强化公路路域环境治理 [治理“杀人公路”]

　　飙车杀人事件,已经成为当今中国新闻的家常便饭。无独有偶,最近在波士顿的报纸上也读到了令人发指的地方新闻:一位八十九岁的老太太将一位四岁的儿童在人行横道上活活撞死。这些事故,反映着一个全球化的狰狞现实:世界每年在交通事故中死亡的人数超过一百万,其中中国九万,居世界之首;拥有私人车最多的美国,则达到了四万。交通事故无疑是世界上最大的事故杀手。
　　怎样控制这样的杀手?谴责和惩罚肇事者当然是必须的。但是,却很少有人提到我们的公路。最近,“环球健康的行动小组”(Task Force for Global Health)执行主任Mark Rosenberg在《波士顿环球报》上发表文章,提出了这一问题。他曾经在亚特兰大看到一个被撞的晨跑妇女躺在路边。他紧急呼救后又对之进行了人工呼吸。但对方受伤太重,很快不治身亡。他在出事地点拍摄了一系列的照片,拿给瑞典的朋友看。那位瑞典人吃惊地说:“这就是你住的地方吗?你们的街道,好象就是设计出来杀人的。”交通事故如此频繁,固然有肇事者的责任。但是,这种“杀人公路”无疑也纵容了肇事者。
　　什么是“杀人公路”呢?其实在我们身边到处都是。比如,在繁忙的交通路口仅划有一些人行横道或车行方向指示路线,就可能是“杀人公路”。甚至在人行横道周围设置交通信号灯,也可能把这一路段变成“杀人公路”。理由是驾驶者经常在变灯之际加速抢行而不是减速,同时过马路的行人也在那一刻迫不及待。瑞典把一些路口的交通信号灯去掉后,交通事故死亡率降低了80-90%。
　　这里最重要的一点,还是在路面上设置隆起路障。对隆起路障人们并不陌生:平整的路面上横铺一条隆起物。它并不能阻碍车的行驶,但你驾驶到这种路障前必须急剧减速,使车以每小时十公里以下的速度缓慢驶过隆起物。这种路障也多用黄线标出,并在两侧有路牌提示。如果你无视这一切,照原速疾驶而过,就会使车经受剧烈的颠簸,甚至给自己带来磕碰。事实证明,再漫不经心的司机,对这种隆起路障也不会熟视无睹。
　　在美国,这种隆起路障经常在超级市场和学校的停车场、巨大建筑的入口等处设置。但是,在一般繁忙的路口则几乎没有。这就给飙车者提供了方便。中国的情况,恐怕也是大体如此。中国城市的人口密度远比美国城市的要高,公路更加繁忙。所以,在每个十字路口,特别是人行横道前,都应该设置隆起路障,以强迫车辆减速,并且可以通过调整隆起路障的高度来达到限速的具体目标。比如,在最繁忙的路口,车速必须降到每小时十公里以上,那么隆起路障就高一些,使车速超过十公里就会引起剧烈颠簸。试想,在最近的几起飙车杀人案中,如果路口和人行横道都有隆起路障,我们就可能挽救几条生命。
　　治理“杀人公路”的手段还有很多。这些手段已经被列入“环球健康”改善的指标之中。不过,从中国的情况看,不妨从普遍设置隆起路障开始。

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