济南再无“住东不住西”:济南住东不住西

　　从前，济南人及来济南的外地人大多通晓“住东不住西”这句话。 　　现今，西部房产一扫往日的安静冷落，异军突起，变得炙手可热。 　　现在流行的说法是――“到西部买房去”!
　　在济南，“住东不住西”自此成为历史。
　　记忆中若干年前的济南西城，还是一块相对落后的区域。城建，配套设施的不尽完善，使这里的居民生活水平比起东城还存在一定的差距，市民因此形成了“住东不住西”的购房理念。
　　然而，随着近年政策的大力支持及房地产市场的迅速发展，西城有了新的发展机遇。交通条件的不断升级，济南西客站片区的开发建设，中西部棚户区的改造等，使西城有了腾飞的新契机。系列硬件配套设施的完善让众多的地产开发商和购房者一改往日传统观念，将投资注意力和住房安置转移到这片消费能力巨大，性价比较高的正在飞速发展建设的新区域，济南西城，一跃成为一片置业的宝地。
　　济南西城缘何在近年成为房产开发的热点区域? “到西部买房去”呼声益高的背后因素是什么?
　　首先，高铁效应提升区域价值。高铁对城市和区域的影响要在建成后逐步显现，但房地产行业的特殊性使得其对城区价值提升的可能性反应更加敏感，因此，分析人士在谈到高铁对槐荫区地产的影响时表示。“仅仅是利好消息和预期就足以让地产疯狂”。
　　“高铁时代”中，最新受益的当属槐荫区的居民。高铁及西客站建设所带来的交通，商贸，物流等的城市配套生活设施和产业也将快速兴起与繁荣，槐荫区新的西客站商务核心核心区即将形成，高铁效应显现后，槐荫区楼市价值迅速提升，成为济南各区域板块房产价格提升最快的区域。京沪高速铁路通车后，乘火车从济南到北京仅需1.5小时。便利的交通，必将促进济南城市多元化的发展，西部区域繁荣度将逐步提高，同时促进槐荫区的资源重组，更加优化了房地产市场的布局结构。其得天独厚的区域位置和大交通优势，是槐荫房地产业跃升为市民最青睐区域之一的首要因素。
　　其次，西客站片区升级了西部人居环境。西客站片区将打造占地面积为2.98平方公里的核心区。核心区西起高铁站，东到腊山北路，南到张庄路延长线，北至兴福路，规划为“双轴，双心，多点”的空间结构。届时将有29条公交线通往各城区，并优先发展大容量公共交通体系，形成“老城区”、“西客站片区”、“大学城”的主轴变通线，从而打造各组团、各城区间的快捷公共交通体系。规划有轨道1号线和轨道6号线在站前广场十字相交，与高铁，长运，公交相接，形成高效、便捷的换乘体系。另外，该区将规划占地为5.1公顷的长途客运枢纽站，日发送旅客2.5万人，将成为济南西部最大的长途客运站。如此，将形成以站场枢纽、京沪高铁，胶济客运专线，轨道1号线、6号线、7号线为主线，共同形成内外统一，集散有序的客运体系。在西部，随着交通构建的逐步完善和区域价值的提升，济南新商圈将逐步成熟，大型购物和娱乐场所逐渐丰富。在经十路沿线，槐荫区将规划建设一个五星级宾馆，并重点加快道路两侧地块的开发建设，相继打造两个亮点片区。一个地块是原汽车配件城地块，占地约200亩，将重点进行商业开发，另一个地块为经十路，经七路，纬十二路三角地带的银座中心广场，将打造成一个和泉城广场类似的休闲、娱乐。商业中心，据悉该项目已进入全面建设当中。一个泉城新商埠的成熟羽翼渐渐舒展开来。片区规划硬件设施的同时，注重提升人居生活环境，绿地建设也是规划重点。届时，将以小清河。腊山河城市景观带，高铁防护带。片区中心轴线为主线，打造“一轴连两线、轨道镶绿边”的绿网如织的人文景观。据预测，绿化覆盖率将达到45％，人均公共绿地面积达12平方米。市民步行5分钟将遇到一处街头绿地，步行10分钟遇到一综合性公园。
　　新旧观念的碰撞与融合，使西城的房地产开发商在资源整合中寻求着新的突破，一种创新潮流正在西部楼市涌动。有专家呼吁，再用旧眼光看西城已经不合时宜。
　　现今，济南西城的房地产相比其他区域蕴藏着更广阔的市场空间和更好的发展机遇。近两年，西城大盘频出，已对济南楼市格局产生了巨大影响。四建?泉城花园，重汽?彩世界?实力?伴云居，凯旋新城，连城水岸。海那城、世佳戒居路劲?御景城……一个个正在或是即将崛起的地产项目，在见证西城价值的同时，也在创造着价值。楼盘开发更趋于人文，社区服务也愈加完善。另外，近几年西城棚户区改造给房地产开发创造了广阔的空间。例如新世界阳光花园发祥巷等棚户区改造项目，其地理位置颇具价值，无论是周边生活配套的成熟度还是距市中心的距离都极适合居住。目前西城楼市的房价正在从一个低起点逐渐地提升。“西城被低估的地产价值，将在房价的逐步上涨中得以正名”，一位业内人士如是说。

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