区域旅行服务、交通区位与旅游经济的空间错位研究

　　[摘 要]国民经济的稳步发展促进了我国旅游行业的发展，但是旅游行业由于受到交通、旅游资源、旅游服务能力等方面的限制，在空间上存在着错位。鉴于此，文章对区域旅行服务、交通区位与旅游经济的数据分析进行研究，提出了旅行服务空间错位、交通区位空间错位、旅游经济空间错位等空间错位的方向研究。
　　[关键词]区域旅行服务；交通区位；旅游经济；空间错位
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.057
　　随着旅游业的兴盛，出现了旅游交通困难、热门景点人流量过多、很多优质旅游景区得不到好的开发等很多问题。随着空间错位理念的引入，我国对各地的旅游情况有了进一步的分析，通过空间错位的观察，能够解决我国旅游业发展有失均衡的状况。[1]因此，区域旅行服务、交通区位与旅游经济的空间错位研究成为现今较热的话题，如何对其进行应用分析，成为必须考虑的现实问题。
　　1 区域旅行服务、交通区位与旅游经济的数据分析
　　1.1 区域旅行服务数据分析
　　旅行服务就是指围绕着旅游经济链，满足游客的一切旅游需求或者部分旅游需求。重要的内容包括旅游的景区为游客提供信息咨询、订票、食宿安排、交通等一系列服务。一般来说，数据是可以在统计中获得的，所以旅游的服务中心、旅游的相关网站、旅行社等专门为游客提供搞旅游指南服务的机构，就会利用数据的这一特性，对某一旅游景区进行数据分析。在分析中旅游服务数据有一个具体的公式，是根据《中国旅游统计年鉴》和相关的各地的旅游景区的各旅行团队和旅游网站的数据显示，通过
　　在这公式中，TA表示旅游服务指数，Ai表示在i地区中旅游景点的服务机构的数量，Aimax表示各地区旅游景区服务机构的最大数量数值，Aimin表示各地区旅游景区服务机构的最小数量数值。[2]
　　1.2 交通区位数据分析
　　交通区位需要通过交通区位的可达性来进行分析，交通可达性主要就是指，在某一区域物流、人员流动的便捷度，交通的可达性能够直接影响到某一区域的景区的发展情况。为了对这一数据进行准确的分析，各地之间的交通区位能够进行比较。利用区域范围内的铁路、公路、客机、河道等里程进行分析，通过分析这四部分的数值计算某一地区的旅游交通的区位数值。
　　所以通过民航局、铁路部、公路网站等渠道，获取一段时间内该地区的铁路、公路、客机、河道的数据，采用以下公式进行计算：
　　1.3 旅游经济数据分析
　　旅游经济体现在旅游的总收入上，旅游的总收入能够反映某一地区的经济发展的情况。在分析中不能够单单考虑景区的收入，还要结合旅游网站以及旅游服务咨询中心的收入综合判断。通过《中国旅游年鉴》和各个地区发布旅游公报的数据推开看，计算这一指标数据可以利用一下这个公式[3]。
　　2 空间错位指数的计算方法
　　某一区域（P）是由多个（n）小区域（P1）组成的，设这个区域的旅游服务指数为F，具有交通区位指数为J，旅游经济收入指数为S；在这个大区域下的P1小区域的旅游服务指数为F1，具有交通区位指数为J1，旅游经济收入指数为S1。当小区域的旅游服务指数与大区域旅游服务指数成正比的时候，旅游收入应该为：
　　当TSDI大于0时，说明预算的收入要大于实际收入；当TSDI等于0时，说明预算与实际的收入相同；当TSDI小于0时，说明预算收入小于实际收入。
　　3 区域旅行服务、交通区位与旅游经济的空间错位研究
　　3.1 旅行服务空间错位
　　通过旅游服务数值的分析，能够将服务能力的指标分为优秀、较好、中等、较差、差五个级别，能够看出，江苏、广州这两个省份的服务数据超过80，是非常优秀的旅游服务省份；北京、浙江、山东等地的旅游服务均在40～80之间，服务较好；河北、辽宁等指数在20～40之间，属于中等服务水平；黑龙江、吉林等地的服务指数在10～20之间，服务能力较差；而内蒙古等地因为受到交通和旅游资源的限制就会导致其旅游服务的意识不强、服务的能力也有待提高。
　　3.2 交通区位空间错位
　　通过对交通指数的分析，可以将交通指数划分为优秀、较好、中等、较差、差五个级别，能够看出，北京、天津、上海、广州、江苏等地的交通区位条较好，所以旅游经济水平相对较高。天津市的旅游交通区位指数为58，远远大于我国其他地区的交通区位数值，天津市的旅游资源较少，导致了旅游经济的空间错位；而我国的其他地区，交通区位的水平处于中等，其旅游经济能力也处于中等。我国的宁夏、甘肃、新疆等地，旅游资源较为丰富，由于受到自身交通不便利的因素的影响，就导致了在旅游经济空间错位，所以要想解决这一问题，就要充分地加强这些地区的交通建设，不断提高交通区位指数。
　　3.3 旅游经济空间错位
　　通过旅游经济数值的分析，能够将服务能力的指标分为优秀、较好、中等、较差、差五个级别，北京、江苏、浙江等地得天独厚，旅游资源丰富，且交通便利，导致这些地区的旅游经济收入较大，有较多的资金投入到旅游业中，形成了良好的旅游经济循环链；上海虽然交通条件较好，但是受到旅游资源的限制，导致旅游经济收入处于较好的状态，山西等地凭借着优秀的旅游资源，加上较为便利的交通，也能够将旅游收入带到较好的状态；但是西藏、新疆等地，由于受到交通的巨大限制，旅游業很难发展起来，旅游经济收入较差。
　　4 结 论
　　区域旅行服务、交通区位与旅游经济的空间错位研究在增强对某一地区旅游状态的分析能力、促进某地区的旅游业的发展上有着积极的作用，对于我国旅游均衡发展也至关重要。在此过程中，旅行服务空间错位、交通区位空间错位、旅游经济空间错位等空间错位的方向研究能够提升旅游发展的活力，不断促进旅游景区附近交通设施的而建设，不断提升当地的旅游经济收入。
　　参考文献：
　　[1]刘佳，奚一丹.长三角地区旅游经济发展格局演化与影响因素空间计量分析[J].云南地理环境研究，2015，27（3）：15-24.
　　[2]孙晓，张战友，余娟，等.基于空间错位理论的黑龙江省旅游区域差异研究[J].商丘师范学院学报，2017（9）：63-65.
　　[3]包富华，陈瑛.中国大陆外商直接投资与入境商务旅游的空间错位研究[J].浙江大学学报：理学版，2016，43（4）：465-475.

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