安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应分析

　　摘要:本文根据产业经济学中的产业带动效应计算方法,利用直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数分析了安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应,最后提出了安徽省汽车产业发展的建议。
　　关键词:汽车制造业;关联产业;带动效应
　　
　　汽车工业对经济发展的积极影响,主要表现为具有“三个拉动”的功能。首先是对消费的拉动功能,其次是对衍生经济的拉动功能,再次是对相关产业的拉动功能。安徽的汽车产业开始于1968年,经过40多年的发展,安徽汽车产业的产业框架初步形成。目前,安徽省基本上形成了以整车为主导,以改装车、汽车零部件为支撑,门类齐全的汽车产业格局,涌现出一批在国内有一定影响的汽车骨干企业,创造出一批知名的、具有自主知识产权的整车和零部件产品品牌。为了充分发挥安徽汽车产业在区域产业结构中的带动作用以及协调其他相关产业以促进汽车产业的快速发展,必须切实了解安徽汽车产业在区域经济中的作用及其与其他产业的依存关系。
　　
　　1安徽汽车制造业直接消耗系数分析
　　
　　1.1安徽省其他行业对汽车制造业的直接消耗系数
　　直接消耗系数反映了某一部门对另一部门产品的直接消耗程度。消耗系数越大,说明一个产业对另一个产业的依存性越大或两个部门之间的联系越紧密。此数据可由统计局直接获得,其中汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的依存性最大,直接消耗系数为0.20349;其次是批发和零售贸易业,达到0. 084928,再次是钢压延加工的依存性,直接消耗系数为0.03314;然后是对塑料制品业的依存性较大,直接消耗系数是0.03394;此后依存性比较大的行业还有:汽车制造业、橡胶制品业、电机制造业、批发和零售贸易业、涂料、颜料、油墨及类似产品等。安徽汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数达到0.20349,这表明安徽汽车制造业的零部件采购有相当多是来自本地,安徽汽车零部件及配件制造业基本满足本地汽车制造业的生产需要。其中为0的是黑色金属采矿、农林牧渔机械专用机械制造业、其他交通运输设备制造业。
　　1.2安徽汽车制造业对其他行业部门的直接消耗系数
　　安徽汽车制造业对自身的依赖性最强,直接消耗系数为0.23193;其次,对仓储业的依赖性次之,达到0. 080351,再次是对道路运输业对汽车制造业的依赖性较大,直接消耗系数为0.0441;然后其他通用设备对汽车制造业的完全依存性较大,其直接消耗系数为0.00995。此外对汽车制造业依赖较大的产业还包括保险业、批发和零售贸易业、道路运输业、金融业、其他通用设备制造业等。由此说明,这些产业的发展,有利于进安徽汽车制造业的发展。
　　
　　2安徽汽车零部件及配件制造业直接消耗系数分析
　　
　　2.1安徽其他行业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数
　　根据《2002 年度安徽省投入产出表》提供的数据进行整理,可以得到汽车零部件及配件制造业对,122个产业部门的直接消耗系数分布情况。从这些数据可以看出,钢压延加工业对汽车零部件及配件制造业对的完全依存性最大,直接消耗系数0.2239;其次,对自身的依存性较大,为0.07751,再次是其他专用设备制造业,直接消耗系数0.0733,然后是金属制品业0.03016,此后的排序是:其他通用设备制造业、炼钢业、有色金属延压业、橡胶制造业、汽车制造业等。由此表明,安徽汽车零部件及配件制造业的发展,对于钢压延加工业、金属加工机械制造业和其他通用设备制造业具有明显的促进作用,对于其他绝大多数行业也有积极的影响。
　　2.2安徽汽车零部件及配件制造业对其他产业部门的直接消耗系数
　　对《2002年度安徽省投入产出表》提供的数据进行整理,同样可以得到安徽其他行业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数的分布情况。从中可以看出,汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的依赖性最强,直接消耗系数为0.20349;其次,对自身的依赖性较大,直接消耗系数为0.07751;再次,黑色金属矿采选业的依存性较大,其完全消耗系数是0.00497。此外还有:其他通用设备制造业、道路运输业、铁合金冶炼业、商务服务业、建筑业等等。由此说明,这些产业的发展对安徽汽车零部件及配件制造业都有相当的促进作用。
　　
　　3安徽汽车产业影响力系数和感应度系数
　　
　　3.1影响力系数分析
　　影响力系数是反映国民经济某一个部门增加一个单位量最终使用时,对国民经济其他各部门所产生的生产需求波及程度。某产业影响力系数大于或小于1,表面该产业的影响力在全部产业中据平均水平以上或以下。社会对每个部门最终需求的增加,都会促进社会生产规模的扩大,但是对于不同的部门来说,这种促进作用的大小是有差异的。一个部门的影响力系数越大,说明对该种最终产品需求的扩大对社会生产的拉动作用也越大。
　　在122个部门影响力系数从高到低的排序中,安徽汽车业居于第95位,低于社会平均影响水平,说明它对国民经济的促进作用也低于安徽省其他产业的平均水平。而汽车零部件及配件制造业的影响力系为1.14588929,居于第30位,而且大于1,说明它对安徽国民经济的促进作用大于其他部门的平均促进作用。安徽汽车制造业的产业规模较零部件及配件制造业的产业规模要大得多,前者在国民经济中所占的比重也比后者大得多。因此,要发挥汽车产业对安徽国民经济的促进作用,应进一步提升汽车制造业对国民经济的影响力度,提高其影响力系数。
　　3.2感应度系数分析
　　感应度系数反映国民经济各部门均增加一个单位最终使用时,某一部门由此而受到的需求感应程度,也就是需要该部门为其他部门的生产而提供的产出量。某产业感应度系数大于或小于1,表面该产业的感应度在全部产业中据平均水平以上或以下。一般来说,其产品主要用作中间产品的那些部门,感应度系数较大;其产品主要作为消费资料或最终产品使用的部门,其感应度系数较小。
　　利用感应度系数公式和《2002年度安徽省投入产出表》提供的数据,计算出各个部门的感应度系数。2002 年安徽省各部门感应度系数表中,居于前三位的分别是文化用品制造业、日用化学产品制造业、玻璃及玻璃制品制造业。其中汽车制造业的感应度系数排在第78位,汽车零部件及配件制造业为第119位。这说明,安徽省汽车产业受最终需求变动的影响远小于轻工业等产业受到的影响,也远低于各部门平均受影响的程度。这一方面是由于安徽省汽车产业的产品主要作为消费资料和最终产品使用,因而其感应度系数较小;另一方面是由于安徽省汽车产业相当多的产品是由省外消费,因此受省内经济的影响和对本省产业经济结构的影响有限。
　　
　　4结论
　　
　　4.1汽车工业产业的关联性极大,反过来其发展需要有其他相关产业发展来支撑。支持我国汽车工业的相关性产业是比较落后的。最为突出的是汽车零部件行业发展落后,虽然安徽省零部件工业已形成一定规模的配套体系,但我国是在没有经历零部件生产和出口情况下直接进入了组装卡车和轿车的进口替代阶段,零部件发展几乎没有任何基础,这必然会影响到我国汽车工业吸收新技术的能力。还表现为原材料、基础工业落后,汽车工业发展涉及到冶金、有色金属、橡胶、电子、石化等行业,汽车行业生产率提高要求这些相关产业同步或超前发展,而我国原材料、基础工业及其他相关产业发展滞后现状严重制约汽车产品技术水平的提高。因此要逐步完善零部件制造业要以国际市场为发展方向以OEM和OES为重点,按照专业化、模块化、市场化原则,鼓励发展一批重点产品。打破现有体制约束,使大规模零部件配套厂彻底脱离母体,走向市场。
　　4.2在对服务业的依存关系上,我们在前面分析中已经看到汽车工业对服务业的巨大带动作用,然而在安徽省汽车直接消耗系数的分析中可以看到服务业对其依存度并不高。这说明汽车产业对服务业的直接、间接带动效用没有在安徽省中分发挥。其次是与农业关联。近年来,石油价格不断上升,已突破每桶100美元,对于高速发展的汽车产业来说已经形成巨大的压力,此时提出用由玉米杆研制的乙醇来代替石油是一项极具意义的创新,尤其作为玉米生产大国的我国来说,可以算一次能源变革,这将充分加大了农业与汽车工业的关联性。目前我国已有部分城市使用乙醇作为汽车燃料,既资源优化又环保。因此要加大农业和服务业与汽车产业的关联性,进一步探究农业上的新能源,开拓服务业在汽车产业上的服务项目。
　　
　　参考文献:
　　[1]胡化凯,谢治国.安徽汽车产业完全经济依存关系分析.中国科技论坛,2007(3).
　　[2]胡化凯,谢治国.安徽汽车产业直接经济依存关系分析.财贸研究,2007(3).
　　[3]安徽省投入产出调查办公室.2002年度安徽省投入产出表,2006.
　　[4]戴思茂.安徽汽车产业发展的对策研究.华东经济管理,2005(12).
　　[5]刘志迎.现代产业经济学教程.科学出版社,2007.

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