官员不认为孩子的安全成长投入资金同样必要。中国拉出很大的资金缺口建筑高速公路，但是贫困地区的孩子不得不徒步绕过高速公路去上学。
　　中国官员特别爱车，世界最顶级的轿车都在中国建立了生产线，但他们还是花大量的资金采购在他们看来更安全舒适的进口车。中国最贫困地区的最基层的官员，和各职能部门的干部，都配备了专人专用的车辆。一个西部贫困县的公用车辆，也会是几百辆。为了干部的安全，国家还必须配备专用司机（这只能称为“享用”而不是“使用”，领导干部不“使”车）。但同时，就在这样的地方，却没有一辆车接送学生。
　　如果说某个学校有专车，那便只能是学校领导使用的。可是，学校领导用车的规格也比不上县城某个局领导的专车。这从一个侧面说明了学校和教育，在国家体制中的地位。
　　舆论顺口就把甘肃幼儿事故车辆称为“校车”，仿佛在中国的贫困地区真的存在“校车”这么回事。其实，“有车”，往往只是幼儿园的特例。幼儿园的校车，还不一定是政府投入的。自从县级政权和主要领导干部必须来自“异地”，他们?行而来，不带子孙，许多县城的公立幼儿园也已经消沉下去。目前，县城的幼儿园多是民间投资，投资人不知道政策何时突变，不可能有长远打算，购买比较好的车来接孩子。他们往往是买旧车，或者租旧车。
　　总之，当人民花巨额资金供养着庞大的公车群，当公车在送干部的孩子上学，或者停靠在娱乐场所和外地旅行的时候，平民的孩子却暴露在越来越不安全的公路上。他们坐公交车，骑自行车或徒步在公路上去奔他们的未来。
　　请想象一下县城或乡镇的公交车和公路的状况。哪有家长会放心孩子独自去上学，所以每家每户必须有专人护送，如果父母为了奔生计，不得不把孩子交给上了年纪的爷爷奶奶护送，便只能终日悬着心。
　　这给人们带来了多大的困扰？这是什么样的社会成本？如果国家能够让孩子安全上学，会解放多少生产力？
　　当我们的官员在说孩子是祖国的未来的时候，他们的观念里其实是，教育只是家庭的责任，而不是国家的义务。官员们自己当然有能力保障他们的后代安全。即便西部贫困地区的官员也已经有这个能力。一个县城的个别主要领导一般会有能力把孩子送到国外，不那么主要的领导把孩子送到省城读书也是不成问题的。
　　二十多年来，西部的县城人口一般也增长了10倍左右。但是，有的县城却没有增加一所学校！学校和教育发展，不是地方政府追求的目标。某一个十多万人口的县城，至今只有“文革”期间遗留下来的一所完全中学、两所小学，此外由于城市扩张，靠近了两所乡村小学。在这里，小学和初中一个班的学生一般超过百人。惟一一所高中学生近万，而且在城郊，中午上下学和下晚自习的时候，公交车车窗打开，全是伸出来透气的人头。
　　从经济发展和生活状况来看，中国社会是分裂的。大城市自不必说，西部县城也有咖啡厅了。如果你生活在城市，你只从新闻联播看中国，你的心里回荡着强大祖国的豪情，祖国的另一面的很多事情你会觉得不可思议。你会觉得，核座9人的车辆塞进了64个孩子的故事，应该发生在你印象中的非洲，发生在最遥远最贫穷人民最没有权利的国家。可是，这就是更真实的，“更大”的祖国。
　　今天，再说什么“再穷不能穷了教育，再苦不能苦了孩子”会成为讽刺，因为人们一睁眼就能看到穷苦和富裕近距离短兵相接尖锐对立。大量平民的孩子在不安全的隐患下野蛮生长。在甘肃幼儿车祸事件的悲愤后，人们还“不长记心”，全国排查校车安全之后仍然没改变，那就不知道在等什么了。

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