从某一天，到每一天

2017年12月12日，2分22秒828

　　对于绝大多数人来说，去年的双十二也许并不能成为什么很有纪念意义的日子。或许赶上“双十二”打折，或许刚好经历了些什么，记住了些什么，也或许就是那么平淡无奇的一天。在生命的长河里，某一天的份量真的微乎其微。而针对这一天的某一件事，更是微渺得细不可察。
　　但在这一天里，一台来自宝马代号M5的性能轿跑，却在上海国际赛车场的整圈赛道内，完成了又一次对于速度极限的超越。在先前占据榜首的Panamera Turbo S的基础上，全新M5实现了2分22秒828的单圈纪录，比保时捷的性能王者要快出了整整4.7秒，更比宝马自身的上一位纪录保持者——上代M6快出了5.2秒之多。
　　对于宝马而言，这样傲人的成绩想必会被广为称赞，成为骄傲；
　　对于竞争车企而言，这样的圈速数据会给他们带去念念不忘的危机感；对于汽车媒体而言，大家会竞相解析和报道这一创造纪录的全新“神车”；对于汽车圈的人们而言，这组数据将会被作为相互交谈时的谈资和趣事。但你有没有想过，
　　对于更广大的汽车消费者群体而言，
　　对于数目更为庞大的、与此不相关各行各业的人们，
　　其中的绝大多数，都不会记得这场由M5掀起速度与激情的极限狂潮。受限于M5高昂的价格和宝马M Division对于普罗大众向来存在的神秘感和距离感，这桩盛事难保不会被每秒涌入的海量新闻压入海底，让很多人无法一睹这台纪录缔造者运动而硬朗的轮廓和细节。
　　而事实上，这样的忧虑并没有发生。
　　凭借2017年早些时候上市发售的全新5系M套件运动版车型，越来越多的消费者群体逐渐通过这样一台宝马畅销车款的升级换代，对这套硬朗现代的全新M运动套件，以及背后象征着宝马高性能车型的M Division都已有了更多的了解。所以无论是在全新M5车型刷新圈速的时候，又或者是这款车型联合游戏大厂索尼同期在PS平台上联合发布的时候，所引发的关注度和点击量都远远超过许多竞争厂商高性能车型的发布和活动，仅仅在微博上就有近千万的网友通过不同频道点击观看了M5的相关内容。
　　而这一切的起点，大都源自宝马近几代车型所坚持的将M运动套件大规模加入量产车型的设计理念。在提高量产车型颜值水平、丰富人们选择范围之余，更让宝马的M文化和高性能底蕴越发浮出水面，和更为广泛的宝马品牌消费者以及爱好者进行着全面而愈发深入的接触。

從560匹的巨兽，到184、252匹的绅士

　　作为一台售价超过159万元人民币的高性能车款，全新M5的设计大量采用了具有高效能空气动力学的M厂运动套件。而在与之相对的5款搭载M套件的量产宝马5系车型上，仅以不到M5三分之一的价格，一整套还原度极高且内外配置齐全的M运动套件，就可以以一台畅销量产车型的形式被越来越多的宝马消费者和爱好者所体验和了解。
　　当细细对比这一代5系车型所搭载的M套件的细节时，一种还原度极高的感官体验让全新5系运动版由一台184或252匹马力的运动绅士，更加贴近那只拥有恐怖的560匹马力的凶猛野兽。
　　在全新宝马5系身上，最为显著的M套件设计要属前脸下方左右对称的运动包围。包裹着黑色磨砂质感的纺锤形进气格栅，这款运动包围呈现三开口状，左右各一个类梯形的进气包围，两个形状棱角分明，并同时向中间递进，一同映衬出位于引擎盖正下方的那个相对狭长的梯形进气口设计。细细对比过M5的原版包围和这款M套件的包围设计，你可以很轻易地发现在构造上二者基本一致，只是在全新5系加装更为实用的前雾灯功能的位置，M5采用了一条和外壳同色的饰板加以点缀，同时在下部包围的上缘，5系设计了更为实用的牌照架，因而也减少了原本包围里最上方的一条轮廓线，相比M5的闭环形状来说欠缺一点饱满。而事实上，这一点点区别在消费者眼中好像并不明显，在相对全新5系较晚发布的M5的几个官方视频下方的评论区里，可以发现不论中外，不少消费者在感叹说全新M5车型前脸的运动套件设计和5系运动版本果然是一模一样。这样的辨识效果和由浅入深对M系套件从量产化出发的理解，无论对于量产车款的销量表现或是对于进一步宣传M系高性能品牌和车型，都有着积极的导向作用。

　　在前脸的下部包围之外，最为突出的要属M套件所涵盖的几款运动版轮毂。作为偏重动态表现的套件设计，宝马为全系车型的M套件加入了多款尺寸更大、设计更精、用材更好的运动轮毂。搭载于这台深蓝色5系运动版上的正是一款精钢打造的十幅立体运动轮毂。可以明显地看出，每一根辐条的设计都具有由外向内、由高到低的立体延伸效果，汇集于中心位置的BMW标志一处。一个显眼的M字样同样被精细地雕琢在轮毂上，表明了这款直径更大胎宽更宽的运动轮毂的耀眼身份。
　　除去前脸包围、运动轮毂这些运动化体现很是明显的套件设计之外，在车内车外的细节部分，这种来自M系的运动风格同样有许多精巧的体现。前轮和前车门之间那个小巧而精致的“M”字样徽标，以及方向盘上那个一模一样的标识，无不在向驾乘者，甚至是路过的行人宣示着这款全新5系的不凡之处；车内的红黑反色运动内饰采用了两款颜色纯正而质感极佳的皮革相拼，大胆而跳脱地把属于M系的运动感展现得淋漓尽致；尺寸加大、金属质感良好的换挡拨片，让更为流畅的操控感从手感的加强开始；多款可供选择的内饰饰板，从经典的碳纤维到银色镭射纹路面板，让宝马所倡导的年轻化驾驶风格从细微处浸润人心。

从个位数，到365

　　对于宝马品牌而言，5系车型是商务豪华轿车市场上的主销产品，而M5车型则是一款身负经典传承和轿跑车极限设计的西装猛兽。前者充满着人们每一天的道路行驶和生活细节，润物细无声地向人们宣传着宝马对于运动和美的诠释，而后者则像一个孤傲的格斗家，只在每一次需要时出现，每一次的出现，都是为了创造传奇。如果说从广义上讲，M套件在量产车型上的出现更多是为了增加消费者选择从而促进销量提升的商业手段，那么反之，M套件同样是对于M系高性能车型的致敬和膜拜，是一种无声的文化行为，向世界宣扬着属于宝马的力量之美和性能巅峰，用一种容易被人接受的方式，让每一台具有孤傲灵魂的高性能车款从它最耀眼的短短几天曝光时间里被人记住，成为人们汽车文化和精致生活的一部分，成为贯穿365天的跃动精神。

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