死前最后一刻的视频【开幕前的最后一刻】

　　4月末的上海,春雨绵绵。整个城市弥漫着世博会来临前的紧张和喜庆。海宝和世博会的标志随处可见。和当地人或出租车司机闲聊时,不出几句话,他们已经言必称“世博会”的种种了,开着世博会专用出租车的司机,似乎较普通司机更多了几分自豪。走在上海师范大学、上海交通大学等高校里,那些有幸成为志愿者的学生们的兴奋,显而易见。南京路上特许商品专卖店的收银台前,人头攒动。俏江南、必胜客等入园食品的店面里,世博会的标志被骄傲地摆放在最醒目处。公安人员、铁路工作者、医疗人员、志愿者等各群体接连举行动员大会或集体宣誓,表达他们积极保卫世博、服务世博的决心和状态。
　　为了这一天,中国盼了8年,上海准备了8年。小至世博园区,大至上海,更大至长三角,乃至整个中国,都已做好了充分的准备,迎接这一百年盛会的到来。4月10日开始,世博园区整园封闭,安保力量进驻上岗。4月20日,世博园区整体试运行,进行着最后的检查和调试。
　　
　　安保力量:园区内+上海市+周边省份联动
　　世博会期间,园区设有两道全封闭控制线,在第一道控制线(园区外围)的所有出入口,对入园人员进行门票“预检”和物品抽检,第二道控制线(进入园区)的所有出入口,对入园人员和物品进行严格安检。出于园区安全的考虑,法律法规禁止的爆炸性、易燃性、放射性等危险物品、管制器具外,打火机、火柴、无线电遥控玩具、对讲机、软硬包装饮料、酒精饮品等一些虽为日常使用但不利于维护园区秩序的物品,也被禁止带入园区。不过,这样的安检并不会过多降低游人的入园效率。据测算,正常情况下,一个人通过安检只需18秒,根据现在设置的安全门数量,每小时可通过安检20万人次。
　　但是,世博会的“嘉年华”性质和184天的漫长时间,尤其至少4000万张可以在184天里随时入园的门票,使得世博会必须面对大客流给安保工作带来的压力。据上海市公安局预测,5月刚开园、平常的双休日、暑期的8月、秋高气爽的9月、临近闭园的10月都将出现大客流。为此,上海市公安局将通过网络等多种信息渠道,提前发布客流及住宿预定信息,协助游客理性选择出行时间。在此基础上的交通管制也是必不可少的。当园区人数达到40万时,工作人员会提醒游客不要再入园,达到50万时,会采取限流措施,如果达到60万,则会强制截流,世博公交专线和大部分甚至公交专线将停运,地铁也会跳过世博园区站点。
　　184天里,4条巡逻艇全天24小时在黄埔江上巡逻,5分钟内可到达核心区任何水域。园区的3个陆上消防站,1个水陆消防站和4个消防驻点,能够确保消防救援力量3分钟内可到达任何一个事发地点,其中的水陆两用消防站还将为园区黄埔江游船、水门以及黄埔江两岸烟花燃放场地提供消防安全保障。排爆、车底检查和安全巡逻机器人,也将在需要时一显身手。
　　园区外的安保工作也已充分部署。据上海市公安局副局长程九龙介绍,世博会期间,在上海市282个轨道车站,共计870个进出口通道,工作人员将对进站乘客所携带的物品实行“大包必查,小包抽查,逢疑必查”措施,每个进出通道都有实时图像监控,还有一批嗅报警犬在站外巡检。同时,世博专线车和途经重点区域公交车的“逃生窗”改造也早已完成,上海驶入内环线内的公交车上都安装有图像监控设施。世博会期间,2188个公交起讫站和60个枢纽站都将配备安检员进行安检,世博专线车和途经重点区域的公交车还将按照“一车一人”的要求配备安检员。
　　世博会期间,每天进入上海的车辆将近20万,所以,“入沪车辆通行证”的申领也被做为安检前置的重要工作,上海市公安局不仅动员上海车主提前申领,也呼吁安徽、山东、河南、福建、江西等临近省份的车主提前申领,通过证件申领提前审查车主背景,更提高通行效率。为防止各类可疑人员、物品、车辆和船舶,从公路、水路和机场、铁路、长途客车、客货运码头等口岸进入上海,上海更与江苏、浙江等周边省份联合建立“环沪护城河”安保机制。
　　世博会期间,在上海购买刀具需要实名登记,烟花爆竹和易制爆化学品、剧毒化学品也实行登记购买制度。在中环线内禁止销售烟花爆竹、内环线内禁止燃放。对爆炸、剧毒、放射性危险物品运输还将实施保安押运措施。
　　
　　交通:多种措施让出行更快捷
　　抽文:进入园区后,每走两三百米,就会有一个公交站点,还有一个专线地铁,园内交通,七成是免费的。
　　根据上海筹备世博会的多家相关部门于今年1月发布的《上海世博会交通保障方案》,世博会期间,承担运送客流的主要方式是公共交通。其中,轨道交通将负担50%的客流量,公共巴士负担40%,剩余的10%由水路公交和出租车解决。
　　截至4月10日地铁10号线的开通运行,上海已有11条轨道交通线,世博期间还专门开通一条世博交通专线。11条轨道交通线中,有5条可以直通世博园区(分别是4、6、7、8、9号线)。高峰时段,它们每小时可满足10万游客抵达世博园。对部分距离园区出入口较远的轨道站点,还将提供免费公交短驳服务。为确保游客离场,上海轨道交通运营结束时间不早于22:30,5条直达园区的线路运营结束时间更是不早于24:00。
　　在地面公交方面,上海开设了16条世博直达专线,将机场、火车站、长途汽车客运站、码头等主要交通枢纽与世博园入口连接在一起,为各地游客前来参观世博会与出入上海提供方便。在市区内的吴淞客运中心、杨浦公园、虹口体育场、火车站、上海体育馆、上海南站等6个旅游集散中心,为满足游客的出行需求,灵活安排运力,还将提供旅游包车参观世博等服务项目。
　　除了轨道和地面公交,游客前往世博园还可以通过水路。世博会期间,世博园将开放4个水门渡口。其中,其昌栈、秦皇岛路和十六铺渡口供团体游客使用,东昌路渡口面向散客开放。使游客们可以乘舟横渡黄浦江,游览世博园。
　　进入园区后,每走两三百米,就会有一个公交站点,还有一个专线地铁,园内交通,七成是免费的。
　　由于上海世博会在市区中心举办,为了解决庞大的客流和每日市民出行之间的矛盾,上海针对不同区域道路交通状况和客流特征,将全市划分为交通引导区、缓冲区和管控区三个圈层,引导区为市境至中环线之间的区域,旨在引导个体交通转换为集约交通进入中心城区。 缓冲区为中环线至管控区边界之间的区域,主要通过专用道、单行道、可变车道等手段,保障世博集约交通,其中的专用道专供世博集约交通使用。管控区为世博园外500米,围合面积约7平方公里,进入该区域的车辆必须凭证通行。
　　来自外地的自驾车游客,可以在进入上海市境的高速公路出口处,停下私家车,换乘公共集约交通,那里设有上海国际赛车场、虹桥枢纽、松江新城谷阳北路、松江公交保养场和松江大学城等五个世博换乘停车场,有1万个停泊车位。
　　世博会期间,上海将通过世博交通出行网、世博交通服务咨询热线、手机与车载导航等7种服务方式,向游客提供世博交通和日常交通信息服务。在世博交通出行网上,游客可以获取世博园区实时客流信息和全市道路交通实时状态信息。新编制的世博交通指南图,也会为世博游客提供前往园区的交通指南服务。
　　除了网上服务信息外,世博会期间的交通信息服务还会通过电台、电视台、手机、车载导航等移动终端,实时告知给世博会游客和上海市民。道路路侧的各类可变信息标志,也将向行驶在路上的驾驶员提供城市快速路交通状态、地面道路行程时间预测、道路交通事件等道路交通信息服务。
　　此外,相关部门还将开设世博交通服务热线,为世博会游客提供在线咨询世博交通信息服务。在上海的部分星级宾馆、酒店,游客们可以通过设置在宾馆、酒店的触摸屏终端,自助查询世博交通出行方式、出行路径、换乘方案、世博园区客流信息、道路交通状态等信息。
　　
　　食品:大餐桌的大智慧
　　 “经过几个月的培训和操作,我们已经能将准备好一份日式盖浇饭的时间控制在30秒钟以内,确保顾客从点餐到拿到食品不超过1分30秒。”来自江苏南京一所烹饪学校的学生徐陶香正在位于世博会园区的日式柚子餐厅做最后的准备,她将在这间餐厅担任副前厅长,“我们所有的菜品都是半成品,在当天开业之前都已经部分蒸煮完毕处于保温状态,接到订单后,所做的工作只是取出原料、配餐和装盘,由4个配餐员流水线完成。这样的流水线我们至少有12组同时进行。”
　　根据组织者预测,上海世博会平均每天将接待参观者40万人次,高峰日60万人次,市场调研显示,75%左右的参观者将在园区内用餐。美国城市亚特兰大2009年的人口是51.9万人,城市面积为340平方公里,而上海世博会却要在5.28平方公里的区域内接待60万人,其难度可想而知。为了尽量减少餐饮服务对有效参观时间的影响,上海世博会已将每千人公共餐饮面积增为200平方米,比爱知世博会109平方米的标准高出约一倍。
　　无论对于组织者还是参与者而言,上海世博会的饮食供应都将以其巨大的规模被载入史册。按照世博期间日均40万人次游客测算,上海每天需要供应主副食品546.64吨,184天时间,7000万游客要在上海足足吃掉10万吨食品。
　　由于上海食品自给率低,大部分农副产品依赖外省市,今年3月底,上海西郊国际农产品交易中心(一期)开始运营,它是上海世博会期间所有供沪蔬菜、生猪及生猪产品指定入场交易市场。不仅上海周边省市成为世博会食品供应的大后方,甚至内蒙古、山东等省市也成为某些特色农产品的供应基地。
　　对于所有进入世博园区的餐饮服务商而言,每一个细节都蕴含着世博大餐桌的大智慧,更是在最大接待量和尽可能丰富的美食体验间的妥协。
　　“出于食品安全的考虑,寿司、生鱼片等生食很可能不能出现在世博园区内 ”。柚子餐厅总经理星野尾雅人说。进入中国20年的必胜客将在世博会上主打三款最“经典”的比萨。在世博园内设有四个餐厅的俏江南在世博菜单中删掉了一部分原料采买不便、烹饪时间过长的菜品,并首次推出了提供中西式小吃和饮品的兰咖啡餐厅。
　　上海市食品药品监督管理局副局长谢敏强在4月13日的新闻发布会上说,由于上海世博会具有持续时间长、游客流量大、供餐方式多样等特点,还要经历细菌性食物中毒易于多发的高温高湿季节,对食品安全保障工作来说,是一个前所未有的重大挑战。针对中国食品安全多头管理的现状,世博会在主运行指挥部公共卫生和医疗组下,专门设立了食品安全保障部,由上海市食药监局、农委、商务委、质监、工商、公安、出入境等相关部门组成。
　　向餐饮服务商推荐一些在食品安全领域有保障的供应商,是世博会组织者一个聪明的选择。麦德龙超市成为世博会政府指定的三家食品供应商之一和意大利馆的指定食品供应商。在麦德龙位于上海普陀区的总店里,一部分货架上贴有明显的“麦咨达”标签。“这个标签表示这个货架内的食品来源是可以追溯的。”麦德龙媒介事务经理陈立斌介绍说。一盒普通的西红柿的可追溯信息查询终端扫码后,就可以看到它的产地、育苗到收获的日期,运输路线和质量检验证等一系列信息。截至目前,麦德龙已经有5大类900多种食品加入了可追溯体系。
　　为了确保食物安全,园区内设有3个快速检测实验室,园区外还有一批定点实验室,对各类供博食品进行监督抽检。在世博食品安全检测实验室,工作人员只需10分钟就能检测出乳制品中是否含有抗生素、三聚氰胺等。这样的检测技术共有58项,覆盖粮食、猪肉、蔬菜等12大类食品。
　　此外,区内的餐饮企业还安装有远程视频监控系统,以供园区食监人员实时监控各家企业厨房“实况”。
　　
　　志愿者:城市有我更可爱
　　2009年10月13日,21岁的上海师范大学大三女生蔡凤婷接到了世博局颁发的首批志愿者录取通知书。在华东师范大学,24岁的俞虹也得到了同样的消息。录取之前,她们经过了学院推荐,学校初选,然后来到上海世博局位于浦东的大楼里,两个人的面前都放了一张白纸――这是复试的第一道题:请在白纸上画一颗树。
　　俞虹画了一颗有果实的苹果树,之后她才知道,这道心理题测试的是他们的性格。她的测试结果是有目标的人。又经过了一轮集体面试,俞虹和蔡凤婷成为首批上海世博会志愿者。
　　“即使不是首批志愿者,我们一个园区管理岗也要经过3到5轮选拔。”上海师范大学团委书记戴冰告诉记者,他们在1.5万名报名的同学中,最终选拔了8001人。4月8日晚,上海师范大学652名园区管理岗位志愿者举行了誓师大会,之后他们进入园区参与试运行。
　　上海世博会志愿者部办公室主管王吉告诉本刊记者,这是世博会历史上首次大规模启用志愿者,7.7万名园区志愿者和13万名城市志愿站志愿者,加上超过150万的城市文明志愿者,志愿者将成为世博会游客之外人数最多的群体。“他们的任务不仅仅是辅助服务,更重要的是展示上海以及整个中国的精神面貌。”高校学生素质较高,英语水平较好,又充满青春活力,是最合适的志愿者人选。据悉,高校学生占园区志愿者的90%以上。
　　每个志愿者都有明确的职责分工。仅园区志愿者岗位就分为问询服务、秩序导引、语言翻译、媒体服务、活动组织协助等10大类24种。清晰的机构设置和明确的职责分工使得上海世博会在组织管理史上最庞大的志愿者队伍时,也能有条不紊。
　　戴冰说,即使是园区志愿者,也不允许在自己岗位之外的园区其他地方随意走动,认为园区志愿者可以免费逛世博的想法是大错特错的。
　　与奥运会不同,世博会不仅持续时间长,而且观众的人数和去向都是不可控的,为此,上海世博会特别设置了10%的“储备志愿者”,这也是上海在举办2007年特奥会时积累下来的实战经验。
　　对志愿者的“激励”也是志愿者工作的一大重心。如何保持志愿者的工作热情,并让他们也有所收获,一直是志愿者部思考的问题。“我们将进行全过程、全方位的精神激励,比如,服务一天就会得到一个纪念品,满7天可以集齐一套;还会评选每周之星和每月之星,不同层级的志愿者服装也会有所不同。”戴冰告诉记者,他们已经为志愿者准备好了每天内容都不同的激励短信。

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